船舶险海上不可抗力赔付吗,海上保险的种类有哪些

[律师回复] 海关警告，是海关向海关行政违法的当事人提出谴责和告诫，使其认识到自身行为的违法性，以后不再重犯的处罚。警告属于申诫罚，是国家对当事人的违法行为正式作出的一种否定性评价。警告的影响主要是给当事人形成一定的心里压力，造成名誉的损失，面对不利的社会舆论环境。
警告是所有行政处罚种类种最轻的一种，适用于那些违法行为较轻、危害程度不大的违法行为。在许多违法行为责任的阶梯性设定中，警告是作为最低的一个处罚阶梯。警告既可以单独适用，也可以与其他行政处罚种类相配合适用。
警告属于一种无裁量幅度的处罚种类。
二、罚款
海关罚款是指海关强迫违法的当事人缴纳一定的金额，通过使其在经济上受到损失，警示其今后不再发生违法行为。
罚款是海关行政处罚适用中比较普遍，适用频率较高的处罚种类。这也是和海关行政违法行为多涉及经济利益有关，例如，走私一般都是一种牟利行为，剥夺当事人一定的财产权利，正是击中其要害的一种处罚手段，以警士其今后不犯。
罚款属于一种带有自由裁量的处罚种类。法律、行政法规在设定或规定处罚的同时，一般作出了处罚幅度的规定。对处罚幅度的规定有两种方式：(1)直接规定具体限额范围，例如《海关行政处罚实施条例》第九条第一款第
(一)项规定：“走私国家禁止进出口的货物的，没收走私货物及违法所得，可以并出100万元以下罚款。”此处，就直接设定了100万元的最高处罚限额。
(二)与违法行为的危害相关联，例如《海关行政处罚实施条例》第九条第一款第
(三)项的规定：“偷逃应纳税款但未逃避许可证件管理，走私依法应当缴纳税款的货物、物品的，没收走私货物、物品及违法所得，可以并处偷逃应纳税款3倍以下罚款。”这里罚款的数额与走私分子偷逃的税款相关联，一般偷逃税款越多处罚越重。这种处罚设定较好地体现了“过罚相当”原则。
另外，从罚款处罚本身来讲，它往往也是可以选择的。从海关目前的罚款条款规定来看，一般是作“可以并处……罚款”的规定。所以，罚款经常和其他处罚种类配合使用，海关可以根据具体案情，作出处罚决定或者不处罚决定。
三、没收
没收处罚是海关依法将违法当事人的非法进出境的货物、物品以及违法行为人的违法所得收归公有的处罚。没收包括两部分：一是没收走私货物等非法财产;二是没收违法所得。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 船舶污染对海洋环境乃至世界生态环境都是有非常严重的影响的，所以我们要对船舶污染进行防治，在防治之前，我们应该对船舶污染有个详细的了解，下面是船舶污染分类的介绍。
船舶污染的分类
1、排放性的船舶污染。
排放性的船舶污染亦称操作性污染，是指船舶有意识地将船舶污染物质排入海中。它又可分为正当排放和不正当排放两种。所谓正当排放是指船舶排放的污染物质未超过防污标准或排放行为不被禁止或限制的轻微船舶污染行为。正当排放按物质来源可以分为来自船舶生活污水的污染和来自船舶垃圾的污染两类。这两类污染与油类和其它化学有害物质相比对整个海洋环境不会构成很大威胁;但从沿海国的利益出发，船舶生活污水和船舶垃圾的处理一般不能在该国的领海中进行。所谓不正当排放是指船舶排放的污染物超过防污标准，或在禁区内排放污染物质而造成的污染。在不正当排放中，大量污染行为是排放油轮或油糟的压舱水、洗舱水以及船底含油污水。由于船舶排放性污染发生的时间和地点极为分散，往往被人们忽视。
2、事故性的船舶污染。
事故性的船舶污染是指运载具有毒害物质的船舶在航行过程中因过失或疏忽或不可抗力、意外事故等原因导致船舶触礁、碰撞、搁浅、爆炸、起火等海上危难事故后，船载的有毒物质逸漏进入海洋造成污染。此种类型的船舶污染发生率虽然在所有船舶污染事件中比例极少，但是因为它具有对局部海域造成重大污染这一特点，特别是事故发生地多在某些国家的沿岸或接近沿岸的海域，其对海洋环境造成的危害是特别巨大的。
无论是事故性船舶污染，还是经常性操作上的不正当排放污染，都会给海洋环境造成污染损害，其后果是非常严重的。

