骑电动车出意外保险赔不赔

最新修订 | 2024-07-28
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包同贺律师
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专家导读 关于赔偿,我们将依据伤势及责任比例详算。交通事故赔偿通常包括医疗费用、误工损失、护理、交通、住宿费用、伙食补贴及必要营养费(未达残疾程度)。我们将确保公正合理。
骑电动车出意外保险赔不赔

一、骑电动车出意外保险赔不赔

关于赔偿事宜,我们会依据受害方的伤势及事故责任比例进行详细计算。在交通事故赔偿方面,通常涵盖以下几个项目:当受害人身受伤害但尚未达到残疾程度时,其所需支付的医疗费用误工损失、护理费用、交通费用、住宿费用、住院期间伙食补贴以及必要的营养费用等。

《中华人民共和国道路交通安全法》第九十八条机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的,由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后,并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款。

二、骑电动车逆行被撞了对方有责任吗

在出现骑电动车逆行而遭撞击的情况下,电动车用户通常需承担主要责任,也就是说他们应对这场交通事故中高达60%的事故责任负责。相对而言,车祸中的另一位当事人则承担次要责任,并应对剩下的40%事故责任负责。然而,对于这样的责任划定实际上需要交警部门依据交通事故严重程度、双方车辆物理性能以及各自的过失等因素进行全面评估才能作出最终裁决。

至于骑电动车逆行遭遇撞击责任划分的确切规则,则需依据公安机关交通管理部门所判定的当事人行为对于引发道路交通事故所起的决定性作用以及过错的严重程度来厘清,具体如下几点:

首先是交通事故的一方承担全部责任,另一方无需担责的情况:这样的情况包括两个方面:

(1)当机动车与自行车发生碰撞时,若机动车不负有任何过错,那么逆行的电动车将承担全部责任,并承担高达100%的赔偿责任;不过在此基础上,即便是在机动车无过错的情形下,根据相关法律法规规定,电动车仍然需要承担不起过10%的赔偿责任。

(2)当电动车或其他非机动车与自行车相撞时,若非机动车并不存在过错行为,它仍需承担100%的赔偿责任;反之,负有过错的非机动车在这种情况下无需承担任何赔偿责任。

其次是交通事故双方均需承担部分责任的情况:此类情况也分为两大块:

(1)机动车与自行车间发生碰撞,如果机动车承担主要责任,其需对事故损失承担高达80%的赔偿义务,余下20%则由自行车车主承担;反之,如果机动车承担次要责任,其则需对事故损失承担高达40%的赔偿义务,余下60则由自行车车主承担。

(2)当电动车或其他非机动车与自行车接触导致事故,主要责任方需承担高达70%的赔偿义务,次要责任方偏向承担30%的赔偿义务(依上述原则类推)。

最后是双方应负同等责任的情况:若双方驾驶员在造成事故过程中所产生的过失同等,则他们需共同承担50%的事故责任。

需要警惕的是,并不是所有交通事故的责任都能明确界定。实践中经常还有一些无法确定责任的特殊情况,对此情况我们建议您寻求专业人士的帮助,以便更好地理解相关规则并妥善解决问题。

《中华人民共和国道路交通安全法》实施条例第七条

发生交通事故的车辆必须立即停车,当事人必须保护现场,抢救伤者和财产(必须移动时应当标明位置),并迅速报告公安机关或者执勤的交通警察,听候处理;过往车辆驾驶人员和行人应当予以协助。

对于赔偿事宜,我方将根据您的伤情以及责任比例进行详细的计算。在交通事故中,常见的赔偿项目主要包括医疗费用、误工费用、护理费用、交通费用、住宿费用、伙食补贴以及必要的营养费用(如果您没有达到伤残等级)。我方将竭尽全力确保各项赔偿金额的公平与合理性。

