工期延误索赔计算方法是什么？

[律师回复] 您好，针对您的航班延误险延误时间怎么计算问题解答如下, 乘客搭乘的航班因自然灾害、恶劣天气、机械故障等因素，造成的航班延误、取消一般均在航班延误险的赔付范围内。不过，保险公司一般也会规定，如果恶劣天气导致整个机场关闭的，属于除外责任。因地震、海啸等原因造成的航班延误、取消，保险公司一般也不负责赔偿。
航班延误险延误时间如何计算
不同的航空公司有不同的标准，但目前航班延误有两种计算方法，大部分的航空公司都是按照这两种来计算。一种是自航班原定的开出时间开始计算直至搭乘由公共交通工具承运人提供最早的替代工具出发的时间为止，另一种是自原计划搭乘的航班到达时间开始计算直至被保险人抵达原计划目的地为止。
哪些情况航班延误保险不赔：
被保险人抵达机场时，已超过原定搭乘航班办理登机的时间;
被保险人因自身原因而未搭乘预定的航班;
被保险人原预订航班被取消，包括预定起飞时间之前的取消和预定起飞时间之后的取消;
被保险人预订机票时，已获知可能导致其预定搭乘的航班延误的情况或条件，包括但不限于任何或其它工人活动、任何自然灾害、旅行目的地突发传染病、或军事演习等。
航延险延误时间怎么算？
在延误时间的界定标准上，多数保险公司的规定基本一致。
延误时间的确定以下列两个时间中较长者为准：
(一)自飞机原定出发时间起至飞机实际起飞时间，或至航空公司安排的替代通工具的出发时间为止;
(二)自飞机原计划到达目的地时间起至飞机实际到达目的地时间，或至航空公司安排的替代通工具到达目的地时间为止。
也就是说，即使旅客被航空公司“请”上飞机，关上舱门，但如果飞机一直不飞，那么旅客也可以选择将实际到达时间与原定到达时间之差作为延误时间进行索赔。

