交通肇事罪量刑情形包括什么

最新修订 | 2024-11-06
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专家导读 交通肇事罪量刑分三档:违反交规致重伤、死亡或重大财产损失的,处三年以下有期徒刑或拘役;逃逸或有恶劣情节(如酒驾、毒驾)的,处三年以上七年以下有期徒刑;逃逸致死的,处七年以上有期徒刑。“因逃逸致人死亡”指逃逸导致受害人无法得到救治而死亡。
交通肇事罪量刑情形包括什么

一、交通肇事罪量刑情形包括什么

交通肇事罪的具体量刑因素可见于如下几种情况:

首先,若犯罪嫌疑人违反了交通运输管理规定,引发严重后果,导致他人重伤乃至死亡或使公共财产或者私人财产遭到重大损失,根据严重程度,需判处相应的三年以下有期徒刑或者拘役处罚

其次,如交通肇事者在事件发生后选择逃逸,甚至存在其他更为恶劣的情节,例如酒后驾车毒驾等等,那么就需要判处三年以上七年以下有期徒刑的严厉惩罚;

最后,如果因为逃逸行为导致受害人死亡,那么犯罪嫌疑人将面临七年以上有期徒刑的重罚。这里所说的“因逃逸致人死亡”,是指犯罪嫌疑人在交通肇事后为了逃避法律责任而逃离现场,使得受害人无法得到及时有效的救治,最终导致其死亡的严重后果。《中华人民共和国刑法》第一百三十三条

【交通肇事罪】违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。

二、交通肇事罪一年能假释

假释措施应依据具体情境而定。假释仅适用于已经部分履行刑法并已获得一定惩罚的犯罪行为者。在诸如交通肇事罪这类情况中,若犯罪者在服刑期间表现出色且具有超过刑期一半的自觉性,那么他便有权申请假释。此时,负责执行其刑期的监狱需向该罪犯居住地的中级人民法院提交关于假释的请求信,由法院在此基础上作出最终的是否给予假释的决策。《刑法》第八十一条

被判处有期徒刑的犯罪分子,执行原判刑期二分之-以上,被判处无期徒刑的犯罪分子,实际执行十三年以上,如果认真遵守监规,接受教育改造,确有悔改表现,没有再犯罪的危险的,可以假释。如果有特殊情况,经最高人民法院核准,可以怀受上述执行刑期的限制。对累犯以及因故意杀人、强奸、抢劫绑架、放火、爆炸、投放危险物质或者有组织的暴力性犯罪被判处十年以上有期徒刑、无期徒刑的犯罪分子,不得假释。

对犯罪分子决定假释时,应当考虑其假释后对所居住社区的影响。

三、交通肇事罪可以在公安阶段结案吗

通常来说,即使在公安机构审理过程中,对于交通肇事犯罪事例也无法立即做出裁决。

这主要是因为交通肇事行为被视为一种严重的刑事违法行为,在这方面,公安部门扮演着重要的角色,他们必须采取各种必要措施展开深入而全面的调查活动,同时收集与之相关的证据材料。

然而,在此前提之下,公安部门只会将该事例逐步移交给相应的检察机关进行审查和起诉

显然,作为司法体系中的重要一环,检察机关会对事例的证据是否充足、以及涉及到的事实是否明白无误、以及法律法规适用情况等进行全面细致的审视,然后根据这些因素来决定是否将事例提交给法院进行最终裁决。

非常幸运的是,在极个别的特殊情况下,比如犯罪情节极为轻微且对社会危害程度较低,以至于无法被认定为犯罪的情况下,公安部门可能会考虑撤销此案。

但是,这种情况的发生需要经过严谨周密的评估与考量,并且需要综合多方面的复杂因素进行判断。

因此,我们有理由认为,交通肇事犯罪事例通常很难在公安阶段得到有效的解决。

交通肇事罪量刑分三档:违反交规致重伤、死亡或重大财产损失的,处三年以下有期徒刑或拘役;逃逸或有恶劣情节(如酒驾、毒驾)的,处三年以上七年以下有期徒刑;逃逸致死的,处七年以上有期徒刑。“因逃逸致人死亡”指逃逸导致受害人无法得到救治而死亡。