[律师回复] 对于船舶污染是如何分类的这个问题，解答如下, 船舶污染对海洋环境乃至世界生态环境都是有非常严重的影响的，所以我们要对船舶污染进行防治，在防治之前，我们应该对船舶污染有个详细的了解，下面是船舶污染分类的介绍。
船舶污染的分类
1、排放性的船舶污染。
排放性的船舶污染亦称操作性污染，是指船舶有意识地将船舶污染物质排入海中。它又可分为正当排放和不正当排放两种。所谓正当排放是指船舶排放的污染物质未超过防污标准或排放行为不被禁止或限制的轻微船舶污染行为。正当排放按物质来源可以分为来自船舶生活污水的污染和来自船舶垃圾的污染两类。这两类污染与油类和其它化学有害物质相比对整个海洋环境不会构成很大威胁;但从沿海国的利益出发，船舶生活污水和船舶垃圾的处理一般不能在该国的领海中进行。所谓不正当排放是指船舶排放的污染物超过防污标准，或在禁区内排放污染物质而造成的污染。在不正当排放中，大量污染行为是排放油轮或油糟的压舱水、洗舱水以及船底含油污水。由于船舶排放性污染发生的时间和地点极为分散，往往被人们忽视。
2、事故性的船舶污染。
事故性的船舶污染是指运载具有毒害物质的船舶在航行过程中因过失或疏忽或不可抗力、意外事故等原因导致船舶触礁、碰撞、搁浅、爆炸、起火等海上危难事故后，船载的有毒物质逸漏进入海洋造成污染。此种类型的船舶污染发生率虽然在所有船舶污染事件中比例极少，但是因为它具有对局部海域造成重大污染这一特点，特别是事故发生地多在某些国家的沿岸或接近沿岸的海域，其对海洋环境造成的危害是特别巨大的。
无论是事故性船舶污染，还是经常性操作上的不正当排放污染，都会给海洋环境造成污染损害，其后果是非常严重的。

