出租车在运营还要误工费是否合理

[律师回复] 没有实际停运，不存在损失

[律师回复] 如果是营运车辆（包括出租车等）的话，当然可以向对方（即具体的侵权人）主张合理的停运损失，也就是你所说的误工费。但需要更正一下你对法律上误工费的认识，误工费是被侵权人因人身受到伤害而无法参加工作所减少的收入。这样来看，停运损失和误工费就完全是两回事了，所以营运车辆应当主张的是停运损失。

[律师回复]
1、受害人的收入能力和水平差异较大。客观存在的差异性，决定了不同的受害人在遭受损害后，其损失的误工收入会因人而异。
2、计算的依据各不相同。因行业和岗位的不同，以及受害人是否就业的不同，收入方式的不同，对于误工费计算的依据，也是因人而异。
3、具有一定的推绎性。一般而言，应当以受害人在遭受损害前某一时段，能够正常工作、劳动可能取得收入作为参照或者依据。而对于该时段的可能收入，和出租车发生事故要误工费也只能根据一定客观数据，在排除对其收入产生不利或者有利影响因素的情况下，进行推算。

[律师回复] 您好，建议要求肇事者承担交通费、误工费、车辆损害相关的维修费等损失

[律师回复] 如果你方与出租车相撞并负事故全责，出租车的误工费（即停运损失）保险公司是不赔偿的。
　　根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，你方负事故全责的，应该赔偿出租车合理的停运损失。但该停运损失不属于交强险和第三者责任险的赔偿内容，保险公司是不赔的。
　　《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》
　　第十五条 因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：
（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；
（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；
（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；
（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。

