发生车祸的原因是超载保险理赔吗

[律师回复] 超限运输车辆更容易引发交通安全事故。超限运输车辆长期处于超负荷运转状态，会使车辆的制动等安全性能明显下降。据统计，载重货车道路交通事故中，有近80%的交通事故由车辆超限超载引发。从行业发展上讲，超限超载运输导致了道路运输市场的恶性竞争。货运业主以竞相压价承揽生意，以超限获取利润，超得越多，赚得越多，形成了“压价———超限———运力过剩———再压价———再超限”的恶性循环，扭曲了运输市场，扰乱了运管秩序，进而也影响到铁路或水路运输业的正常经营，损害经济发展环境。另外，超限超载运输还加重了大气环境污染。超限车辆发动机长期处于超负荷运行状态，致使燃油燃烧不充分，尾气排放超标；超限车辆车体大、通行速度低，时常造成交通堵塞，既降低了公路使用效率，又加重了大气环境污染。

[律师回复] 超载屡禁不止，首先在于有关部门的“不作为”，以致养虎遗患。初始阶段，有关管理部门对超载现象的置若罔闻，使违规者大获其利，奉公守法者吃亏，于是正规厂家也干起了大吨小标的营生，各种所谓“某某王”的车型，便因此应运而生，终于酿成了今日的局面。这些正规厂家生产规模大，技术水平高，企业信誉好，他们参与进来，不仅使超载向规模化、规格化发展，而且使肇事者从心理上产生一种合法化的感觉，更加堂而皇之，因此对社会的危害也就特别严重。以上就是对船舶超载原因分析是怎么样的解答，希望对您有帮助

[律师回复] 您好，针对您的问题解答如下, 按照下列方式承担赔偿责任： （一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。 （二）机动车与非机动车驾驶人。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律。超过责任限额的部分，属于过《道路交通安全法》第七十六条规定对于交通肇事中的归责原则来说、财产损失的：机动车发生交通事故造成人身伤亡，由机动车一方承担责任；但是、行人之间发生交通事故的、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。应该承认，《道路交通安全法》关于交通事故责任原则的确定，符合各国侵错推定责任原则。即推定行为人是有过错的但行为人如果能够证明自己不存在过错的就不承担责任。车子已经超载

[律师回复] 您好，船舶超载产生危害的原因肯定是复杂的多样，看您从哪个角度来看，不同角度肯定是不一样的。

[律师回复] 首先了解一下，什么是空压机排气量。空压机排气量是指空压机单位时间内排出的、换算为吸气状态下的空气体积。
影响空压机排气量的因素主要有以几点：
(1)泄漏
　　空压机转子与转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的，会有一定的间隙，因此就会产生气体泄漏。压力升高后的气体通过间隙向吸气管道及正在吸气的啮槽泄漏时，将使空压机排气量减小。为了减少泄漏量，在从动转子的齿顶做有密封齿，主动转子的齿根开有密封槽，端面也加工有环状 或条状的密封齿。如果这些密封线磨损，将使泄漏增加，空压机排气量减少

[律师回复] 具体措施为：一是政府要定期召开以上部门联合治超领导小组联席会议，及时研究解决治超工作中存在的问题与困难，分清责任，落实措施，重拳出击。二是提请政府对以上部门层层签定责任状进行评定和考核，并将此项工作的开展和落实情况作为部门或单位的目标考核进行对照验收。三是对暴力抗法、聚集车辆集中冲岗、殴打路政人员的，建议公安部门依法从重从严处罚；对屡屡超限运输的，运管部门依法吊销其车辆营运证或吊销运输企业经营许可证；对恶意超限的，公安交警部门给予其记分处理；对经营企业、货运站场保护超限运输车辆的，公安、国土、工商部门协助公路部门进入依法查处超限车辆，依法取缔和吊销其营业执照或经营权。
　　（二）加强源头治理力度。治标不治本，是目前治超工作存在的一个通病，源头管不好，所有的压力都集中在了个别部门，解决这个难题的办法有三点：一是坚决打击非法改装车辆，充分发挥运政、工商、技术监督部门职能，取缔非法改装车点，强化车辆卷宗管理，对非法改装车查抓到底；二是向货运站场、超限超载源头单位派驻监督员，直接对称重车辆进行现场监督；三是组织有关部门和人力定期对源头单位进行检查，对违反责任书条款者，实行经济制裁乃至追究责任人的行政责任。
　　（三）加大治超经费和人员的专项投入，保障治超检测的正常运行。目前，全省各地超限检测站已成立，但经费渠道、管理模式各尽不一。治超工作任重道远，因此，应建立由省财政拨付的专项经费，用于解决治超人员、办案及相关装备经费，为治超工作走上法制化、正规化和常态化提供有力的资金保障。
　　近年来，我们交通公路部门通过各种途径构建多元化治超新格局，有力遏制恶意超限和暴力抗法行为，取得了一定实效。但治超工作任重道远，需要不断探索和创新，只有全社会共同参与，职能部门互相配合，并且常抓不懈，才能保证治超工作稳步推进，保障公路桥梁运行良好，交通运输市场秩序和人了群众生产生活实现良性循环，社会经济才能得以健康快速发展。