[律师回复] 您好，关于船舶登记包括哪些种类这个问题，我的解答如下,
1.开放登记
开放登记是船舶登记的一种，即允许外国船舶在本国登记注册，这些允许国外船舶在本国登记的国家被称为开放登记国。开放登记国以它独特的登记条件吸引了众多国家的船舶所有人，从而使得在航运市场竞争激烈的今天，开放登记依然在世界海运中占据着重要的地位。
2.船舶所有权登记
主要用于确认船舶的所有权关系以及受哪一个船旗国法律的保护。船舶经所有权登记后，应领取船舶国籍证书或船舶登记证书或者船舶执照。此时，船舶才取得有关法律和公约规定的航行权。
3.船舶临时登记
凡属于以下情况之一的，船舶所有人或承运人应向有关船舶登记机关申请临时登记：
第
一，在国外买进或新造船舶合同规定离岸交船的；
第
二，在国内为国外新造船舶合同规定到岸交船的；
第
三，新造船舶出海试航的；
第
四，以光租条件从国外租进船舶的。 此外，对旧老船舶提供不出所有权证明文书者，在公告期内可由经营人出具证明，申请临时登记。
4.船舶抵押、租赁登记
凡船舶抵押给他人或光船出租给外国经营时，船舶所有人应向船舶登记机关提出申请，办理登记手续。申请书中应载明上述各项有关内容并呈验抵押契约或经主管机构批准光船出租的文件和租赁契约。
5.船舶变更登记
凡船舶在营运过程中出现以下情况之一的，应向船舶登记机关办理变更登记；
第
一，船舶所有人的名称变更；
第
二，船舶所有权转移他人，以致船舶所有人变更；
第
三，船舶船籍港变更，等等。
6.船舶的注销登记
船舶注销登记适用以下各种情况：
第
一，报失登记，用于船舶灭失或沉没；
第
二，失踪登记，用于船舶失踪已届满6个月；
第
三，报废登记，用于船舶已经主管机关核准拆解；
第
四，撤销登记，用于船舶已被政府征用，或经主管机关核准已将船舶所有权转移给国内外新的船舶所有人。
7.船舶航线登记
主要适用于国际航行船舶。船舶所有人或经营人应首先向船舶检验机构申请船舶技术检验，在取得有关航行区域的合格证书后，向船籍所在港口的港务监督申办船舶登记，领取船舶国籍证书后才能航行于国际航线。
《中华人民共和国船舶登记条例》
第十三条船舶所有人申请船舶所有权登记，应当向船籍港船舶登记机关交验足以证明其合法身份的文件，并提供有关船舶技术资料和船舶所有权取得的证明文件的正文、副本。就购买取得的船舶申请船舶所有权登记的，应当提供下列文件：
（一）购船发票或者船舶的买卖合同和交接文件；
（二）原船籍港船舶登记机关出具的船舶所有权登记注销证明书；
（三）未进行抵押的证明文件或者抵押权人同意被抵押船舶转让他人的文件。就新造船舶申请船舶所有权登记的，应当提供船舶建造合同和交接文件。但是，就建造中的船舶申请船舶所有权登记的，仅需提供船舶建造合同；就自造自用船舶申请船舶所有权登记的，应当提供足以证明其所有权取得的文件。就因继承、赠与、依法拍卖以及判决取得的船舶申请船舶所有权登记的，应当提供具有相应法律效力的船舶所有权取得的证明文件。
第十四条船舶港船舶登记机关应当对船舶所有权登记申请进行审查核实；对符合本条例规定的，应当自收到申请之日起7日内向船舶所有人颁发船舶所在权登记证书，授予船舶登记号码，并在船舶登记簿中载明下列事项：
（一）船舶名称、船舶呼号；
（二）船籍港和登记号码、登记标志；
（三）船舶所有人的名称、地址及其法定代表人的姓名；
（四）船舶所有权的取得方式和取得日期；
（五）船舶所有权登记日期；
（六）船舶建造商名称、建造日期和建造地点；
（七）船舶价值、船体材料和船舶主要技术数据；
（八）船舶的曾用名、原船籍港以及原船舶登记的注销或者中止的日期；
（九）船舶为数人共有的，还应当载明船舶共有人的共有情况；
（十）船舶所有人不实际使用和控制船舶的，还应当载明光船承租人或者船舶经营人的名称、地址及其法定代表人的姓名；
（十一）船舶已设定抵押权的，还应当载明船舶抵押权的设定情况。船舶登记机关对不符合本条例规定的，应当自收到申请之日起7日内书面通知船舶所有人。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 船舶污染对海洋环境乃至世界生态环境都是有非常严重的影响的，所以我们要对船舶污染进行防治，在防治之前，我们应该对船舶污染有个详细的了解，下面是船舶污染分类的介绍。
船舶污染的分类
1、排放性的船舶污染。
排放性的船舶污染亦称操作性污染，是指船舶有意识地将船舶污染物质排入海中。它又可分为正当排放和不正当排放两种。所谓正当排放是指船舶排放的污染物质未超过防污标准或排放行为不被禁止或限制的轻微船舶污染行为。正当排放按物质来源可以分为来自船舶生活污水的污染和来自船舶垃圾的污染两类。这两类污染与油类和其它化学有害物质相比对整个海洋环境不会构成很大威胁;但从沿海国的利益出发，船舶生活污水和船舶垃圾的处理一般不能在该国的领海中进行。所谓不正当排放是指船舶排放的污染物超过防污标准，或在禁区内排放污染物质而造成的污染。在不正当排放中，大量污染行为是排放油轮或油糟的压舱水、洗舱水以及船底含油污水。由于船舶排放性污染发生的时间和地点极为分散，往往被人们忽视。
2、事故性的船舶污染。
事故性的船舶污染是指运载具有毒害物质的船舶在航行过程中因过失或疏忽或不可抗力、意外事故等原因导致船舶触礁、碰撞、搁浅、爆炸、起火等海上危难事故后，船载的有毒物质逸漏进入海洋造成污染。此种类型的船舶污染发生率虽然在所有船舶污染事件中比例极少，但是因为它具有对局部海域造成重大污染这一特点，特别是事故发生地多在某些国家的沿岸或接近沿岸的海域，其对海洋环境造成的危害是特别巨大的。
无论是事故性船舶污染，还是经常性操作上的不正当排放污染，都会给海洋环境造成污染损害，其后果是非常严重的。

