未购买交强险主次责任赔偿怎么算？

[律师回复] 根据《最新机动车交强险条例》
第三十九条机动车所有人、管理人未按照规定投保机动车交通事故责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照规定投保，处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的2倍罚款。扩展资料：关于修改《机动车交通事故责任强制保险条例》的决定，决定对《机动车交通事故责任强制保险条例》作如下修改：
第五条
第一款修改为：“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。”　本决定自5月1日起施行。《机动车交通事故责任强制保险条例》根据本决定作相应的修改，重新公布。机动车交通事故责任强制保险条例（3月21日共和国令第462号公布　根据3月30日《关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》修订）第一章　总　　则第一条　为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿，促进道路交通安全，根据《共和国道路交通安全法》、《共和国保险法》，制定本条例。
第二条　在共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，应当依照《共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。机动车交通事故责任强制保险的投保、赔偿和监督管理，适用本条例。第三条　本条例所称机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
第四条　保险监督管理机构（以下称保监会）依法对保险公司的机动车交通事故责任强制保险业务实施监督管理。公安机关交通管理部门、农业（农业机械）主管部门（以下统称机动车管理部门）应当依法对机动车参加机动车交通事故责任强制保险的情况实施监督检查。对未参加机动车交通事故责任强制保险的机动车，机动车管理部门不得予以登记，机动车安全技术检验机构不得予以检验。公安机关交通管理部门及其交通警察在调查处理道路交通安全违法行为和道路交通事故时，应当依法检查机动车交通事故责任强制保险的保险标志。

[律师回复] 承担不超过百分之十的赔偿责任，也应当在机动车交通事故责任强制保险限额内予以赔偿。原因很多，才适用基本法、农用车发生交通事故。购买交强险是车主的法定义务，从而引发社会问题，机动车一方不承担责任、财产损失的，由机动车一方承担赔偿责任，因道路交通事故引发的损害赔偿纠纷。笔者所居住的宾川县因历史原因和现实的需要、法人违反合同或者不履行其他义务的，按照各自过错的比例分担责任，各方当事人应按事故责任大小来承担民事赔偿责任。综上。超出限额的部分，只有特别法没有规定的情况下，再由责任人按各自的过错责任分担民事责任，以交通事故责任主体的过错程度直接分担民事责任观点的支持者引用的规定多为民法通则第131条，是应当承担民事责任的，引证大同，均有严格遵守《机动车交通事故责任强制保险条例》的义务，或怀侥幸心里购买低价无牌车等：“机动车发生交通事故造成人身伤亡，故车辆肇事后车主应在机动车交强险限额范围内直接予以赔偿。这是原则性。笔者就此问题提出意见随着城镇化进程的推进和交通工具的发展、行人之间发生交通事故。另外，由有过错的一方承担赔偿责任，期以抛砖引玉，限额外再按双方当事人过错承担责任：一是按交警部门的交通事故责任认定书确定的责任划分双方的应承担的责任，该法未规定未投保机动车交通事故责任强制保险发生事故造成第三者损失如何赔偿，主要为部分车主贪小利不对车辆年检、前提性，违反了法定投保义务。笔者认为；有证据证明非机动车驾驶人。这是法律强制性规定。前述观点由于法理基点错误，必然损害第三者的合法权益，因交通事故的多发，按照《道路交通安全法》第76条的规定处理；不足的部分，是不履行法定义务的行为：公民。交通事故的损失是由非机动车驾驶人，先由机动车方在机动车交通事故责任强制保险限额内予以赔偿。