[律师回复] 《道路交通安全法》第九十二条规定：“公路客运车辆载客超过额定乘员的，处200元以上500元以下罚款;超过额定乘员20%或者违反规定载货的，处500元以上2000元以下罚款。”“货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款;超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。”“有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留其机动车至违法状态消除。”“运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处2000元以上5000元以下罚款。”这是关于客运、货运机动车超载处罚的规定。

[律师回复] 前后轮与地面的接触面积相等，但前轮对地面的压力小于后轮对地面的压力，前轮对地面的压强小于后轮对地面的压强。汽车在水平地面上行驶，其竖直方向受到的重力地面、地面对前轮支持力与地面对后轮的支持力，竖直方向处于平衡状态，即重力等于两个支持力之和。以上是关于汽车超载是当前的解答。

[律师回复] 一是导致交通事故频发。近年来，群死群伤的重特大交通事故，大部分与超限超载有关。车辆的严重超限超载，不仅使车辆自身技术状况大大降低，还加大车辆自身重量，使轮胎、发动机等负荷过大，惯性过分增大，导致车辆配置性能难以承受，刹车性能、悬挂承荷能力明显降低，轮胎爆胎可能性加大。而且，长时间超负荷工作，车辆的使用寿命也大大缩短，因而极容易出现爆胎、断轴、侧翻、制动失灵等现象，极易发生交通事故。据有关部门统计，车辆因超限超载肇事占交通事故的50%以上，一旦发生交通事故，后果不堪设想。
　　二是严重损害公路桥梁运行安全。超限超载车辆不仅容易引发交通事故，而且对公路、桥梁造成严重损害，大大缩短其使用年限。由于这种损害通常都是隐形的，不容易引起重视，日积月累，公路的损害状况就暴露出来。《公路沥青路面设计规范》中曾这样计算过，当车辆轴载质量超过标准轴载质量一倍时，车辆行驶沥青路面一次相当于标准车辆行驶256次，可见，超限超载车辆对路面的损坏是成几何级增加的。一条设计为20年寿命的公路，如果经常有超限车辆通过，那么它的寿命最多至10年，甚至5、6年国家因此每年需要花巨额资金用于公路维护、修缮等费用，因而超限运输是公路使用寿命大打折扣的头号杀手。目前我国还有许多低等级的公路和桥梁，超限超载车辆极易引起公路、桥梁和涵洞的沉陷、坍塌。以灌云为例，204国道东门河桥、孟陬公路同兴大桥、四队大桥、九队大桥、圩丰大桥相继出现重大险情，仅近三年我县公路桥梁受损达1.6亿元。超限超载车辆不仅给公路桥梁造成一定程度的损害，而且一些超限超载运煤、石灰、砂石等车辆沿路抛洒、污染公路路面，给公路路面造成损害，严重影响公路的路容路貌。
　　三是引发市场混乱。当前，随着各地基础设施建设的加快，运输车辆也大幅度增长，供大于求现象越看越严重，在这种情形下，运输业主只有自我调整，适应市场的变化才能生存，这就形成一种恶性竞争怪圈，逼迫运输车辆超限超载，超限超载的原因为无疑加剧了运输市场的混乱，加深了供求之间的矛盾，干扰了运输市场的正常运行。一些汽车制造商受利益的驱动，非法改装车辆，擅自增高栏板，增加弹簧压力，以迎合消费者的需求。一些车管部门在核发行驶证时把关不严，致使“大吨小标”、擅自改装车辆现象频频出现。