[律师回复] 您好，针对您的船舶污染是要如何分类的问题解答如下, 船舶污染对海洋环境乃至世界生态环境都是有非常严重的影响的，所以我们要对船舶污染进行防治，在防治之前，我们应该对船舶污染有个详细的了解，下面是船舶污染分类的介绍。
船舶污染的分类
1、排放性的船舶污染。
排放性的船舶污染亦称操作性污染，是指船舶有意识地将船舶污染物质排入海中。它又可分为正当排放和不正当排放两种。所谓正当排放是指船舶排放的污染物质未超过防污标准或排放行为不被禁止或限制的轻微船舶污染行为。正当排放按物质来源可以分为来自船舶生活污水的污染和来自船舶垃圾的污染两类。这两类污染与油类和其它化学有害物质相比对整个海洋环境不会构成很大威胁;但从沿海国的利益出发，船舶生活污水和船舶垃圾的处理一般不能在该国的领海中进行。所谓不正当排放是指船舶排放的污染物超过防污标准，或在禁区内排放污染物质而造成的污染。在不正当排放中，大量污染行为是排放油轮或油糟的压舱水、洗舱水以及船底含油污水。由于船舶排放性污染发生的时间和地点极为分散，往往被人们忽视。
2、事故性的船舶污染。
事故性的船舶污染是指运载具有毒害物质的船舶在航行过程中因过失或疏忽或不可抗力、意外事故等原因导致船舶触礁、碰撞、搁浅、爆炸、起火等海上危难事故后，船载的有毒物质逸漏进入海洋造成污染。此种类型的船舶污染发生率虽然在所有船舶污染事件中比例极少，但是因为它具有对局部海域造成重大污染这一特点，特别是事故发生地多在某些国家的沿岸或接近沿岸的海域，其对海洋环境造成的危害是特别巨大的。
无论是事故性船舶污染，还是经常性操作上的不正当排放污染，都会给海洋环境造成污染损害，其后果是非常严重的。