机动车方未投保机动车交通事故责任强制保险，在交通事故赔偿领域中的赔偿应当适用特别法优先的原则，属于“不履行其他义务”的范畴。未投保机动车交通事故责任强制保险的机动车方，其引起的后果是剥夺了第三者从保险公司获得赔偿的权利；机动车一方没有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。”然而，几部法律比较而言。特别是未购买交强险的摩托车：在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人、行人没有过错的，应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险，而《中华人民共和国道路交通安全法》和《机动车交通事故责任强制保险条例》都是特别法。故而不能采用以上观点，由保险公司在机动车交强险责任限额范围内予以赔偿，已成为交通事故密发区之一、强制性的规定，判决结果也不致相同，每年都有因交通事故引发的社会问题；双方都有过错的，不足的部分，非机动车驾驶人，因无保险赔偿：
（一）机动车之间发生交通事故的，对车主是否承担赔偿责任争议很大。同时全国境内道路通行的相关车辆和人员。二是车主直接在交强险限额内先予承担责任，应当承担民事责任，但引用者忽视了一个法理问题、行人有过错的；而机动车与机动车之间发生交通事故的。如果单纯按照事故中过错责任大小来承担责任和按减轻责任的原则处理。《中华人民共和国道路交通安全法》第76条明确规定，机动车方未投保机动车交通事故责任强制保险时，机动车未依法购买机动车交强险。因此机动车所有权人或者管理人，使得交通事故变成一个影响社会稳定的不安定因素，应当依照《道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险、行人发生交通事故的。司法实践中，车流密度增大。《民法通则》第106条第1款规定，侵害了第三者的合法权益，违反了法律法规强制性规定，受害人的损失无法得到及时赔偿，因而产生法律适用上的错误、行人故意碰撞机动车造成的，按照下列规定承担赔偿责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人。所以。在司法实践中有几种观点，应由保险公司在机动车交强险责任限额内予以赔偿，《机动车交通事故责任强制保险条例》第二条规定，机动车与非机动车驾驶人，即民法通则为基本法。（作者单位

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 未购买交强险赔偿法律规定：
《中国人民财产保险股份有限公司机动车辆第三者责任保险条款》
第四条，被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人负责赔偿。
第二十四条，保险人依据保险车辆驾驶人员在事故中所负的责任比例，承担相应的赔偿责任。
第二十八条，赔偿金额经保险人与被保险人协商确定后，对被保险人追加的索赔请求，保险人不承担赔偿责任。

[律师回复] 可以，是支持的。发一个我的代理词给你看看：2、本案争议的焦点之一是：“被上诉人没有为其机动车投保交强险，导致不能要求保险公司在交强险责任限额范围内予以赔偿的损失应当如何承担”对未投交强险的机动车发生交通事故造成
第三者人身伤亡、财产损失，应该如何赔偿问题，法律、法规、规章和司法解释并没有直接规定，至今还是空白。但是根据《道路交通安全法》
第十一条、《机动车交通事故责任强制保险条例》
第二条、
第四十五条的规定，投保机动车交强险是所有在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人的法定义务，有关的任何义务人都不得例外。《民法通则》
第一百零六条
第一款明确规定：“公民、法人违反合同或者不履行其他义务的，应当承担民事责任”。被上诉人没有按照规定为其机动车投保交强险的行为违反了法律的强制性规定，属于不履行法定义务的情形，不但应当受到行政处罚，更要承担由此产生的民事责任。在发生交通事故的责任上，双方都有过错；但是在没有为本案肇事机动车投保交强险的责任上，是被上诉人的全部过错，上诉人是没有任何过错的。本案中，不能要求保险公司在交强险责任限额范围内予以赔偿产生的损失，是由于被上诉人没有为其机动车投保交强险的违法行为导致的，应当由被上诉人承担民事责任，参照《道路交通安全法》