[律师回复] 在工程施工过程中，经常会发生由于业主方责任造成的工期拖延，承包商不但可以得到工期索赔，还可以得到相关的费用索赔。而对于因此发生的费用索赔的计算许多工程项目的计算方法和标准差别很大，尤其是管理费用的计算和赔偿标准。
　　
一、工期拖延存在的几种情况
　　与工期拖延相关的费用索赔是一个很复杂的问题，可能存在不同的情况，其影响也是不同的。主要有以下几种情况：
　　
1、由于业主的原因带来的干扰造成工程尽管没有停工，但一直持续处于效率低下混乱的状况下施工。这样不仅工期拖延，而且也有费用损失，包括人员、机械设备低效率损失、现场管理费用和总部管理费用损失及其他材料方面的损失。
　　
2、由于业主方原因致使整个工地停工，则所有人员、材料、设备闲置，承包商还要支付现场管理费用，并且承包商因为工作量的减少而导致总部管理费用的减少。
　　
3、因业主方的原因对非关键线路施工造成停工，那么总工期不延长。但如果因这种干扰给承包商带来损失，承包商就有权提出相应的费用索赔。当然在干扰发生时，承包方有义务尽可能的减少损失。
　　
二、人工费损失
　　在工期拖延的情况下，人工费损失一般分以下两种情形：
　　
1、生产现场人员的停工、窝工。
　　通常可以按照实际停工工时（或工日）数量和合同单价中的人工单价计算。但有时考虑是处于停工状态，可以采用最低的人工单价进行计算。
　　
2、低生产效率的损失。
　　由于干扰事件的发生，人员虽未闲置，但生产效率极其低下。这反映在一段时间内，现场施工所完成的工程量未达到计划的工程量，但用工数量却达到或超过计划数量。在此情况下要准确地分析和评价干扰事件的影响是非常困难的 。通常一般是以投标书所确定的劳动力投入量和工作效率为依据，与实际的劳动力投入量和工作效率相比较，以计算费用损失。
　　劳动力损失费用索赔=（实际使用工日-已完工程中计划人工工日-其他用工数-承包商责任或风险引起的劳动力损失）×劳动力单价
　　当然采取这种算法也是有前提条件的，否则很容易出现分歧：
　　
（1）这种计算方法要求投标书中劳动效率的确定是科学的并且符合实际的。如果投标书中的劳动效率定的很高，即计划用工数较少，则承包商通过索赔会获得意外的收益。所以有些监理和业主工程师在处理此类问题时，要重新审核承包商的报价依据，有时为了客观起见，还要参考本工程其他投标书中的劳动效率值。
　　
（2）对承包商责任和风险造成的用工损失，必须有详细的现场记录，否则容易扯皮，而且核实起来难度较大。
　　
三、材料费索赔
　　材料费索赔可能存在如下情形；
　　
1、由于工期推迟，致使承包商订购的材料推迟交货，给承包商带来损失的，根据实际损失证明进行索赔。
　　
2、因工期延长的同时材料价格上涨造成的损失。
　　
四、机械费用索赔
　　机械费用索赔=闲置台班数×闲置台班费单价
　　闲置台班数按照施工日记计算。闲置台班费包括折旧费用、利息、保养费、固定税费等，一般为正常设备台班费的60%～70%。如果是租赁设备，则按照租金进行计算。
　　
五、工地管理费用
　　索赔事件造成整个总工期的延后，还应计算工地管理费用。但实际工地管理费用的计算比较复杂，一般有以下几种算法：
　　
1、以合同中的工地管理费用和合同工期为基础计算。
　　工期延误工地管理费用索赔=（合同中的工地管理费用÷合同工期）×延误工期
　　这个公式的基本依据是：由于停止施工，承包商没有完成计划工程量，造成工地管理费收入的减少。但在实际工程中，如出现没有完全停工，只是在低效率状态下施工的情形，使用上述公式时需要扣除这个阶段已完工程量所占的工期份额。
　　该公式计算简单方便，但不符合赔偿实际损失原则。此公式的计算是基于报价中的工地管理费用的核算和分摊是科学合理的，工地管理费内费用项目都与工期有关，且随工期的延长而增加的，另外承包商在停工状态下的工地管理费用的开支与正常施工状态下的开支相同这几个前提，所以计算出的赔偿费用过高，需酌情扣减。
　　
2、以实际开支为原则计算
　　对于大型工程施工项目 ，如果采用第1条方法进行计算，出入大，分歧多。一般可以按照施工现场工期延误期间内实际现场管理人员开支及附加费用、属于工地管理费的临时设施、福利设施的折旧、营运费用、日常管理费的开支等逐一列项计算，再扣除相应期间已完工程中的工地管理费用份额。这种计算方法比较准确，但实际费用的计算和核实有点困难，信息处理量也大。
　　
六、因物价上涨引起的费用增加
　　由于工期推后，恰逢物价上涨，引起原计划未完工程费用的增加，承包商可以要求相应的补偿。如合同中规定了材料、人工费用可进行调差，那么由于工期推后、物价上涨引起的费用的调整可按合同规定的方式调整。如果是固定价格合同，通常可按如入方法进行：
　　
1、如果整个工程工期延后，则可以对未完工程成本按通货膨胀率进行总的调整。
　　
2、由于业主原因，工程一直处于低效率施工状态，工程在整个过程中延期。承包商可以提出工期延长和物价上涨而产生的费用索赔。一般可以采用以下方法进行计算：
　　
①先计算出工程到计划合同竣工期物价上涨幅度和到实际竣工期物价上涨幅度。
　　
②计算出合同总报价中承包商应承担的物价上涨风险额，计算公式为： 　　合同总报价中承包商应承担的物价上涨风险额=（工程最终实际结算费用÷计划合同竣工期的物价指数）×（工程到计划合同竣工期物价上涨幅度÷2）
　　
③计算出在实际工期中，因物价上涨造成的费用增加额，计算公式为：
　　在实际工期中因物价上涨造成的费用增加额=工程最终实际结算费用÷计划合同竣工期的物价指数）×（工程到实际竣工期物价上涨幅度÷2）
　　
④最后算出拖延工期物价上涨增加的费用，计算公式为：
　　拖延工期物价上涨增加的费用=在实际工期中因物价上涨造成的费用增加额-合同总报价中承包商应承担的物价上涨风险额
　　但是采用该计算方法是基于几种假设前提的：计划合同工期和延长期物价上升是直线形的；计划和实际工程进度都是均衡的，即每月完成的工程量相等。
　　不过，该种计算方法其计算基数采用实际工程价款，而不是合同报价，并且其中包括了利润和管理费用，这是有待商榷，也不是很准确。但这种计算方法还是有一定的说服力的。
　　
3、也可以参考国际上通用的对工资和物价（或分别各种材料）按价格指数变化情况分别进行调整。
　　
4、对国内工程，物价上涨，定额和取费标准会有一定的调整，那么可以参考调整。
　　
七、总部管理费用
　　总部管理费用的计算、证实和审核都非常困难。下面介绍几种计算方法。
　　
（一）总直接费分摊法
　　该种方法是以费用索赔中的直接费用为基础分摊管理费。
　　每单位直接费用应分摊的管理费=合同执行期间总管理费用÷合同执行期间总直接费用
　　管理费分摊额=每单位直接费用应分摊的管理费×实际直接费
　　这种分摊方法存在局限性：
　　
1、适用于工程项目的主要费用比例变化不大的情况，否则误差大，也明显不合理。如果材料费用、设备费用所占比重很大的工程，分配的管理费用多，不能反映实际情况。
2、如工程合同工期长，受到干扰而延期，在此期间又无其他工程可以替代补偿，则该工程实际直接费小，按这种分摊方式分摊的管理费用也小，显然对承包商很不公平。
　　所以分配的标准可以是灵活的，主要是看是否合理有利。
　　
（二）特殊基础分摊法
　　该种方法是将管理费用开支按用途分成许多类别，按这些类别的性质分别确定分摊基础，分别计算分摊额。这是一种精确但又复杂的分摊方法。这要求对各分项的内容和性质进行专门的研究。
　　这种方法用的不多，一般工程量大、风险大的项目采用。
　　
（三）日费率分摊法
　　承包商因等待变更或图纸、材料等造成工程中断，或监理、业主指令暂停施工，而承包商又无其他可替代工程的情况下，承包商会因此减少管理费用收入。减少的管理费用收入可采用日费率分摊法。这种方法是按合同额分配管理费用，再用日费率法计算损失。
　　
（四）非关键线路施工拖延的费用索赔
　　非关键线路施工拖延不影响总工期，但如果导致承包商的损失，则存在相关的费用索赔。
　　
1、人工费损失：在局部停工状态中，承包商已安排的人员无法作其他安排或业主、监理明确不能作其他安排的，应按照实际闲置的人工进行赔偿。
　　
2、机械费用损失：为这些局部工程专门租用或购置的设备已经进场，当这些设备无法挪作他用闲置时，业主也应承担相应的损失。对于管理费用，如果承包商完成的合同工程量变化不大，而且总工期没有拖延，则没有管理费用的索赔。但如果承包商有充足的依据证明为此局部停工多支付了管理费用，则可以按实际支付索赔。
　　结语
　　工程项目施工过程中一般都存在工期拖延的情形，如何公平、合理的计算相应的赔偿损失，对维护承包商和业主单位的经济利益均具有非常实际的参考意义。
这就是工期延误索赔计算的解答。

