无接触交通事故责任如何划分

最新修订 | 2024-02-24
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专家导读 为了更好的应对生活中可能会发生的法律问题,我们需要学习一些相关的法律知识,为了帮助大家更好的了解一些相关的法律知识,本站整理了一些与无接触交通事故责任如何划分相关的法律内容,我们一起来了解一下吧。
无接触交通事故责任如何划分

一、无接触交通事故责任如何划分

无接触交通事故责任的划分:由公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定事故各方当事人的责任。对道路交通事故认定或者出具道路交通事故证明有异议的可以书面提出复核申请。

《道路交通事故处理程序规定》第六十条

公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任。

(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任;

(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任;

(三)各方均无导致道路交通事故的过错,属于交通意外事故的,各方均无责任。

一方当事人故意造成道路交通事故的,他方无责任。

二、交通肇事修车费主次责任如何分

交通肇事修车费主次责任的划分:发生交通事故造成的财产损失,例如:修车费等费用的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿,不足的部分在按照主次责任,进行赔偿比例划分。

《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条

机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,按照下列规定承担赔偿责任

(一)机动车之间发生交通事故的,由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的,按照各自过错的比例分担责任。

(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故,非机动车驾驶人、行人没有过错的,由机动车一方承担赔偿责任。

三、交通事故主次责任是怎么划分的

因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。虽然划分了责任等级,却并没有规定具体的赔偿比例。

但在司法实践中,大家有约定俗成、反复使用的比例,就形成了一种惯例。从这个意义上说,确定责任比例,实际上成了法官一种酌情确定的情形,从55%至90%,都是有可能的。

目前,在司法实践中,大部分的判决都是以70%和30%确定主次责任的承担比例。即,负次要责任的,一般承担30%的赔偿比例。

另外,交通事故的另一方是机动车还是非机动车,赔偿比例也有所区别。

一、机动车与机动车之间发生交通事故:

(1)负事故全部责任的,承担100%的赔偿责任;

(2)负主要责任的,承担70%的赔偿责任;

(3)负同等责任的,承担50%的赔偿责任;

(4)负次要责任的,承担30%的赔偿责任;

(5)无责任的,不承担赔偿责任;

(6)属于交通事故意外事故,各方均无责任的,应根据《民法典》和《人身损害赔偿司法解释》的规定,视具体情况确定双方的赔偿责任;

(7)属于不能认定事故责任的,双方各承担50%的赔偿责任。

二、机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故:

(1)机动车一方在交通事故中负全部责任的,承担100%的赔偿责任;

(2)机动车一方在交通事故中负主要责任的,承担80%的赔偿责任;

(3)机动车一方在交通事故中负同等责任的,承担60%的赔偿责任;

(4)机动车一方在交通事故中负次要责任的,承担40%的赔偿责任;

(5)机动车一方无责任的,承担10%的赔偿责任;

(6)非机动车驾驶人、行人在禁止非机动车和行人通行的城市快速路、高速公路发生交通事故,机动车一方无责任的,承担5%的赔偿责任。

《道路交通安全法》第七十六条

机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,按照下列规定承担赔偿责任:

(一)机动车之间发生交通事故的,由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的,按照各自过错的比例分担责任。

(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故,非机动车驾驶人、行人没有过错的,由机动车一方承担赔偿责任;

证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的,根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的,承担不超过百分之十的赔偿责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的,机动车一方不承担赔偿责任。

我们在生活中遇到法律问题时,可以通过运用法律知识或者是相关专业人员的帮助来解决,以此来维护自己的合法权益。在上述的文章内容中已经对无接触交通事故责任如何划分的问题进行了解答,对于该问题如果还有其他疑问的话,点击下方“立即咨询”按钮我们会匹配专业律师为您解答。