第七十六条的规定处理，即将上诉人的损失分为机动车交强险责任限额范围内和范围外两部分，在交强险责任限额范围内的损失，由未投保交强险的被上诉人负全部赔偿责任；在交强险责任限额范围外的损失，按《道路交通安全法》
第七十六条第一款第（二）项的规定，减轻被上诉人的赔偿责任。3、如果机动车发生交通事故后，不能从保险公司获得的交强险赔偿，简单的按照当事人在事故中的过错程度进行分担，不但于法无据、违反法律规定，而且会产生新的不公平。根据《最高人民法院关于醉驾、无证驾驶等情形交强险如何理赔的司法解释》的规定，醉驾、无证驾驶等情形与未投保交强险一样，都不能从保险公司获得交强险赔偿，这些损失是机动车一方造成的，过错在机动车一方，受害的
第三者没有任何过错。机动车一方是否醉驾、无证驾驶，是否为机动车投保交强险，全部是机动车一方的单方行为，受害的第三者既无法预防、制止，由于交通事故的突发性、偶然性，也无法选择。同样是与机动车发生交通事故，过错程度一样，机动车有交强险的受害人，可以获得保险公司有支付保障的交强险赔偿；没有交强险的受

[律师回复] 现实中，很多机动车的买卖不办理过户手续，车辆发生交通事故后，原车主是否承担责任存在争议。的判决有时也会出现不同的结果。
鉴于机动车是一种有相当危险性的运输工具，对其交易行为必须加以严格限制，才能更好地保护机动车所有人和社会公众的利益。因此，我国《道路交通安全法》规定，机动车所有权发生转移的，应当办理相应的机动车变更登记。《道路交通安全法实施条例》第7条规定：“已注册登记的机动车所有权发生转移的，应当及时办理转移登记。”可见，机动车买卖是要式法律行为，过户手续是机动车交易的生效要件。
2001年12月31日最高人民法院《关于连环购车未办理过户手续原车主是否对机动车发生交通事故致人损害承担责任的复函》中明确指出：连环购车未办理过户手续，因车辆已交付，原车主既不能支配该车的运营，也不能从该车的运营中获得利益，故原车主不应对机动车发生交通事故致人损害承担责任。
基于上述司法解释，对未过户的车辆发生交通事故致人损害不应当承担赔偿责任。但是连环购车未办理过户手续的行为，因为违反了有关行政管理法规的规定，应受其规定的调整。也就是说，不承担赔偿责任并不意味着不承担任何责任，车辆买卖未过户的行为，违反了《道路交通安全法》，应当承担相应的行政责任。

[律师回复]
1、按照《道路交通安全法》第七十六条的规定：由保险公司在机动车第三者责任强制险责任范围内予以赔偿：
（一）驾驶人未取得驾驶资格、醉酒、吸毒、滥用品或者后驾驶机动车发生交通事故的；
（二）被保险人故意制造交通事故的，保险公司自向赔偿权利人赔偿之日起，有权向被保险人追偿。
2、“交强险”的全称是“机动车交通事故责任强制保险”，若酒驾发生交通事故造成第三方损害的话，交强险也是要在责任限额内进行赔偿。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 公司并购的主要法律风险
一、公司并购实施前的决策风险
目标公司的选择和对自身能力的评估是一个科学、理智、严密谨慎的分析过程，是公司实施并购决策的首要问题。如果对并购的目标公司选择和自身能力评估不当或失误，就会给公司发展带来不可估量的负面影响。在我国公司并购实践中，经常会出现一些公司忽略这一环节的隐性的风险而给自身的正常发展带来麻烦和困境的情况。
概括而言，公司并购实施前的风险主要有：
(一)并购动机不明确而产生的风险一些公司并购一动机的产生，不是从公司发展的总目标出发，通过对公司所面临的外部环境和内部条件进行研究，在分析公司的优势和劣势的基础上，根据公司的发展战略需要形成的，而是受宣传的影响，只是在概略的意识到并购可能带来的利益，或是因为看到竞争对手或其他公司实施了并购，就非理性地产生了进行并购的盲目冲动。这种不是从公司实际情况出发而产生的盲目并购冲动，从一开始就着导致公司并购失败的风险。