[律师回复] 您好，关于航班延误险延误时间该怎么计算这个问题，我的解答如下, 乘客搭乘的航班因自然灾害、恶劣天气、机械故障等因素，造成的航班延误、取消一般均在航班延误险的赔付范围内。不过，保险公司一般也会规定，如果恶劣天气导致整个机场关闭的，属于除外责任。因地震、海啸等原因造成的航班延误、取消，保险公司一般也不负责赔偿。
航班延误险延误时间如何计算
不同的航空公司有不同的标准，但目前航班延误有两种计算方法，大部分的航空公司都是按照这两种来计算。一种是自航班原定的开出时间开始计算直至搭乘由公共交通工具承运人提供最早的替代工具出发的时间为止，另一种是自原计划搭乘的航班到达时间开始计算直至被保险人抵达原计划目的地为止。
哪些情况航班延误保险不赔：
被保险人抵达机场时，已超过原定搭乘航班办理登机的时间;
被保险人因自身原因而未搭乘预定的航班;
被保险人原预订航班被取消，包括预定起飞时间之前的取消和预定起飞时间之后的取消;
被保险人预订机票时，已获知可能导致其预定搭乘的航班延误的情况或条件，包括但不限于任何或其它工人活动、任何自然灾害、旅行目的地突发传染病、或军事演习等。
航延险延误时间怎么算？
在延误时间的界定标准上，多数保险公司的规定基本一致。
延误时间的确定以下列两个时间中较长者为准：
(一)自飞机原定出发时间起至飞机实际起飞时间，或至航空公司安排的替代通工具的出发时间为止;
(二)自飞机原计划到达目的地时间起至飞机实际到达目的地时间，或至航空公司安排的替代通工具到达目的地时间为止。
也就是说，即使旅客被航空公司“请”上飞机，关上舱门，但如果飞机一直不飞，那么旅客也可以选择将实际到达时间与原定到达时间之差作为延误时间进行索赔。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 乘客搭乘的航班因自然灾害、恶劣天气、机械故障等因素，造成的航班延误、取消一般均在航班延误险的赔付范围内。不过，保险公司一般也会规定，如果恶劣天气导致整个机场关闭的，属于除外责任。因地震、海啸等原因造成的航班延误、取消，保险公司一般也不负责赔偿。
航班延误险延误时间如何计算
不同的航空公司有不同的标准，但目前航班延误有两种计算方法，大部分的航空公司都是按照这两种来计算。一种是自航班原定的开出时间开始计算直至搭乘由公共交通工具承运人提供最早的替代工具出发的时间为止，另一种是自原计划搭乘的航班到达时间开始计算直至被保险人抵达原计划目的地为止。
哪些情况航班延误保险不赔：
被保险人抵达机场时，已超过原定搭乘航班办理登机的时间;
被保险人因自身原因而未搭乘预定的航班;
被保险人原预订航班被取消，包括预定起飞时间之前的取消和预定起飞时间之后的取消;
被保险人预订机票时，已获知可能导致其预定搭乘的航班延误的情况或条件，包括但不限于任何或其它工人活动、任何自然灾害、旅行目的地突发传染病、或军事演习等。
航延险延误时间怎么算？
在延误时间的界定标准上，多数保险公司的规定基本一致。
延误时间的确定以下列两个时间中较长者为准：
(一)自飞机原定出发时间起至飞机实际起飞时间，或至航空公司安排的替代通工具的出发时间为止;
(二)自飞机原计划到达目的地时间起至飞机实际到达目的地时间，或至航空公司安排的替代通工具到达目的地时间为止。
也就是说，即使旅客被航空公司“请”上飞机，关上舱门，但如果飞机一直不飞，那么旅客也可以选择将实际到达时间与原定到达时间之差作为延误时间进行索赔。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 乘客搭乘的航班因自然灾害、恶劣天气、机械故障等因素，造成的航班延误、取消一般均在航班延误险的赔付范围内。不过，保险公司一般也会规定，如果恶劣天气导致整个机场关闭的，属于除外责任。因地震、海啸等原因造成的航班延误、取消，保险公司一般也不负责赔偿。
航班延误险延误时间如何计算
不同的航空公司有不同的标准，但目前航班延误有两种计算方法，大部分的航空公司都是按照这两种来计算。一种是自航班原定的开出时间开始计算直至搭乘由公共交通工具承运人提供最早的替代工具出发的时间为止，另一种是自原计划搭乘的航班到达时间开始计算直至被保险人抵达原计划目的地为止。
哪些情况航班延误保险不赔：
被保险人抵达机场时，已超过原定搭乘航班办理登机的时间;
被保险人因自身原因而未搭乘预定的航班;
被保险人原预订航班被取消，包括预定起飞时间之前的取消和预定起飞时间之后的取消;
被保险人预订机票时，已获知可能导致其预定搭乘的航班延误的情况或条件，包括但不限于任何或其它工人活动、任何自然灾害、旅行目的地突发传染病、或军事演习等。
航延险延误时间怎么算？
在延误时间的界定标准上，多数保险公司的规定基本一致。
延误时间的确定以下列两个时间中较长者为准：
(一)自飞机原定出发时间起至飞机实际起飞时间，或至航空公司安排的替代通工具的出发时间为止;
(二)自飞机原计划到达目的地时间起至飞机实际到达目的地时间，或至航空公司安排的替代通工具到达目的地时间为止。
也就是说，即使旅客被航空公司“请”上飞机，关上舱门，但如果飞机一直不飞，那么旅客也可以选择将实际到达时间与原定到达时间之差作为延误时间进行索赔。