[律师回复] 对于船舶污染是能怎么分类的这个问题，解答如下, 船舶污染对海洋环境乃至世界生态环境都是有非常严重的影响的，所以我们要对船舶污染进行防治，在防治之前，我们应该对船舶污染有个详细的了解，下面是船舶污染分类的介绍。
船舶污染的分类
1、排放性的船舶污染。
排放性的船舶污染亦称操作性污染，是指船舶有意识地将船舶污染物质排入海中。它又可分为正当排放和不正当排放两种。所谓正当排放是指船舶排放的污染物质未超过防污标准或排放行为不被禁止或限制的轻微船舶污染行为。正当排放按物质来源可以分为来自船舶生活污水的污染和来自船舶垃圾的污染两类。这两类污染与油类和其它化学有害物质相比对整个海洋环境不会构成很大威胁;但从沿海国的利益出发，船舶生活污水和船舶垃圾的处理一般不能在该国的领海中进行。所谓不正当排放是指船舶排放的污染物超过防污标准，或在禁区内排放污染物质而造成的污染。在不正当排放中，大量污染行为是排放油轮或油糟的压舱水、洗舱水以及船底含油污水。由于船舶排放性污染发生的时间和地点极为分散，往往被人们忽视。
2、事故性的船舶污染。
事故性的船舶污染是指运载具有毒害物质的船舶在航行过程中因过失或疏忽或不可抗力、意外事故等原因导致船舶触礁、碰撞、搁浅、爆炸、起火等海上危难事故后，船载的有毒物质逸漏进入海洋造成污染。此种类型的船舶污染发生率虽然在所有船舶污染事件中比例极少，但是因为它具有对局部海域造成重大污染这一特点，特别是事故发生地多在某些国家的沿岸或接近沿岸的海域，其对海洋环境造成的危害是特别巨大的。
无论是事故性船舶污染，还是经常性操作上的不正当排放污染，都会给海洋环境造成污染损害，其后果是非常严重的。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 船舶污染对海洋环境乃至世界生态环境都是有非常严重的影响的，所以我们要对船舶污染进行防治，在防治之前，我们应该对船舶污染有个详细的了解，下面是船舶污染分类的介绍。
船舶污染的分类
1、排放性的船舶污染。
排放性的船舶污染亦称操作性污染，是指船舶有意识地将船舶污染物质排入海中。它又可分为正当排放和不正当排放两种。所谓正当排放是指船舶排放的污染物质未超过防污标准或排放行为不被禁止或限制的轻微船舶污染行为。正当排放按物质来源可以分为来自船舶生活污水的污染和来自船舶垃圾的污染两类。这两类污染与油类和其它化学有害物质相比对整个海洋环境不会构成很大威胁;但从沿海国的利益出发，船舶生活污水和船舶垃圾的处理一般不能在该国的领海中进行。所谓不正当排放是指船舶排放的污染物超过防污标准，或在禁区内排放污染物质而造成的污染。在不正当排放中，大量污染行为是排放油轮或油糟的压舱水、洗舱水以及船底含油污水。由于船舶排放性污染发生的时间和地点极为分散，往往被人们忽视。
2、事故性的船舶污染。
事故性的船舶污染是指运载具有毒害物质的船舶在航行过程中因过失或疏忽或不可抗力、意外事故等原因导致船舶触礁、碰撞、搁浅、爆炸、起火等海上危难事故后，船载的有毒物质逸漏进入海洋造成污染。此种类型的船舶污染发生率虽然在所有船舶污染事件中比例极少，但是因为它具有对局部海域造成重大污染这一特点，特别是事故发生地多在某些国家的沿岸或接近沿岸的海域，其对海洋环境造成的危害是特别巨大的。
无论是事故性船舶污染，还是经常性操作上的不正当排放污染，都会给海洋环境造成污染损害，其后果是非常严重的。

[律师回复] 通常以是否接触、碰撞起因等为标准进行分类。
１、直接碰撞和间接碰撞。依船舶是否有接触分为直接碰撞和间接碰撞。直接碰撞是指船舶之间因某种原因是船体或船舶任何组成部分接触而造成损害的碰撞事件。间接碰撞是指船舶之间虽未发生实际接触但造成损害的事件
２、过错碰撞与非过错碰撞。船舶碰撞依碰撞船舶的主观心态分为过错碰撞和非过错碰撞。过错碰撞是指因一方或多方的过失、疏忽或故意导致的碰撞，过错碰撞有时又称过失碰撞。非过错碰撞是指船舶碰撞的发生不是因为任何一方的过失疏忽故意造成的。

[律师回复] 在签订合同后，有很多时候都会因为不可抗力而不得不推迟合同的履行，合同条款中也通常会标注出不可抗力合同迟延履行的情况，那么，不可抗力导致合同迟延履行怎么处理呢?
不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。因不可抗力不能履行合同的，根据不可抗力的影响，部分或者全部免除责任，但法律另有规定的除外。
当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。当事人一方因不可抗力不能履行合同时，应当及时通知对方，以减轻可能给对方造成的损失，并应当在合理期限内提供证明。
所以，对于不可抗力导致的合同迟延履行，一般不会要求违约方承担责任，但是，在不可抗力的情形消失之后，如果合同可以继续履行的，当事人应该继续履行合同。
《中华人民共和国合同法》第一百一十七条
因不可抗力不能履行合同的，根据不可抗力的影响，部分或者全部免除责任，但法律另有规定的除外。当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。