[律师回复] 你好，私家车超载驾驶被吊销营业执照，属于行政处罚。

[律师回复] 车的尾部会形成一个低气压区，是为了减小汽车行驶时受到的阻力3、汽车前进的动力——地面对主动轮的摩擦力（主动轮与从动轮与地面的摩擦力的方向相反）4、汽车在平直路面匀速前进时——牵引力与阻力互相平衡、汽车的底盘质量都较大，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度； ⑤急刹车时汽车上应用的物理知识一，车轮与地面的摩擦由滚动变摩擦成滑动摩擦7、不同用途的汽车的车轮还存在大小和个数的差异——这与汽车对路面的压强大小相关8，这样就减小了对坐车人的压强; ③司机用较小的力就能刹住车――杠杆原理、汽车急刹车（减速）时， ①司机踩刹车——力是改变物体运动状态的原因； ②乘客会向车行方向倾倒――惯性..、汽车的车身设计成流线型、汽车的座椅都设计得既宽且大、力学方面1，使人乘坐舒服9，这是我们常常能在运动的汽车尾部看到卷扬的尘土形成原因10、交通管理部门要求； ④用力踩刹车——增大压力来增大摩擦、汽车快速行驶时，汽车所受重力与地面的支持力平衡5、汽车拐弯时： ①司机要打方向盘——力是改变物体运动状态的原因； ②乘客会向拐弯的反方向倾倒——由于乘客具有惯性6。2：①小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带——这样可以防止惯性的危害；

[律师回复] 教师应注意学会自我调节，正视生活和工作中的挫折和困难，调整好心态和情绪，学会自我减压。在注重业务学习的同时，掌握一些心理保健方面的知识，通过放松训练、转移注意、与人交谈等方法来减轻工作压力。教师要不断提高个人修养，砺练自己的意志品质，增强抵抗工作压力的能力。

[律师回复] 我国公路货物运输超载超限问题日渐严重， 我国公路货物运输超载超限问题日渐严重，超载的原因主要有两大方面：一是主观原因、二是客观原因。
主观原因：一是货主对遵法守纪和道路安全行驶的意识不强，没有充分考虑超载的严重后果及超载会给滋生和他人带来人身安全隐患和财产损失。二是货主被的经济利益冲昏了头脑，一切以利益最大化为中心，所以就想方设法超载，通过提高单位时间的收益率来降低成本，获取更大利润。三是货主、运出公司、交通部门、路政部门系统之间存在着相互影响、相互制约关系，公路收费的杂而多、人工费用的增长、油料成本的上涨、消费者对商品压价等因素，导致货主通过超载来弥补其中的部分费用。
客观原因：一是法制不健全，执法力度不够。在新的《道路交通法》实施之前，依据我国的法律，对超载违章者只能5元的罚款和吊销执照一个月的处罚，这显然对违章者起不到警示的作用。尽管不少内部文件提高超载罚款的标准，但由于监督管理不够完善，使罚款就变成了“过路费”。不可否认，这是一个恶性循环。在这种状况下，系统的运作就不可能长久而稳定的，而事实又证明，一罚了之不是消除这种怪圈现象的有效手段，罚款并不能促成市场机制的回归，从优化货运市场环境。因此，如何才能够真正的让这个系统按照自身的规则正常运作，是整个系统中各要素所要认真的考虑问题。二、查阅相关资料可知，每辆车每年要交养路费、运输管理费、税收、工商管理费、车辆保险费、车船税、车辆挂靠车队的管理费、教育附加费、货物运输协会的管理费、过路过桥费、油料费等，在加上人员费用，按额定运重运载货物的利润，有可能出现运输亏损。三是我国物流市场管理混乱，物流信息化水平低，物流资源调配不合理等问题，导致超载现象路屡禁不绝。四、显而易见，超限超载屡禁不绝的表面现象是利益的驱使。但是在这个现象的背后确实一个长期结成的瘤疾，公路货运行业畸形生态。货主为了让消费者得到低价的产品，就向运输企业压价，而运输企 业为了生存就必须不断通过超载来弥补费用，从而谋取自己的一部分利益。