[律师回复] 您好，针对您的航班延误险延误时间应该如何计算问题解答如下, 乘客搭乘的航班因自然灾害、恶劣天气、机械故障等因素，造成的航班延误、取消一般均在航班延误险的赔付范围内。不过，保险公司一般也会规定，如果恶劣天气导致整个机场关闭的，属于除外责任。因地震、海啸等原因造成的航班延误、取消，保险公司一般也不负责赔偿。
航班延误险延误时间如何计算
不同的航空公司有不同的标准，但目前航班延误有两种计算方法，大部分的航空公司都是按照这两种来计算。一种是自航班原定的开出时间开始计算直至搭乘由公共交通工具承运人提供最早的替代工具出发的时间为止，另一种是自原计划搭乘的航班到达时间开始计算直至被保险人抵达原计划目的地为止。
哪些情况航班延误保险不赔：
被保险人抵达机场时，已超过原定搭乘航班办理登机的时间;
被保险人因自身原因而未搭乘预定的航班;
被保险人原预订航班被取消，包括预定起飞时间之前的取消和预定起飞时间之后的取消;
被保险人预订机票时，已获知可能导致其预定搭乘的航班延误的情况或条件，包括但不限于任何或其它工人活动、任何自然灾害、旅行目的地突发传染病、或军事演习等。
航延险延误时间怎么算？
在延误时间的界定标准上，多数保险公司的规定基本一致。
延误时间的确定以下列两个时间中较长者为准：
(一)自飞机原定出发时间起至飞机实际起飞时间，或至航空公司安排的替代通工具的出发时间为止;
(二)自飞机原计划到达目的地时间起至飞机实际到达目的地时间，或至航空公司安排的替代通工具到达目的地时间为止。
也就是说，即使旅客被航空公司“请”上飞机，关上舱门，但如果飞机一直不飞，那么旅客也可以选择将实际到达时间与原定到达时间之差作为延误时间进行索赔。