(二)盲目自信夸大自我并购能力而产生的风险有的公司善于并购，有的公司不善于并购，可以说是基于提升和完善核心竞争力的的要求，但并购本身也是一种能力。既然是一种能力，很少公司是生而知之的。从我国一些实例看，一些公司看到了竞争中历史公司的软弱地位，产生了低价买进大量资产的动机，但却没有充分估计到自身改造这种劣势公司的能力的不足，如资金能力、技术能力、管理能力等，从而做出错误的并购选择，陷入了低成本扩张的陷阱。
二、公司并购实施过程中的操作风险
公司实施并购的主要目标是为了协同效应，具体包括：管理协同、经营协同和财务协同，然而从实际情况来看，协同就如同鼓动，非常罕见。造成这种情况的主要原因是并购公司没有对公司实施并购过程中的风险加以识别和控制。这些风险主要包括：
(一)信息不对称风险所谓信息不对称风险，指的是公司在并购的过程中对收购方的了解与目标公司的股东和管理层相比可能存在严重的不对等问题给并购带来的不确定因素。由于信息不对称和道德风险的存在，被并购公司很容易为了获得更多利益而向并购方隐瞒对自身不利的信息，甚至杜撰有利的信息。公司作为一个多种生产要素、多种关系交织构成的综合系统，极具复杂性，并购方很难在相对短的时间内全面了解、逐一辨别真伪。一些并购活动因为事先对被并购对象的盈利状况、资产质量(例如有形资产的可用性、无形资产的真实性、债权的有效性)、或有事项等可能缺乏深入了解，没有发现隐瞒着的债务、诉讼纠纷、资产潜在问题等关键情况，而在实施后落入陷阱.难以自拔。
(二)资金财务风险每一项并购活动背后几乎均有巨额的资金支持，公司很难完全利用自有资金来完成并购过程。公司并购后能否及时形成足够的现金流入以偿还借入资金以及满足并购后公司进行一系列的整合工作对资金的需求是至关重要的。
具体来说，财务风险主要来自几个方面：筹资的方式的不确定性、多样性，筹资成本的高增长性、外汇汇率的多变性等。因此，融资所带来的风险不容忽视。
(1)财务资料完整性风险由于财务资料归属于目标公司，但老股东往往会顾虑于财务资料包含的“不利”因素，往往会隐瞒或甚至毁损部分财务资料，从而导致财务资料、财务档案不完整，造成目标公司可能遭受处罚。
(2)审计报告及财务报表附注风险审计报告是公司财务事项的
第三方审视，往往会披露一些风险事项，而财务报表附注通常都是需要关注的财务事项，在这些信息中尤其是保留意见、强调事项中都会包含目标公司的财务瑕疵信息。
(3)利润归属确定如果并购交易主体中涉及到上市公司，存在利润归属节点的界定问题，这种归属约定之际关系到上市公司的业绩。
(4)期后事项风险由于并购交易活动都会持续一段时间，而目标公司通常又不可能终止经营等待并购完成，双方据以交易的审计报告、评估报告都是基于一个暂定的基准日，从基准日到实际交割日所持续的时间是不确定的，该期间所发生的事项如何调整、经营盈亏如何承担或享有都需要予以明确。
(5)价款支付风险交易价款的支付，需要根据具体的交易结构合理安排，既要考虑相应的节点控制，还要考虑相应的风险控制，并且一定要留有尾款在交易完成后一定期间后支付，以防范交割、交接后风险的释放。
三、公司并购后整合过程中的“不协同”风险
公司并购的一大动因是股东财富最大化。为了实现这一目标，并购后的公司必须要实现经营、管理等诸多方面的协同，然而在公司并购后的整合过程中，未必一定达到这一初衷，导致并购未必取得真正的成功，存在巨大的风险：
(一)管理风险并购之后管理人员、管理队伍能否的得到合适配备，能否找到并采用得当的管理方法，管理手段能否具有一致性、协调性，管理水平能否因公司发展而提出更高的要求，这些都存在不确定性，都会造成管理风险。
(二)规模经济风险并购方在完成并购后，不能采取有效的办法使人力、物力、财力达到互补，不能使各项资源真正有机结合，不能实现规模经济和经验的共享补充，而是低水平的重复建设。这种风险因素的存在必将导致并购的失败。
(三)公司文化风险公司文化是在空间相对、时间相对漫长的环境下形成的特定群体一切生产活动、思维活动的本质特征的总和。并购双方能否达成公司文化的融合，形成共同的经营理念、团队精神、工作作风受到很多因素的影响，同样会带来风险。公司文化是否相近，能否融合，对并购成败的影响是极其深远的，特别是在跨国、跨地区的并购案中。