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交通肇事逃逸的情形包括什么
[律师回复] 您好,对于您提出的问题,我的解答是, 交通肇事逃逸的情形有哪些
一、交通肇事逃逸的定义
交通肇事逃逸是指机动车驾驶员在发生交通肇事的同时,擅自逃离事故现场,使交通肇事所引起的民事、刑事、行政责任无法确定,其目的在于推卸、逃脱责任的行为。随着交通运输业的迅速发展,交通肇事逃逸案件也呈上升趋势,严重扰乱了正常的交通秩序。根据法律规定,交通肇事后逃逸要严惩,如交通肇事犯罪案件,犯罪后逃逸的,处三年以上有期徒刑,逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。
二、被认定为交通肇事逃逸的8种情形
1、明知发生交通肇事,交通肇事当事人驾车或弃车逃离事故现场的;
2、交通肇事当事人认为自己没有事故责任,驾车驶离事故现场的;
3、交通肇事当事人有酒后和无证驾车等嫌疑,报案后不履行现场听候处理义务,弃车离开事故现场后又返回的;
4、交通肇事当事人虽将伤者送到医院,但未报案且无故离开医院的;
5、交通肇事当事人虽将伤者送到医院,但给伤者或家属留下假姓名、假地址、假联系方式后离开医院的;
6、交通肇事当事人接受调查期间逃匿的;
7、交通肇事当事人离开现场且不承认曾发生交通肇事,但有证据证明应知道发生交通肇事的;
8、经协商未能达成一致或未经协商给付赔偿费用明显不足,交通肇事当事人未留下本人真实信息,有证据证明其强行离开现场的。
三、6种情况不构成肇事逃逸
除了哪些情况可以被认定为肇逃外,交管部门还对哪些行为不构成肇逃做出了规定:
1、交通肇事当事人对事故事实无争议,撤离现场自行协商解决,达成协议,并留下真实姓名、联系方式后,一方反悔并报案的;
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4、交通肇事当事人因受伤需到医院救治等原因离开现场,未能及时报案的;
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1、交通肇事当事人对事故事实无争议,撤离现场自行协商解决,达成协议,并留下真实姓名、联系方式后,一方反悔并报案的;
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交通肇事罪6大情形包括哪些
交通肇事罪的处罚标准是:如果肇事人致使1人死亡或使3人以上重伤,且需承担事故全部或主要责任,或致使3人死亡,需承担事故同等责任,或导致巨大财产损失却无力赔偿,那么将判处3年以下有期徒刑或拘役。此外,如果肇事人致使1人以上重伤,且需承担事故全部或主要责任,同时伴有酒驾、毒驾、无证驾驶、车辆隐患驾驶、无牌报废车驾驶、严重超载或逃逸等情形之一,也将构成交通肇事罪。
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工程质量的形成包括哪些部分
[律师回复] 1、建设项目可行性研究的质量。一般工业建设项目的生产能力、产品类型、生产条件、工艺流程、建设地点、条件等都需要通过可行性研究分析比较,并提出报告供决策部门决策。因此,可行性研究的可靠性、充分性对一旦决策通过付诸建设的项目影响至关重大。
2、建设项目方案决策的质量。决策所选择的项目方案直接成为项目设计的依据,也就是从大方向上确定了项目今后的产品方向、规模、经济效益等基本格局。
3、项目设计的质量。设计是影响建设项目质量的重要环节,在可行性研究、决策基本正确的前提下,项目的功能使用价值质量的格局就取决于设计的精心构思了。特别是对于一般的民用建筑、公共建筑等,其可行性研究比较简单,主要依靠设计出方案。没有高质量的设计是不可能出高质量的项目的。
4、项目施工的质量。施工阶段是工程项目实体形成的阶段,设计质量再好,如果没有好的施工质量,图上的精品在现实中则会成为令人惋惜的粗制滥造之作。同时,施工阶段也是影响质量因素最多、质量控制难度最大的阶段,是监理工作的重点阶段。
法律依据:
《中华人民共和国建筑法》第六十一条
交付竣工验收的建筑工程,必须符合规定的建筑工程质量标准,有完整的工程技术经济资料和经签署的工程保修书,并具备国家规定的其他竣工条件。建筑工程竣工经验收合格后,方可交付使用;未经验收或者验收不合格的,不得交付使用。
对交通肇事处刑罚的情形包括什么
[律师回复] 您好,针对您的对交通肇事处刑罚的情形包括什么问题解答如下, 对交通肇事处刑罚的情形有哪些
一、处三年以下有期徒刑或者拘役