[律师回复] 对于航班延误险延误时间应该怎么计算这个问题，解答如下, 乘客搭乘的航班因自然灾害、恶劣天气、机械故障等因素，造成的航班延误、取消一般均在航班延误险的赔付范围内。不过，保险公司一般也会规定，如果恶劣天气导致整个机场关闭的，属于除外责任。因地震、海啸等原因造成的航班延误、取消，保险公司一般也不负责赔偿。
航班延误险延误时间如何计算
不同的航空公司有不同的标准，但目前航班延误有两种计算方法，大部分的航空公司都是按照这两种来计算。一种是自航班原定的开出时间开始计算直至搭乘由公共交通工具承运人提供最早的替代工具出发的时间为止，另一种是自原计划搭乘的航班到达时间开始计算直至被保险人抵达原计划目的地为止。
哪些情况航班延误保险不赔：
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被保险人因自身原因而未搭乘预定的航班;
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航延险延误时间怎么算？
在延误时间的界定标准上，多数保险公司的规定基本一致。
延误时间的确定以下列两个时间中较长者为准：
(一)自飞机原定出发时间起至飞机实际起飞时间，或至航空公司安排的替代通工具的出发时间为止;
(二)自飞机原计划到达目的地时间起至飞机实际到达目的地时间，或至航空公司安排的替代通工具到达目的地时间为止。
也就是说，即使旅客被航空公司“请”上飞机，关上舱门，但如果飞机一直不飞，那么旅客也可以选择将实际到达时间与原定到达时间之差作为延误时间进行索赔。

[律师回复] 解答如下, 造成航班延误的原因有哪些
1、天气原因;
2、航空公司自身原因;
3、空中交通管制。乘客能够了解的只有天气原因，其他两种原因乘客不能够明确获取信息。“天气原因”也包含多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞，目的地机场天气状况不宜降落，飞行航路上气象状况不宜飞越等等。飞机航班延误可以要求赔偿吗乘客与航空公司建立航空旅客运输合同关系后，只要航班不合理延误，航空公司就应当承担相应责任，至于延误发生在哪个时间段(有可能是登机前，也可能是舱门关闭后)并不重要，关键是导致延误的原因是什么。只要是航空公司自身原因，包括机械故障、航空公司运力不足、空勤人员的原因等等，航空公司不能免责。通常情况下，航班延误4小时以上，航空公司应该对乘客进行赔偿。但是根据相关规定，对于因恶劣天气或航空管制等不可抗力因素造成的航班延误，航空公司是不需要进行赔偿的。只要安排住宿、餐饮、交通即可。发生航班延误后，乘客应该怎么维权
1、理性维权，千万不能采取身体暴力或者语言暴力的方式维权，例如，罢乘、霸机、冲闹机场、冲撞工作人员等，否则可能受到警方的治安处罚。
2、注意保存证据，包括机票、公布的航班时刻表、因取消航班而滞留机场的餐、宿票据及因航班延误导致的其他经济损失的凭证，必要时可以录音和拍照，以便作为主张赔偿的依据。
3、及时维权，一般请求保护民事权利的诉讼时效期间为2年，自知道或者应当知道权利受到侵害时起算。航班晚点怎么赔偿根据《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见(试行)》的规定，航空公司因自身原因造成航班延误，除按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》的有关规定，做好航班不正常情况下的服务工作之外，还应根据航班延误4小时(含)以上不超过8小时、延误8小时(含)以上不同延误时间的实际情况，对旅客进行经济补偿。经济补偿可以采用多种方式。航空公司应根据并尊重旅客本人的意愿和选择，通过现金、购票折扣和里程等方式予以兑现。具体的补偿方法和方案由各航空公司在此框架下根据各自的情况制定。