[律师回复] 您好，修车期间的营运损失属于我们的合理损失，对方是需要赔付的，对方不赔付您可以起诉要求对方赔偿。 您描述的比较简单，我们不能对您的案件作出准确的判断，并且案件涉及到您的隐私，您可以点击我的头像查看联系方式电联或者添加我的V信(同手机号)说一下详细的情况，我可以根据您的具体情况详细给您分析。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 【法律意见】
(1)赔偿数额：根据受害人的误工时间和收入状况确定。
　　
(2)误工时间：误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。
　　受害人没有致残的，其误工时间以其住院治疗时间或医生建议休息的时间为依据计算。
　　误工日期由患者的住院天数和出院后治疗医院出具证明的休养天数两部分组成， 从交通事故发生的当日开始计算，遇国家法定节假日均不扣减。治疗终结后无正当理由拒不出院或无相关证明擅自休养的，不予计算误工费。
　　治疗医院出具的住院治疗与休治时间或法医鉴定确定的休治时间。
　　
(3)收入状况：
　　
A、受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。
　　非农业人口有固定收入的，是指在国家机关、企事业组织、社会团体等单位按期得到收入的或因交通事故就医造成耽误工作而丧失的，其收入包括工资、奖金及国家规定特殊工种的补助费的补贴、津贴。工资一般以单位出具的收入证明和工资表为准，奖金以交通事故发生时上一年度本单位人均奖金计算，超出奖金税计征点的，以计征起点为限。 农业人口中有固定收入的，是指直接从事农、林、牧、渔业的在业人员，其收入按照交通事故发生地劳动力人均纯收入计算。对于离退休人员及在岗人员单位未扣发工资的，不应予以赔偿。(应由单位出具证明，并予以调查核实为准)
　　需要注意的是，个人独资、合伙企业等私营企业以及财务不健全的有限公司出具的特别是证明患者固定收入高于上年度职工年平均工资3倍以上的收入证明，不到单独作为认定依据，须结合税务机关的个人所得税纳税证明等材料方能认定。受害人不能举证证明其最近三年的平均收入状况的，可以参照受诉所在地相同或者相近行业上一年度职工的平均工资计算。
　　如何理解实际减少的收入?
　　
a、该固定收入须有合法证明。
　　因个人所得税征缴体制尚不完善，有些受害人的收入虽没有完税证明，但并不能说明其彻底丧失合法性，比如我国公务员的工资体系的双轨以及农民的承包经营收入等。另外，采纳合法证明标准，并不否认对一些高收入主张者须提供完税证明。两者并不矛盾。因固定收入主要体现在固定工作的人员之上，所以，受害者能够提供供职单位的证明就可以了。
　　
b、该固定收入必须是受害人实际减少的。
　　企业经营者的经营利益损失不属于误工损失的范围。
　　引自 最高人民法院《人身损害赔偿司法解释的理解与适用》289
　　
B、受害人无固定收入的，按照其最近三年的平均收入计算;
　　无固定收入的，是指有街道办事处、乡镇人民政府证明或者有关证明，在交通事故发生前从事某种劳动，其收入能维持本人正常生活的，包括城乡个体工商户家庭劳动服务人员等。
　　包括两类人员，一是从事农、林、牧、渔业生产的农村村民;二是在交通事故发生前从事某种劳动，其收入能维持本人正常生活的，包括承包经营户、城乡个体工商户、打工者(散工、短工、临工)、家庭劳动服务人员等，应有街道办事处、乡镇人民政府证明或者有关凭证。
　　无收入的，是指本人生活来源主要或者全部依靠他人供给，或者偶然有少量收入，但不足以维持本人正常生活的。对无收入但有劳动能力的人员，其计算依据上一年度职工的平均工资计算。
　　
C、受害人既无固定收入，又不能举证证明其最近三年的平均收入状况的，可以参照受诉(指省、自治区、直辖市所在地，即全省的标准)所在地相同或者相近行业上一年度职工的平均工资计算：对于受害人是农村户口的，应按照上年度全省各行业平均工资标准计算：对于虽系农村户口，但居住在市区或市郊区生活一年以上的(公安派出所、社区的证明)，应按城镇标准计算。
　　如何理解相同或相近行业?判断标准原则上有两个：产业分类标准，比如
一、
二、三产业;同一产业内的社会评价标准，该标准主观色彩很强，法官的判断结果不能与一般评价出现明显的与众不同。
　　无固定收入人员的误工费赔偿金最近三年收入总和÷3年÷12个月×误工时间。
　　或受诉所在地相近行业上一年度职工的平均工资×误工时间。
　　
(4)误工费主要以天计算。最高院《人身损害赔偿解释》对如何计算误工人员的日工资没有明确规定，根据过来的审判实践，为了规范统一，体现公平公正，不应以月进行计算，而以天计算日工资为宜。
　　误工费的计算时间主要分三类：
　　
①未构成伤残或死亡的时间，应为受害人自接受医疗机构治疗(出具医疗机构的证明)到康复所需时间而定(康复时间应以法医指定的康复时间为准)。
　　
②构成伤残的，应为计算至定残的前一日，但因当事人治疗终结后，合理康复期满，仍怠于定残的，其定残时间应按实际误工时间计算，也即到康复之日为止。
　　
③构成死亡的，应为接受治疗至死亡之日的期间。
　　1)如果受害人的实际月收入超过元(按最新的《个人所得税法》规定)的，受害人最好到当地税务机关办理完税凭证;如果受害人的实际月收入低于元的，受害人不用办理完税凭证。
　　如果受害人没有固定工作，如个体户、自由职业者等，应提供个体工商户营业执照、税务登记证和相关的收入证明，否则，很难获得的支持。
　　工资是指用人单位依据国家有关规定或劳动合同的约定，以货币形式直接支付给本单位劳动者的劳动报酬。受害人的误工费包括但不限于工资、三补(如饭补、车补和话补)、奖金和津贴。
　　根据劳动部《关于贯彻执行中华人民共和国劳动法若干问题的意见》，工资一般包括计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴、延长工作时间的工资报酬以及特殊情况下支付的工资等六种形式。
　　2)误工费的赔偿应当以有劳动能力人为限。
　　误工费是针对有收入的人支付的费用，那么对于没有收入的人可否主张误工费?立法界、律师界和多持否定的态度。

[律师回复] 一般过年都休息到初七上班，除非你能证明4s店初四开业对方知道却没有去，否则法院会支持6天的误工费

[律师回复] 首先要看事故责任如何认定，事故你负全责，对方是出租车，导致运营损失可以要求你赔偿的。按实际损失赔偿。
以上就是关于 出租车在运营还要误工费吗的解答，希望对大家有所帮助。

[律师回复] 按法律规定，是可以主张合理的误工费的。

[律师回复] 行驶证上使用性质的营运和非营运是没有本质区别的，非营运还是营运是都需要另外办理营运证及上岗证。两者在载运方式和上路标准有所不同，具体如下：
1.载运方式不同：营运车辆就是以拉货或载人的方式跑运输，以盈利为目的的，就叫营运车辆，比如出租车，个人所有的载货汽车等。非营运汽车指的是单位或个人所有的小轿车或货运汽车，不以出租拉货载人盈利为目的，而是作为一般内部使用的车辆。
2.上路标准不同：营运车辆上路前，除了需要驾驶证行驶证以外，还需要在运管部门办理营运证及上岗证，并缴纳相关的费用。非营运车辆包括个人所有的小型轿车无需办理营运证和上岗证，个人所有的货车需要办理营运证及上岗证，在无法界定“自用”和“营运”的时候，需要缴纳营运费。