(四)经营风险为了实现经济上的互补性，达到规模经营，谋求经营协同效应，并购后的公司还必须改善经营方式，甚至生产结构，加大产品研发力度严格控制产品质量，调整资源配置，否则就会出现经营风险。
四、交易结构风险
尽职调查完成，意味着并购前工作的告一段落。在尽职调查基础上，最为重要的、也是最先要考虑的工作就是交易结构设计，这也是法律人最能发挥智慧的地方。所谓的结构设计，无非包括两部分：路径和流程。需要注意的是，交易结构的设计一定要综合考虑合法性、税负、时间要求等全部要素，避免顾此失彼从而损害交易。
(一)路径合法性风险无论何种路径，合法性是
第一位的要求。笔者在参与某公司发债项目时，发现某上市公司利用政府招商引资机会获得了某目标公司控股权，但为了完全控制该公司，又对处于参股地位的国有股进行了托管，但却由国有股的持股人向其支付托管报酬。
(二)并购前重组风险在并购交易中，往往不是一个单项的股权交易，通常会基于一些必要的考虑设计出并购前重组，即先由各方分别或单独实施自身的重组，然后再进行并购交易。
(三)税务风险交易结构中，除了合法性风险，
第二位的风险就是税务风险。我国税务法规的高度政策化、文件化无疑又加重了这些风险。因此，需要高度关注重组结构设计的税务风险，一定要听取财务甚至税务顾问的专业意见。
(四)担保设计风险由于并购交易金额大、周期长、环节多，而且相当多的交易风险会在并购交易结束后才能逐步释放。因此交易各方风险点、发现周期不尽相同，对于担保制度的设计着眼点也不相同。
五、正式合同风险正式合同签署时，不同于框架协议，不仅要求签约主体在法律形式上予以最终落地，而且从形式到内容的合法性、有效性、完整性也需要特别关注，可能包括各种附件、附属协议的签订与完备。
六、股权交割风险
基于不同的目标公司，股权交割的要求、主管机关不尽相同，办理股权交割的流程以及所要一并办理的变更事项也不相同，有些股权交割还需要前置审批(如外商投资公司)，有的需要办理鉴证手续，对于各种特殊法律规范的特别性要求要予以特别的关注，以免存在程序或效力瑕疵。
七、公司交接风险
股权交割只是对目标公司实际控制的前提，但并不意味着对公司的实质性控制，对公司的交接，包括法律交接(各机关的更换、相应证照的变更等)和实时交接，才是对公司控制的现实层面。该等交接可以在股权交割前、交割后或交割中实施。
八、劳动事务风险
并购交易通常都会涉及到员工遣散问题、尤其是高管安置、董事监事更换问题，一方面在尽职调查时就要关注是否存在高额的离职补偿安排或者遣散更换的限制条件甚至是禁止条款，另一方面在正式交易文本中一定要清晰约定此类事项的处理方法，明确责任的主体、责任内容、责任救济、替代处理方案等相关内容。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 公司并购的主要法律风险
一、公司并购实施前的决策风险
目标公司的选择和对自身能力的评估是一个科学、理智、严密谨慎的分析过程，是公司实施并购决策的首要问题。如果对并购的目标公司选择和自身能力评估不当或失误，就会给公司发展带来不可估量的负面影响。在我国公司并购实践中，经常会出现一些公司忽略这一环节的隐性的风险而给自身的正常发展带来麻烦和困境的情况。
概括而言，公司并购实施前的风险主要有：
(一)并购动机不明确而产生的风险一些公司并购一动机的产生，不是从公司发展的总目标出发，通过对公司所面临的外部环境和内部条件进行研究，在分析公司的优势和劣势的基础上，根据公司的发展战略需要形成的，而是受宣传的影响，只是在概略的意识到并购可能带来的利益，或是因为看到竞争对手或其他公司实施了并购，就非理性地产生了进行并购的盲目冲动。这种不是从公司实际情况出发而产生的盲目并购冲动，从一开始就着导致公司并购失败的风险。
(二)盲目自信夸大自我并购能力而产生的风险有的公司善于并购，有的公司不善于并购，可以说是基于提升和完善核心竞争力的的要求，但并购本身也是一种能力。既然是一种能力，很少公司是生而知之的。从我国一些实例看，一些公司看到了竞争中历史公司的软弱地位，产生了低价买进大量资产的动机，但却没有充分估计到自身改造这种劣势公司的能力的不足，如资金能力、技术能力、管理能力等，从而做出错误的并购选择，陷入了低成本扩张的陷阱。
