网约车承担次责还能要营运损失吗

最新修订 | 2025-01-28
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包同贺律师
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专家导读 网约车在交通事故中负次要责任可主张营运损失,此损失属合理财产损失范畴。依相关法律,侵权人要赔偿被侵权人合理损失,网约车因事故无法正常营运的损失,由主要责任方按比例赔偿。具体损失数额需运营方提供平均日收入等证据确定,协商不成可通过诉讼等法律途径解决。
网约车承担次责还能要营运损失吗
网约车承担次责还能要营运损失吗

一、网约车承担次责还能要营运损失吗

若网约车在交通事故中负次要责任,便可主张营运损失。在交通事故损害赔偿里,营运车辆的营运损失属于合理的财产损失范畴。即便承担次责,自身合法权益受损部分仍有权利要求赔偿

依据相关法律规定,侵权人应当对被侵权人的合理损失予以赔偿。网约车凭借营运获取收益,事故致使其无法正常营运期间的损失,由主要责任方按责任比例进行赔偿。一般来说,具体的营运损失数额需网约车运营方提供诸如平均日收入、维修期间等相关证据来确定。当协商无果时,可通过诉讼等法律途径来解决。

二、网约车主责情况下营运损失咋认定

在网约车主责时,营运损失认定通常遵循以下要点:

首先,依据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》,依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆,因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失,当事人有权请求侵权人赔偿。

对于网约车,营运损失一般通过计算停运时间和日均营运收入来确定。停运时间以车辆因事故无法正常运营的实际时长为准,通常由维修记录、维修厂证明等佐证。日均营运收入方面,可参考网约车平台的流水记录、司机以往一段时间(如事故前三个月)的平均收入等数据来综合确定。若双方对损失数额存在争议,可能需通过专业的评估机构进行评估,以确保营运损失认定的合理性与公正性。

三、网约车主责时营运损失又该怎么算

当网约车主责时,营运损失的计算一般遵循以下规则:

首先,营运损失属于间接损失。确定损失数额通常需参考车辆正常营运期间的平均日纯收入以及合理的停运天数。

平均日纯收入方面,可通过网约车司机此前一段时间(比如事故发生前半年或一年)的收入流水记录,扣除必要成本(如油费、平台抽成、车辆磨损等费用)后,算出平均每日的纯利润。

停运天数则根据车辆维修所需的合理时间来确定,一般以维修厂出具的维修记录或相关证明为准。

若双方对营运损失数额存在争议,可委托有资质的鉴定机构进行评估鉴定。如果协商不成,受损方可以向法院提起民事诉讼,要求责任方赔偿营运损失,法院会依据相关证据和法律规定作出公正判决。

在探讨网约车承担次责还能要营运损失吗这一问题时,其实还有一些相关要点值得关注。即便网约车承担次责,其营运损失在合理范围内通常是可以主张的。但这其中涉及到损失的具体计算方式,比如要考虑停运时间、每日平均营收等因素。此外,主张营运损失时所需的证据收集也很关键,像订单记录、收入流水等。要是你在网约车承担次责的情况下,对于营运损失的计算方法、证据准备等方面存在疑问,不用纠结,赶紧点击网页底部的“立即咨询”按钮,专业法律人士会为你详细解答。

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3、受害人遭受人身损害,因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入,包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费,赔偿义务人应当予以赔偿。
  受害人因伤致残的,其因增加生活上需要所支出的必要费用以及因丧失劳动能力导致的收入损失,包括残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费,以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费,赔偿义务人也应当予以赔偿。
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其次,车辆贬值损失是客观存在的。在交通事故纠纷中,被损坏的车辆往往会得到修理,一般认为车辆得到修理就已经对被害人的财产损害进行了补偿,不需要对车辆贬值损失进行赔偿。事实上,在交通事故别是比较严重的交通事故中,被损坏的车辆虽然得到修理,但很难完全恢复到事故前的性能,车辆安全性也相应降低。在交易市场上,车辆一旦发生交通事故,其交易价格要比同样状况但无事故的车辆要低,因此车辆贬值损失是事实上存在的。
再次,车辆贬值损失是交通事故造成的直接财产损失。在实际情况中,由于车辆贬值损失是“无形的损失”,往往被人忽视,甚至认为是间接损失。事实上,车辆贬值损失是在交通事故中,由于肇事人的侵害行为,而导致受害人的财产权利损害,是直接的财产损失。不能因为该项损失是无形的,就认定为间接损失。
最后,车辆贬值损失多少的认定。并非所有的事故车辆都存在贬值损失,如车辆剐蹭、非重要零部件的损坏,这些可以通过修理或更换,实现对受害人权益的完全赔偿。只有在车辆损坏达到一定程度时,才能认定损坏车辆存在贬值损失。而且车辆贬值损失的多少,是专业性的问题,不应当由法官自由裁量。应当委托具有相应资质的评估机构,根据车辆的新旧程度、损坏情况等做出结论,以评估结论来确定贬值损失的多少。
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《机动车保险条款》将机动车辆保险分为两种:车辆损失险和第三者责任险。从性质上讲,车辆损失险属于典型的交通工具保险,而第三者责任险属于责任保险,二者有较大区别。
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《机动车交通事故责任强制保险条例》
第二条 在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人,应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。
机动车交通事故责任强制保险的投保、赔偿和监督管理,适用本条例。
第三条 本条例所称机动车交通事故责任强制保险,是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
第二十三条 机动车交通事故责任强制保险在全国范围内实行统一的责任限额。责任限额分为死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。
机动车交通事故责任强制保险责任限额由保险监督管理机构会同公安部门、卫生主管部门、农业主管部门规定。
《最高人民法院关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》:《中华人民共和国民法通则》
第一百一十七条
第二款、
第三款规定:“损坏国家的、集体的财产或者他人财产的,应当恢复原状或者折价赔偿。”“受害人因此遭受其他重大损失的,侵害人并应当赔偿损失。”因此,在交通事故损害赔偿案件中,如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动,要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的,交通事故责任者应当予以赔偿。
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