[律师回复] 不同的航空公司有不同的标准，但目前航班延误有两种计算方法，大部分的航空公司都是按照这两种来计算。一种是自航班原定的开出时间开始计算直至搭乘由公共交通工具承运人提供最早的替代工具出发的时间为止，另一种是自原计划搭乘的航班到达时间开始计算直至被保险人抵达原计划目的地为止。

[律师回复] 解答如下, 施工单位是由相关专业人员组成的、有相应资质、进行生产活动的企事业单位。比如，建设单位自营工程的施工队、房修队、国营建筑公司、安装公司、工程队、市政公司及集体施工企业等组织机构，都可以叫做施工单位。
建设单位是指建筑工程的投资方，对该工程拥有产权。建设单位也称为业主单位或项目业主，指建设工程项目的投资主体或投资者，它也是建设项目管理的主体。主要履行提出建设规划、提供建设用地和建设资金的责任。
施工单位与建设单位的区别在于，建设单位是业主，出钱并监督施工，相当于地主；施工单位是承揽项目，负责施工的，相当于长工。所以也可以形象地说建设单位就是甲方，是出钱盖房子的人。
《建设工程质量管理条例》第二十五条
施工单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在其资质等级许可的范围内承揽工程。
禁止施工单位超越本单位资质等级许可的业务范围或者以其他施工单位的名义承揽工程。禁止施工单位允许其他单位或者个人以本单位的名义承揽工程。
施工单位不得转包或者违法分包工程。

[律师回复] 你好，快递延误时间较长,并误了大事,可以要求赔偿和协商解决。

[律师回复] 不同的航空公司有不同的标准，但目前航班延误有两种计算方法，大部分的航空公司都是按照这两种来计算。一种是自航班原定的开出时间开始计算直至搭乘由公共交通工具承运人提供最早的替代工具出发的时间为止，另一种是自原计划搭乘的航班到达时间开始计算直至被保险人抵达原计划目的地为止。

[律师回复] 解答如下, 施工单位是由相关专业人员组成的、有相应资质、进行生产活动的企事业单位。比如，建设单位自营工程的施工队、房修队、国营建筑公司、安装公司、工程队、市政公司及集体施工企业等组织机构，都可以叫做施工单位。
建设单位是指建筑工程的投资方，对该工程拥有产权。建设单位也称为业主单位或项目业主，指建设工程项目的投资主体或投资者，它也是建设项目管理的主体。主要履行提出建设规划、提供建设用地和建设资金的责任。
施工单位与建设单位的区别在于，建设单位是业主，出钱并监督施工，相当于地主；施工单位是承揽项目，负责施工的，相当于长工。所以也可以形象地说建设单位就是甲方，是出钱盖房子的人。
《建设工程质量管理条例》第二十五条
施工单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在其资质等级许可的范围内承揽工程。
禁止施工单位超越本单位资质等级许可的业务范围或者以其他施工单位的名义承揽工程。禁止施工单位允许其他单位或者个人以本单位的名义承揽工程。
施工单位不得转包或者违法分包工程。

[律师回复] 您好，关于工期延误索赔需除节假日吗这个问题，我的解答如下,
1、工期延期和工期延误的区别：工期延误是施工单位组织不力或因管理不善等原因造成的；而工期延期的原因可能是多方面的，可以通过向建设单位、监理单位申请获得批准而增加工期的。在不可抗力的影响下，工期延期在一定范围内，一般属于正常。
2、违约赔偿一般的计算公式为：LD=0.15C/T。LD为每个工作日的违约赔偿金，C为原始合同规定的总金额，T为原始合同规定的项目完工时间。这种方法的缺陷在于它是根据项目总成本，而不是业主实际遭受的预期损失额来计算违约赔偿金的。