二、公司并购实施过程中的操作风险
公司实施并购的主要目标是为了协同效应，具体包括：管理协同、经营协同和财务协同，然而从实际情况来看，协同就如同鼓动，非常罕见。造成这种情况的主要原因是并购公司没有对公司实施并购过程中的风险加以识别和控制。这些风险主要包括：
(一)信息不对称风险所谓信息不对称风险，指的是公司在并购的过程中对收购方的了解与目标公司的股东和管理层相比可能存在严重的不对等问题给并购带来的不确定因素。由于信息不对称和道德风险的存在，被并购公司很容易为了获得更多利益而向并购方隐瞒对自身不利的信息，甚至杜撰有利的信息。公司作为一个多种生产要素、多种关系交织构成的综合系统，极具复杂性，并购方很难在相对短的时间内全面了解、逐一辨别真伪。一些并购活动因为事先对被并购对象的盈利状况、资产质量(例如有形资产的可用性、无形资产的真实性、债权的有效性)、或有事项等可能缺乏深入了解，没有发现隐瞒着的债务、诉讼纠纷、资产潜在问题等关键情况，而在实施后落入陷阱.难以自拔。
(二)资金财务风险每一项并购活动背后几乎均有巨额的资金支持，公司很难完全利用自有资金来完成并购过程。公司并购后能否及时形成足够的现金流入以偿还借入资金以及满足并购后公司进行一系列的整合工作对资金的需求是至关重要的。
具体来说，财务风险主要来自几个方面：筹资的方式的不确定性、多样性，筹资成本的高增长性、外汇汇率的多变性等。因此，融资所带来的风险不容忽视。
(1)财务资料完整性风险由于财务资料归属于目标公司，但老股东往往会顾虑于财务资料包含的“不利”因素，往往会隐瞒或甚至毁损部分财务资料，从而导致财务资料、财务档案不完整，造成目标公司可能遭受处罚。
(2)审计报告及财务报表附注风险审计报告是公司财务事项的
第三方审视，往往会披露一些风险事项，而财务报表附注通常都是需要关注的财务事项，在这些信息中尤其是保留意见、强调事项中都会包含目标公司的财务瑕疵信息。
(3)利润归属确定如果并购交易主体中涉及到上市公司，存在利润归属节点的界定问题，这种归属约定之际关系到上市公司的业绩。
(4)期后事项风险由于并购交易活动都会持续一段时间，而目标公司通常又不可能终止经营等待并购完成，双方据以交易的审计报告、评估报告都是基于一个暂定的基准日，从基准日到实际交割日所持续的时间是不确定的，该期间所发生的事项如何调整、经营盈亏如何承担或享有都需要予以明确。
(5)价款支付风险交易价款的支付，需要根据具体的交易结构合理安排，既要考虑相应的节点控制，还要考虑相应的风险控制，并且一定要留有尾款在交易完成后一定期间后支付，以防范交割、交接后风险的释放。
三、公司并购后整合过程中的“不协同”风险
公司并购的一大动因是股东财富最大化。为了实现这一目标，并购后的公司必须要实现经营、管理等诸多方面的协同，然而在公司并购后的整合过程中，未必一定达到这一初衷，导致并购未必取得真正的成功，存在巨大的风险：
(一)管理风险并购之后管理人员、管理队伍能否的得到合适配备，能否找到并采用得当的管理方法，管理手段能否具有一致性、协调性，管理水平能否因公司发展而提出更高的要求，这些都存在不确定性，都会造成管理风险。
(二)规模经济风险并购方在完成并购后，不能采取有效的办法使人力、物力、财力达到互补，不能使各项资源真正有机结合，不能实现规模经济和经验的共享补充，而是低水平的重复建设。这种风险因素的存在必将导致并购的失败。
(三)公司文化风险公司文化是在空间相对、时间相对漫长的环境下形成的特定群体一切生产活动、思维活动的本质特征的总和。并购双方能否达成公司文化的融合，形成共同的经营理念、团队精神、工作作风受到很多因素的影响，同样会带来风险。公司文化是否相近，能否融合，对并购成败的影响是极其深远的，特别是在跨国、跨地区的并购案中。
(四)经营风险为了实现经济上的互补性，达到规模经营，谋求经营协同效应，并购后的公司还必须改善经营方式，甚至生产结构，加大产品研发力度严格控制产品质量，调整资源配置，否则就会出现经营风险。
四、交易结构风险