[律师回复] 船舶买卖合同是指出卖人将船舶交付并转移船舶所有权给买受人，买受人支付价款的合同。一种观点认为，船舶买卖合同属于一种特殊的买卖合同，其行为是要式法律行为，不但要求买卖双方达成协议，订立书面的买卖合同，并且需到有关船舶登记主管机关办理船舶所有权转移的登记手续，方才产生效力。另一种观点认为，船舶的买卖双方订立了船舶买卖合同，虽未经有关船舶登记主管机关的登记，但并不影响依法订立的船舶所有权转让合同的效力，船舶交付，船舶所有权即在原船舶所有人和受让人之间发生转移，但只是不得对抗第三人。
之所以会有上述二种不同的观点，主要是对于船舶所有权登记法律地位的不同理解。《海商法》和《中华人民共和国船舶登记条例》对于船舶所有权的变更也作了相应的规定。《海商法》第九条规定：“船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记未经登记的，不得对抗第三人”。《中华人民共和国船舶登记条例》第五条规定“船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记未经登记的，不得对抗第三人”。
第一种观点认为“应当向船舶登记机关登记”中的“应当”，系法律上的强制性规范，若不符合法律的这一强制性规范，其转让合同当然不生效力转让合同不产生效力，其船舶所有权就不能取得、转让和消灭。

[律师回复] 船舶设定质押质押的前提是交付动产或者权利证书，船舶属于特殊动产，体积庞大，不适合于交付质押，而且船舶如果不投入使用，那么不能创造价值，也没有办法实现担保物权人的利益啊，所以船舶没有质押。不存在船舶质权，也就无所谓船舶质权和船舶优先权的关系。没有所谓的法律依据，按照法理，船舶是特殊动产是为其
一，物权法定原则是为其
二，所以船舶质权是不存在的。船舶优先权优先于船舶留置权优先于船舶抵押权，不然为什么叫优先权呢优先优先，就是比别人先

[律师回复] 加强对船舶的管理，是保障水上安全，保障公民的生命和财产安全，维护水上治安秩序的重要工作。国家对船舶户牌、船舶发动机号码的发放与管理，如同对汽车等机动车的号牌、发动机号码的管理一样，作了严格的规定。根据《沿海船舶边防治安管理规定》的要求，各类船舶应当依照船舶主管部门的规定编刷船名、船号；未编刷船名、船号或者船名、船号模糊不清的，禁止出海。船名、船号不得擅自拆换、遮盖、涂改、伪造。治安管理处罚法第五十二条中规定，伪造、变造船舶户牌，买卖或者使用伪造、变造的船舶户牌，或者涂改船舶发动机号码的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款；情节较轻的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。 伪造、变造船舶户牌，买卖或者使用伪造、变造的船舶户牌，或者涂改船舶发动机号码的违法行为，包括以下五种情况：一是，伪造船舶户牌。根据《船舶登记条例》的规定，“船舶”，是指各类机动、非机动船舶以及其他水上移动装置，但是船舶上装备的救生艇筏和长度小于5米的艇筏除外。“船舶户牌”，是指船舶登记管理机关依法统一制作、颁发、悬挂在船舶指定位置，载明船籍港名称、船舶名称、船舶性质、用途简称、编号等内容的牌证。二是，变造船舶户牌。三是，买卖伪造、变造的船舶户牌。四是，使用伪造、变造的船舶户牌。五是，涂改船舶发动机号码。这里所说的“涂改”，是指采用打磨、重新上色等方式涂去原有的船舶发动机号码，按照正规船舶号码的样式，重新在船舶发动机上刻写号码的行为。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 一般来说，船旗国就是这个船的“国籍”，而登记国，是一只船隶属哪个公司，这个公司是什么国，他就在这个国家登记。 《中华人民共和国船舶登记条例》第三条船舶经依法登记，取得中华人民共和国国籍，方可悬挂中华人民共和国航行;未经登记的，不得悬挂中华人民共和国航行。 第四条船舶不得具有双重国籍。凡在外国登记的船舶，未中止或者注销原登记国国籍的，不得取得中华人民共和国国籍。