[律师回复] 主要依据你们的承包合同中是如何约定的，如果有约定按照相关约定处理，否则提出工期顺延或者费用索赔没有依据。

[律师回复] 具体咨询相关部门

[律师回复] 1、单项索赔，即索赔事项发生过后就报送索赔通知书，索赔报告书，要求单项解决支付，不予其余的索赔事项混合；
2、综合索赔，对整个项目中发生的索赔事项集中在一起进行索赔。
3、它是对整个工程(或某项目工程)的实际总成本与原预算成本之差额提出索赔。
4、法律依据：《建筑法》第七十二条　
建设单位违反本法规定，要求建筑设计单位或者建筑施工企业违反建筑工程质量、安全标准，降低工程质量的，责令改正，可以处以罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

[律师回复] 依据《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》中国航空运输协会向湖北机场集团公司下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》，除了春秋航空外，国内航空公司将实施新的延误补偿。据了解，该规范适用于在国内运输过程中的不正常航班旅客服务中信息提供、航班服务、客票的退、改、签及补偿等，在补偿中分为非承运人原因和承运人原因。前者是指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因；后者是指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因。非承运人原因致延误不补偿、不包住宿该规范提出，非承运人原因造成航班不正常，航空公司不承担补偿责任，机场或航空公司协助旅客联系餐饮服务和休息场所，相关费用由旅客自理。不过，也有例外：任何原因造成航班在经停站延误，航空公司应根据需要向经停旅客提供免费的餐饮服务和住宿场所，如航班备降。延误4小时以上才有现金补偿由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改、签费用由航空公司承担。航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。延误预计在1—4小时以内（含4小时）的航班，及时向旅客提供餐饮。4小时以上，则安排休息场所。在原预定航班离站时间后4—8小时（含8小时）内成行，还向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。在8小时以后成行的，向旅客提供价值450元购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。

[律师回复] 在航空公司的规定中：延误4小时以上、8小时以内；或者延误超过8小时以上，对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿；具体补偿办法如如下：
1补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；
2在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行；机场应该制止旅客在航班延误后，采取罢乘、占机等方式影响航班的正常飞行。
3在不可抗拒原因造成的延误时，旅客是无法获得任何赔偿的。不可抗拒原因包括：天气原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因（如晚到、拒绝登机）等。航空公司原 因如：机械故障、飞机调配等。 航空公司原因延误达4小时以上的，可依据航空公司规定获得相应赔偿。
4出行预订机票时记得选购一份航班延误险，届时如有航班延误可立即向保险公司索赔，理赔速度也是最快的。

[律师回复] 网友提问：由山东青岛寄投四川自贡的未保价的干海产品大虾四斤，价值300元，到达自贡是1月17日，我收到邮件是2月2日，邮件内的干海产品已经腐烂变质，按规定应该怎样赔偿快递延误赔偿标准是什么。
律师解答：《快递服务行业标准》中规定，同城快递服务时限不得超过24小时，国内异地快递不得超过72小时；同城快递延误时限为3日，国内异地快递为7日，国际快件为10日。当快件出现延误时，消费者可以视为快件丢失，要求赔偿，信件丢失按服务费2倍赔偿，包裹原则上按照保价实价赔偿，没有买保价的包裹将按照具体服务资费的5倍进行赔偿。
快递延误赔偿标准法律依据。
《快递暂行条例》第二十七条快件延误、丢失、损毁或者内件短少的，对保价的快件，应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任；对未保价的快件，依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。
《快递服务》行业标准附录A：
1、赔付对象。
快件赔付的对象应为寄件人或寄件人指定的受益人。
2、赔偿原则。
快递服务组织与顾客之间有约定的应从约定，没有约定的可按以下原则执行。
3、赔偿标准。
延误的赔偿应为免除本次服务费用(不含保价等附加费用)。
由于延误导致内件直接价值丧失，应按照快件丢失或损毁进行赔偿。
什么是快递延误。
快件延误是指快件的投递时间超出快递服务组织承诺的服务时限，但尚未超出彻底延误时限。