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3、住院伙食补助费:按交通事故发生地国家机关工作人员的出差伙食补助标准计算。
4、护理费:伤者住院期间,护理人员有收入的,按照误工费的规定计算无收入的,按照交通事故发生地平均生活费计算。
5、残疾者生活补助费:根据伤残等级,按照交通事故发生地平均生活费计算。自定残之月起,赔偿20年。但50周岁以上的,年龄每增加一岁减少一年,最低不少于10年70周岁以上的按五年计算。
6、残疾用具费:因残疾需要配制补偿功能的器具的,凭医院证明按照普及型器具的费用计算。
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3、死亡的赔偿项目和标准:赔偿义务人除应当根据抢救治疗情况赔偿1中规定的相关费用外,还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。
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(二)较为严重的交通事故的处理方式  所谓较为严重的交通事故一般是指造成较大财产损失或者是造成人身伤亡的交通事故。根据《道路交通安全法》第70条,车辆驾驶人应当立即停车,保护现场;造成人身伤亡的,车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员,并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的,应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。具体来说,如果不幸发生较为严重的事故,应当注意如下问题:  
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2.保护现场  对于比较严重的交通事故,在对受伤人员进行施救的同时保护现场对于认定交通事故的责任归属是极为重要的,因为这样能为事故原因的分析和事故责任的鉴定提供客观的依据。原始现场指没有遭到任何改变或破坏的现场。任何单位和个人都有保护交通事故现场的义务,对此《交通事故处理程序规定》第13条作了明确具体的规定,如果当事人不依据法律法规保护现场,将可能承担不利的后果。具体做法是:  
(1)首先检查现场情况,确保现场的范围并进行封闭保护,可用石灰、砂石、树枝、绳索等物将现场包围起来,禁止一切车辆和行人进人现场,直至交警人员到来。包围现场时,要尽量做到不妨碍交通。  
(2)现场上任何微小的痕迹都关系着肇事责任的分析和鉴定。现场保护人员对已发现的尸体、血迹,刹车痕迹、遗留物等,均要加以保护。如果遇有下雨刮风等自然条件破坏,可用席子、塑料布等遮盖起来。  如果当事人伪造现场或者逃逸现场,使交通事故责任无法确定的,根据《道路交通事故处理办法》,应负全部责任,并处吊销机动车驾驶证。伪造现场指当事人为逃避责任、毁灭证据或达到嫁祸于人的目的,有意改变或布置的现场。逃逸现场是指肇事人为了逃避责任,驾车潜逃而导致现场变动,其性质与伪造现场相同。另外,如果现场被破坏,还有一种办法可以达到调查现场的目的,叫恢复现场,是指在现场撤出后,由于事故分析或复查案件的需要,根据现场调查笔录等材料重新布置恢复现场。  
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交通事故
外地牌照的电动车在上海可以骑吗
[律师回复] 解答如下, 新交规即将对电动车划等级,没上牌不能上路无证驾驶扣车罚钱!近些年来,以电动车为首的非机动车车型在交通出行时行为越发猖獗,凭借着“你撞我你赔钱,我撞你还是你赔钱”的现行交规,在马路上骑车越发的肆无忌惮,红灯停绿灯行的交通规定再他们这里完全失效,眼瞅着电动车群体已然成为了交通管制中的“无法之地”,这在增加了交警的执勤难度之外,更让大多数的机动车车主饱受委屈。而据悉,现在对于电动车管制的新交规即将出台,并且在北上广深等一线城市已经开始试点实施。在新交规中,电动车将会被划分为不同等级,一类是低速电动车,另一类将会被划分为电动摩托车,“电动摩托车”这一词汇的发明让不少四个轮的车主大喊妙啊,的确是,汽车都已经诞生了需要挂牌的纯电动车型了,那凭啥那些能开到60码的高性能电动车不能归类到需要挂牌的电动摩托车这一类别内呢?而所谓的低速电动车,其具体性能也被限制的非常低,据悉低速电动车的最高车速不能超过25,而其车型重量不得超过55,并且电动机功率不得超过400,只要一项不达标就会被划分到电动摩托车这一分类之中,而我们去看一眼现如今的电动车市场,基本上现在畅销的电动车车型都是将来会被划分到电动摩托车类别中的车型。也就是说,明面上新交规会给电动车留一丝脸面,在实际市场状况中却是真正的一刀砍,因为基本上90的电动车都不会达到这个低速电动车的标准。那么电动摩托车会受到什么样的管制呢?首先,是必须要上牌,电动摩托车无牌驾驶直接扣车罚钱,然后也同样不能超载,只要超过2人,就扣分罚钱,这一规定估计那些五菱车主要欣慰的笑了,因为自个超载了立马扣车,但是大马路上一个电动车装5个人交警也只能目送其远去。电动摩托车必须上牌,再然后,车主还必须要考能驾驶摩托车的级驾照,如果车主无证驾驶的话将会面临着200-元的罚款金额。虽说现在只是在部分一线城市实施,但如果试点顺利,将有望在2年内推广至全国,各位电动车主们,珍惜现在你们还能肆无忌惮的骑车日子吧,以后可就要乖乖的遵守交通规则了!
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