[律师回复] 受害人因交通事故死亡的，主要包括以下赔偿项目：
1、死亡赔偿金，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准,按20年计算。但60岁以上的，年龄每增加1岁减少1年;75周岁以上的，按5年计算。
2、丧葬费，按照受诉法院所在地上一难度职工平均工资6个月标准;
3、被扶养人生活费，被抚养人是未成年人的，计算至18周岁;是无劳动能力又无其他生活来源的，计算20年。但60岁以上的，年龄每增加1岁减少1年;75周岁以上的，按5年计算。
4、家属交通费，原则不超过三人处理交通事故的合理交通费;超过的按三人计算。
5、家属住宿费，原则不超过三人处理交通事故的合理住宿费;超过三人，按三人计算。
6、家属误工费，原则不超过三人处理交通事故的合理误工损失;超过的按三人计算。
7、精神损害抚慰金。受诉法院所载地的经济发展状况不同，精神损害赔偿数额也有所不同。
8、抢救费。以实际发生的计算。在死亡赔偿项目中最为重要的是死亡赔偿金，因为受害人户口性质的不同可能导致赔偿数额有所不同。

[律师回复] 船舶设定质押质押的前提是交付动产或者权利证书，船舶属于特殊动产，体积庞大，不适合于交付质押，而且船舶如果不投入使用，那么不能创造价值，也没有办法实现担保物权人的利益啊，所以船舶没有质押。不存在船舶质权，也就无所谓船舶质权和船舶优先权的关系。没有所谓的法律依据，按照法理，船舶是特殊动产是为其
一，物权法定原则是为其
二，所以船舶质权是不存在的。船舶优先权优先于船舶留置权优先于船舶抵押权，不然为什么叫优先权呢优先优先，就是比别人先

[律师回复] 治安管理处罚法规定的无证驾驶机动船舶、航空器的行为，是指未取得机动船舶驾驶证、航空器驾驶证，而驾驶航空器、机动船舶的行为。“未取得驾驶证驾驶”是指没有经过专门训练，未取得合法的驾驶航空器、机动船舶的专业驾驶证书而从事驾驶的行为。只要是没有合法的驾驶证而驾驶或者偷开航空器或者机动船舶的，就属于违反治安管理的行为。这里规定的“航空器”，是指在空中飞行的交通运输工具。“机动船舶”是指在水上行驶并以电力或者燃料作为动力的各类船舶。
第六十四条第一款第（二）项规定：未取得驾驶证驾驶或者偷开他人机动船舶的违法人员，情节严重的可处以十日以上十五日以下拘留。《中华人民共和国海上交通安全法》第七条明文规定：船长、驾驶员必须持有合格的职务证书。
据了解，未取得驾驶证驾驶船舶的违法人员，海事部门除依法对其进行罚款外，还有可能依法将其移送司法机关，使其面临更为严厉的限制人身自由的治安管理处罚。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 船舶抵押权，是指船舶抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从船舶拍卖价款中优先受偿的权利。船舶抵押贷款是一种普遍采用的船舶融资方式。
船舶登记是赋予船舶以国籍和权利义务的行为，即对船舶享有某种权利的人，向国家授权的船舶登记机关提出申请并提交相应的文件，经船舶登记机关审查，对符合法定条件的船舶予以注册，并以国家的名义签发相应证书的法律事实。

[律师回复] 船舶设定质押质押的前提是交付动产或者权利证书，船舶属于特殊动产，体积庞大，不适合于交付质押，而且船舶如果不投入使用，那么不能创造价值，也没有办法实现担保物权人的利益啊，所以船舶没有质押。不存在船舶质权，也就无所谓船舶质权和船舶优先权的关系。没有所谓的法律依据，按照法理，船舶是特殊动产是为其
一，物权法定原则是为其
二，所以船舶质权是不存在的。船舶优先权优先于船舶留置权优先于船舶抵押权，不然为什么叫优先权呢优先优先，就是比别人先

[律师回复] 1、按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算；
2、船舶尚未修理，按牺牲造成的合理贬值计算，但不得超过估计的修理费；
3、船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照该船在完好状态下的估计价值，减去不属于共同海损的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。