1、死亡一人或者重伤三人以上,负事故全部或者主要责任的;
2、死亡三人以上,负事故同等责任的;
3、造成公共财产或者他人财产直接损失,负事故全部或者主要责任,无能力赔偿数额在三十万元以上的。
交通肇事致一人以上重伤,负事故全部或者主要责任,并具有:
1、酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的;
2、无驾驶资格驾驶机动车辆的;
3、明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的;
4、明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的;
5、严重超载驾驶的;
6、为逃避法律追究逃离事故现场的。
二、处三年以上七年以下有期徒刑
1、发生交通事故后如果具有上述1-3项及1-5项情况,为逃避法律追究而逃跑即交通运输肇事后逃逸;
2、死亡二人以上或者重伤五人以上,负事故全部或者主要责任的;
3、死亡六人以上,负事故同等责任的;
4、造成公共财产或者他人财产直接损失,负事故全部或者主要责任,无能力赔偿数额在六十万元以上的。
三、处七年以上有期徒刑
行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑,致使被害人因得不到救助而死亡的。交通肇事后,单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸,致使被害人因得不到救助而死亡的,以交通肇事罪的共犯论处。
四、以故意罪或者故意伤害罪定罪处罚。
行为人在交通肇事后为逃避法律追究,将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃,致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的。
若想要对交通肇事处刑罚的话,则首先要能够认定交通肇事的行为是构成了刑事犯罪的,否则的话就不能追究肇事人员的刑事责任,而只能给予交通行政方面的处罚。而构成了交通肇事罪的,此时根据实际的犯罪情节不同,实际的量刑标准也是不一样的。
交通肇事罪
一、概念
交通肇事罪(刑法第133条),是指违反交通管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。
二、犯罪构成
(一)客体要件本罪侵犯的客体,是交通运输的安全。交通运输,是指与一定的交通工具与交通设备相联系的铁路、公路、水上及空中交通输,这类交通运输的特点是与广大人民群众的生命财产安全紧相连,一旦发生事故,就会危害到不特定多数人的生命安全。造成公私财产的广泛破坏,所以,其行为本质上是危害公共安犯罪。
(二)客观要件本罪客观方面表现为在交通运输活动中违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受大损失的行为。
交通肇事罪的认定
(一)本罪与非罪的界限其关键要查清行为人是否有主观罪过,是否实施了违反交通运输管理法规,违反交通运输管理法规的行为与重大交通事故另否具有因果关系等。倘若没有违法行为或者虽有违法行为但没有因果关系,如事故发生纯属被害人不遵守交通规则,乱穿马路笔造成,或由自然因素,如山崩、地裂、风暴、洪水等造成,则就不应以本罪论处。当然,事故发生并不排除可能存在多种原因或有其他介入因素,这里就更应该认真分析原因及其介入行为对交通事故发生的作用。只有查清确实与行为人的违规行为具有因果关系,则才可能以本罪论处,否则,就不应以该罪治罪而追究刑事责任。例如,行为人高速超车后突然发现前方几十米处有人穿越马路,便打方向盘试图避开行人,但出于车速过快,致使车冲入人行道而将他人压成重伤。此时,行人穿越马路作为介入因素仅是发生本案的条件,肇事的真正原因则是违章超速行车,因此应当认定行为与结果具有因果关系从而可以构成本罪。
(
二)本罪与过失损坏交通工具罪、过失损坏交通设施罪的界限交通肇事罪与过失破坏交通工具罪、过失损坏交通设施罪,在主观方面都出于过失;在客观方面,都造成了致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果,危害了公共安全。但它们是不同性质的犯罪,应严格划清它们之间的界限。它们之间的主要区别是:
(1)前者的主体主要是从事交通运输的人员,虽然非交通运输人员也可构成该罪主体,但他们也必须是在操纵交通工具、交通设备,与交通运输人员不同的,仅是他们不具有交通运输人员身份;后者的主体为一般主体。