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同时,在无接触交通事故中,受伤最多的是骑车人。骑车人也很委屈,明明是为了避让对方而摔倒,反而自己还要承担责任。这也得看骑车人是否存在过错。骑车人存在的过错,除了违法载人、刹车不灵、速度太快等原因外,遇到突况采取措施不当,也常常是事故发生的原因之一。
因此,不管是骑车人还是驾驶人,行驶在路上,守法行车是最低标准,必须文明行车,谨防事故的发生。
法律依据:
《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条
本法中下列用语的含义:
(一)“道路”,是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方,包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
(二)“车辆”,是指机动车和非机动车。
(三)“机动车”,是指以动力装置驱动或者牵引,上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
(四)“非机动车”,是指以人力或者畜力驱动,上道路行驶的交通工具,以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
(五)“交通事故”,是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
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  三、评析
  本案一审、二审法院均认定马某车辆与张某没有相撞,张某是在躲避车辆时摔倒致伤,但对是事故责任认定大相径庭,主要是二级法院对无接触交通事故责任的认定不同。一审法院因为交警部门出具《案件不予受理告知书》,认为该案不属于道路交通事故,所以驳回了张某的诉求。但根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定,交通事故认定书是一种证据,尽管对于法官的心证影响比较大,但其实质仍然是证据的一种,不是进行损害赔偿的当然依据,法院应依证据规则审查其效力性及证明力,若有其他证据证明其存在错误,法院不应采信该证据,而应以自己审理认定的事实作为定案根据。在交警部门无法认定事故责任时,法官应当根据当事人在事故发生的过程中对危险发生的回避能力的大小,注意义务的程度高低等情况,判定各方的责任大小,不能仅以交警部门的事故认定书作为确定侵权责任是否成立的唯一证据。因此交警部门对事故责任未做认定,并不必然影响法院对事故责任的认定。《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条规定交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。从上述规定可以看出“接触”不是构成交通事故以及责任承担的前提条件,只要当事人的行为对发生该交通事故有因果关系并起到了作用,就应当承担相应的责任。本案中马某的车辆与张某没有相撞,双方没有发生“接触”,马某没有违章行为,但并不代表没有过失。马某作为机动车驾驶员,在驾驶中应当谨慎小心,善尽注意义务,一、二审法院均查明,张某为躲避马某车辆摔倒,故应当可以确认马某违反注意义务的危险行为与本案事故的发生存在相当因果关系,所以二审法院认定本案是一起交通事故。《道路交通事故处理程序规定》第四十六条规定公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任。交警部门对本案事故责任并没有认定,参照该规定,二审法院充分考虑马某和张某对道路交通注意义务的轻重,按机动车危险性的大小以及危险回避能力的优劣,分配本案交通事故的损害后果。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。马某在小区内的道路倒车通过路口时,应注意车辆周围的通行情况,为他人预留足够的安全时间和安全空间,以确保安全驾驶,但马某未能举证证明自己已履行了充分的注意义务,尽可能地回避自己所驾驶车辆对周围的危险,结合其陈述在倒车镜中没有看到人,也说明其未尽到注意观察的义务,主观上有一定的过错。《中华人民共和国道路交通安全法》第六十二条规定行人通过没有交通信号灯、人行横道的路口,或者在没有过街设施的路段横过道路,应当在确认安全后通过。张某在通过路口时停滞,导致对驶来车辆判断不准确,没有尽到安全注意义务,避险措施不当导致自身受伤,对本案发生亦有过错。马某驾驶车辆倒车的行为对周围环境有较大的危险性,会给张某心理造成不安全感,同时,机动车的危险性和危险回避能力都强于行人,对交通安全负有更重的注意义务,故应当承担本案事故的主要责任,车辆倒车时,张某应当提前主动避让,其对车辆的动态注意不足,没有积极采取措施,遗误了最佳的避险措施,最终导致了本案事故的发生,故张某应当承担事故的次要责任。因此,二审法院最终分配马某承担本案60%的民事责任,张某承担本案40%的民事责任。
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