[律师回复] 《道路交通安全法》第九十二条规定：“公路客运车辆载客超过额定乘员的，处200元以上500元以下罚款;超过额定乘员20%或者违反规定载货的，处500元以上2000元以下罚款。”“货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款;超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。”“有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留其机动车至违法状态消除。”“运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处2000元以上5000元以下罚款。”这是关于客运、货运机动车超载处罚的规定。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 根据保监会原颁发的机动车辆保险条款投保人、被保险人义务中的第25条规定:被保险人及其驾驶员应当做好保险车辆的维护、保养工作，并按规定检验合格保险车辆装载必须符合《道路交通管理条例》中有关机动车辆装载的规定，使其保持安全行驶技术状态第30条规定：被保险人不履行本条款第24条至第29条规定的义务，保险人有权拒绝赔偿或自书面通知之日起解除保险合同已赔偿的，保险人有权追回已付保险赔款。
可是，由于这两条规定没有明确超载和保险事故的因果关系，又没有将因超载而发生的事故列为责任免除的范围，因此发生了不少保险纠纷。
根据众多实际案例和保险业的许多业内人士认为，对于被保险车辆超载发生的交通事故，保险公司赔偿与否的标准就是看超载和保险事故的发生是否具有因果联系。
换句话说，如果该交通事故是因为被保险车辆的超载才导致的，那么很显然，根据保险合同中约定的当事人双方的权利义务可知，投保人自己违反了保险合同的约定，所以保险公司当然不需要对此进行赔偿。但是，如果虽然被保险车辆超载，但是该交通事故的发生跟超载没有任何联系，那么保险公司就应该按照保险合同履行它的赔偿义务。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 对于交通肇事中的归责原则来说，属于过《道路交通安全法》第七十六条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：
（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。应该承认，《道路交通安全法》关于交通事故责任原则的确定，符合各国侵错推定责任原则。即推定行为人是有过错的但行为人如果能够证明自己不存在过错的就不承担责任。车子已经超载，罪行加重。

[律师回复] 你好，民事赔偿项目包括：医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，受害人因伤致残的，其因增加生活上需要所支出的必要费用以及因丧失劳动能力导致的收入损失，包括残疾赔偿金、辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费，赔偿义务人也应当予以赔偿。受害方可在提起民事赔偿诉讼的同时请求进行人身损害伤残鉴定，赔偿额以人身损害伤残鉴定结论为准。

[律师回复] 车的尾部会形成一个低气压区，是为了减小汽车行驶时受到的阻力3、汽车前进的动力——地面对主动轮的摩擦力（主动轮与从动轮与地面的摩擦力的方向相反）4、汽车在平直路面匀速前进时——牵引力与阻力互相平衡、汽车的底盘质量都较大，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度； ⑤急刹车时汽车上应用的物理知识一，车轮与地面的摩擦由滚动变摩擦成滑动摩擦7、不同用途的汽车的车轮还存在大小和个数的差异——这与汽车对路面的压强大小相关8，这样就减小了对坐车人的压强; ③司机用较小的力就能刹住车――杠杆原理、汽车急刹车（减速）时， ①司机踩刹车——力是改变物体运动状态的原因； ②乘客会向车行方向倾倒――惯性..、汽车的车身设计成流线型、汽车的座椅都设计得既宽且大、力学方面1，使人乘坐舒服9，这是我们常常能在运动的汽车尾部看到卷扬的尘土形成原因10、交通管理部门要求； ④用力踩刹车——增大压力来增大摩擦、汽车快速行驶时，汽车所受重力与地面的支持力平衡5、汽车拐弯时： ①司机要打方向盘——力是改变物体运动状态的原因； ②乘客会向拐弯的反方向倾倒——由于乘客具有惯性6。2：①小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带——这样可以防止惯性的危害；

[律师回复] 1.要看具体情况，不同情况的结果是不同的，如果超载是引起此次事故的主要原因，那么保险公司的不赔的，因为你不超载的话，这起事故就不会发生，这个是因为你的主观原因造成的。
2.如果是其他原因引起的此次事故，然后交警或者保险 公司又核实你超载了，那么一般都是协商免赔。上述 两种情况具体看交警是怎样认定的。
3.法律依据：《中华人民共和国民法典》第一千二百一十六条 机动车驾驶人发生交通事故后逃逸，该机动车参加强制保险的，由保险人在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。
《中华人民共和国交通安全法》 第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
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(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

[律师回复] 要看具体情况，不同情况的结果是不同的，如果超载是引起此次事故的主要原因，那么保险公司的不赔的，因为你不超载的话，这起事故就不会发生，这个是因为你的主观原因造成的。如果是其他原因引起的此次事故，然后交警或者保险公司又核实你超载了，那么一般都是协商免赔。
【法律依据】《民法典》第一千二百一十六条，机动车驾驶人发生交通事故后逃逸，该机动车参加强制保险的，由保险人在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。