[律师回复] 行驶证上使用性质的营运和非营运是没有本质区别的，非营运还是营运是都需要另外办理营运证及上岗证。两者在载运方式和上路标准有所不同，具体如下：
1.载运方式不同：营运车辆就是以拉货或载人的方式跑运输，以盈利为目的的，就叫营运车辆，比如出租车，个人所有的载货汽车等。非营运汽车指的是单位或个人所有的小轿车或货运汽车，不以出租拉货载人盈利为目的，而是作为一般内部使用的车辆。
2.上路标准不同：营运车辆上路前，除了需要驾驶证行驶证以外，还需要在运管部门办理营运证及上岗证，并缴纳相关的费用。非营运车辆包括个人所有的小型轿车无需办理营运证和上岗证，个人所有的货车需要办理营运证及上岗证，在无法界定“自用”和“营运”的时候，需要缴纳营运费。

[律师回复] 营运车也是有误工费的,相关的法律规定了,误工费的赔偿是只要行为人的行为导致的当事人的利益受损的,就应该依法由行为人进行赔偿,行为人在事故中是主要的责任人,应该赔偿相应的误工费,医疗费以及其他的损失费用等。

[律师回复] 具体可以电话联系

[律师回复] 行驶证上使用性质的营运和非营运是没有本质区别的，非营运还是营运是都需要另外办理营运证及上岗证。两者在载运方式和上路标准有所不同，具体如下：
1.载运方式不同：营运车辆就是以拉货或载人的方式跑运输，以盈利为目的的，就叫营运车辆，比如出租车，个人所有的载货汽车等。非营运汽车指的是单位或个人所有的小轿车或货运汽车，不以出租拉货载人盈利为目的，而是作为一般内部使用的车辆。
2.上路标准不同：营运车辆上路前，除了需要驾驶证行驶证以外，还需要在运管部门办理营运证及上岗证，并缴纳相关的费用。非营运车辆包括个人所有的小型轿车无需办理营运证和上岗证，个人所有的货车需要办理营运证及上岗证，在无法界定“自用”和“营运”的时候，需要缴纳营运费。

[律师回复] 根据收入所得定，，，，，，

[律师回复] 1、交通事故中营运车辆出租车误工费由事故的责任人承担，车辆购买了保险的，先由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，不足的部分由有过错的一方承担赔偿责任。
2、法律依据；《中华人民共和国道路交通安全法》
第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

[律师回复] 交通事故中营运车辆出租车误工费由保险公司赔付，但是有限制，具体如下:
1、只要标的车在交通事故中承担一定的责任，保险公司就应该在交强险中11万限额内，全额承担误工费的赔偿责任；
2、要求医院出具诊断证明，就注明出院后的休假天数，伤者单位出具出险前三个月的收入证明；
扣款证明及纳税证明，保险公司负责赔偿因休假而造成的收入减少的部分，单位未扣工资的，不赔误工费。
【法律依据】
《人身损害赔偿司法解释》第二十条，误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定。
误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。
受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。受害人无固定收入的，按照其最近三年的平均收入计算；
受害人不能举证证明其最近三年的平均收入状况的，可以参照受诉法院所在地相同或者相近行业上一年度职工的平均工资计算。

[律师回复] 1、交通事故中营运车辆出租车误工费由事故的责任人承担，车辆购买了保险的，先由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，不足的部分由有过错的一方承担赔偿责任。
2、法律依据；《中华人民共和国道路交通安全法》
第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

[律师回复] 解答如下, 你好，根据是《中华人民共和国道路运输条例》第十条第二款“(二)从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的算做异地营运，向其共同的上一级道路运输管理机构提出申请；”附相关省市细则：
一、
A地出租车驻在
B地经营的，属驻点经营。A地出租车从A地带客到B地（非核定营运区域），返回时如捎带回B地的旅客，也算异地经营。
二、出租车必须在核定的营运区域内营运，不得异地驻点营运。一般省的道路运输管理条例或出租车管理办法都有明确规定。如《浙江省道路运输管理条例》规定，驻点经营或异地营运的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，没收违法所得，并可处三百元以上三千元以下罚款。
三、实际操作中，返程捎客现象比较多，这虽然可以提高车辆利用率，但也损害了对方所在地出租车的利益，也属禁止范畴。