(2)前者发生在交通运输活动过程中,严重后果是由于在交通运输活动过程中违反规章制度引起的;后者的发生与交通运输活动无关,严重后果是由于行为人在交通运输活动以外的日常生产、生活中马虎草率、粗枝大叶,不细心谨慎引起的。
(三)本罪与利用交通工具故意、故意伤害的界限两者都会出现致人重伤、死亡的危害后果,但交通肇事罪中行为人对于致人重伤、死亡的危害结果的发生,表现为过失的心理态度;而利用交通工具故意或者故意伤害,则表现为故意的心理态度,这是区分两者的关键所在。
(四)本罪与以驾车撞人的危险方法危害公共安全罪的界限两者都是危害公共安全的犯罪,都可能发生致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果,但两者存在明显区别:一是主观方面不同。交通肇事罪在主观方面表现为过失;以驾车撞人的危害方法危害公共安全罪在主观上表现为故意。二是客观方面的要求不同。交通肇事罪在客观方面要求行为人的违章行为必须造成法定的严重后果才构成为犯罪。
(五)本罪与重大飞行事故罪、铁路运营安全事故罪的界限交通肇事罪与重大飞行事故罪、铁路运营安全事故罪的不之处在于,一是侵犯交通运输安全的侧重点不同。交通肇事罪侵犯的主要是公路、水上交通运输的安全,重大飞行事故侵犯的是航空交通运输的安全,铁路运营事故罪侵犯的是铁路交通运输全。二是在客观方面造成的严重后果的内容略有不同。三是犯罪主体不同。交通肇事罪的犯罪主体是一般主体,包括交通运输人员和非交通运输人员;重大飞行事故的犯罪主体只能是航空人员,包括空勤人员与地面人员;铁路运营安全事故罪的犯罪主体必须是铁路职工。
交通肇事的逃逸认定
1、明知发生交通事故,交通事故当事人驾车或弃车逃离事故现场的;
2、交通事故当事人认为自己对事故没有责任,驾车驶离事故现场的;
3、交通事故当事人有酒后和无证驾车等嫌疑,报案后不履行现场听候处理义务,弃车离开事故现场后又返回的;
4、交通事故当事人虽将伤者送到医院,但未报案且无故离开医院的;
5、交通事故当事人虽将伤者送到医院,但给伤者或家属留下假姓名、假地址、假联系方式后离开医院的;
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[律师回复] 您好,对于您提出的问题,我的解答是, 交通肇事者负全责的情形有哪些
“规定”明确指出,事故当事人各方对事故事实无争议的,应立即快速撤除事故现场,将车辆移至不影响交通的地点。与年初施行的《通告》相比,新规定在责任明确的情况下省略了作现场定位标记这一步骤,进一步简化了快速处置的操作程序。然而规定同时强调,有下列情形之一的,当事人应标明固定车辆位置后,撤离现场报警等候处理。
对事故事实有争议的;
一方驾驶员属酒后、无证驾驶、驾驶无牌机动车辆的。
值得重视的是,有下列情形之一的,肇事人一般应负事故全部责任。
追尾前车的;
倒车尾撞后车的;
溜车的;
不按规定开关车门的;
逆向行驶的;
闯单行道或禁行道路行驶的;
变更车道未让本车道车的;
支路车未让干路车的;
转弯车未让直行车的;
不按规定超车的;
不按规定掉头的;
不按规定会车的;
违反交通信号指示的;
遇放行信号未让先被放行车的;
遇停止信号右转弯车未让被放行车的;
遇停止信号T型路口直行车未让被放行车的;
支干路不分的路口,非公共汽车、电车未让公共汽车、电车的;
支干路不分的,同类车未让右边无来车的车辆;
相对方向同类车相遇,左转弯车未让右转弯车的;
进入环形路口车未让环形路口内车的;
据了解,新规定根据实际情况在部分环节上作了调整,从而使驾驶员自撤事故现场更具操作性。
单车事故:不需要出具证明的,可以自行驶离;需要出具证明的,报警等候处理。
两车事故:损失金额在1000元以下,且当场自行协商一致并结清费用的,可以自行驶离;需要出具证明的,报告公安交通管理部门,等候民警到场办理结案手续;损失金额在1000元以上或经协商无法达成一致的,或者仅仅确定赔偿比例的,填写“确认书”后到事发地交通事故处理部门办理结案手续。
新规定中“不影响交通的地点”一般是指邻近事故现场的紧急停车带、高架匝道口、大桥、隧道口等处的“斑马”导流线、相临的次干道、支路、机非的开口处等对车辆通行影响较小的地点。
据近日对数起自撤事故的实地采访后了解到,在实际处理中,一方当事人为了少找麻烦或怕被扣证,小金额不需要进保等私了的情况有一定的比例。因此,对当事人来说,在事故赔偿问题的解决方法上,可以选择更有利于自己的方式。
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