尽职调查完成，意味着并购前工作的告一段落。在尽职调查基础上，最为重要的、也是最先要考虑的工作就是交易结构设计，这也是法律人最能发挥智慧的地方。所谓的结构设计，无非包括两部分：路径和流程。需要注意的是，交易结构的设计一定要综合考虑合法性、税负、时间要求等全部要素，避免顾此失彼从而损害交易。
(一)路径合法性风险无论何种路径，合法性是
第一位的要求。笔者在参与某公司发债项目时，发现某上市公司利用政府招商引资机会获得了某目标公司控股权，但为了完全控制该公司，又对处于参股地位的国有股进行了托管，但却由国有股的持股人向其支付托管报酬。
(二)并购前重组风险在并购交易中，往往不是一个单项的股权交易，通常会基于一些必要的考虑设计出并购前重组，即先由各方分别或单独实施自身的重组，然后再进行并购交易。
(三)税务风险交易结构中，除了合法性风险，
第二位的风险就是税务风险。我国税务法规的高度政策化、文件化无疑又加重了这些风险。因此，需要高度关注重组结构设计的税务风险，一定要听取财务甚至税务顾问的专业意见。
(四)担保设计风险由于并购交易金额大、周期长、环节多，而且相当多的交易风险会在并购交易结束后才能逐步释放。因此交易各方风险点、发现周期不尽相同，对于担保制度的设计着眼点也不相同。
五、正式合同风险正式合同签署时，不同于框架协议，不仅要求签约主体在法律形式上予以最终落地，而且从形式到内容的合法性、有效性、完整性也需要特别关注，可能包括各种附件、附属协议的签订与完备。
六、股权交割风险
基于不同的目标公司，股权交割的要求、主管机关不尽相同，办理股权交割的流程以及所要一并办理的变更事项也不相同，有些股权交割还需要前置审批(如外商投资公司)，有的需要办理鉴证手续，对于各种特殊法律规范的特别性要求要予以特别的关注，以免存在程序或效力瑕疵。
七、公司交接风险
股权交割只是对目标公司实际控制的前提，但并不意味着对公司的实质性控制，对公司的交接，包括法律交接(各机关的更换、相应证照的变更等)和实时交接，才是对公司控制的现实层面。该等交接可以在股权交割前、交割后或交割中实施。
八、劳动事务风险
并购交易通常都会涉及到员工遣散问题、尤其是高管安置、董事监事更换问题，一方面在尽职调查时就要关注是否存在高额的离职补偿安排或者遣散更换的限制条件甚至是禁止条款，另一方面在正式交易文本中一定要清晰约定此类事项的处理方法，明确责任的主体、责任内容、责任救济、替代处理方案等相关内容。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下,
1、投保时，投保人应当如实填写投保单，向保险公司如实告知重要事项，并提供被保险机动车的行驶证和驾驶证复印件。
2、签订交强险合同时，投保人应当一次支付全部保险费。不得在保险条款和保险费率之外，向保险公司提出附加其他条件的要求。
3、应当在被保险机动车上放置保险标志。
4、在保险合同有效期内，被保险机动车因改装、加装、使用性质改变等导致危险程度增加的，被保险人应当及时通知保险公司，并办理批改手续。
5、交强险合同期满，投保人应当及时续保，并提供上一年度的保险单。
6、被保险机动车发生交通事故，被保险人应当及时采取合理、必要的施救和保护措施，并在事故发生后及时通知保险公司。同时，被保险人应当积极协助保险公司进行现场查勘和事故调查。发生与保险赔偿有关的仲裁或者诉讼时，被保险人应当及时书面通知保险公司。第三者强制险确定方式除第三者责任强制险外，受害人还可通过其它方式得到赔偿，如从商业三者险、人身意外保险、健康保险等均可获得赔偿。除此之外，交通事故受害人还可根据受害程度，通过法律手段要求致害人给予更高的赔偿。机动车所有人或管理人在购买第三者责任强制险后，还可根据自身的支付能力和保障需求，在第三者责任强制险基础之上同时购买商业三者险作为补充。目前实行6万元总责任限额比较符合当前国民经济发展水平和消费者的支付能力，以及保险公司的经营能力。第三者责任强制险责任限额水平将随着国民经济的发展逐步提高。这也是国际上通行做法。第三者责任强制险制度实施一段时间后，保监会将根据《条例》规定、根据国民经济发展水平以及制度实施的具体情况，会同相关部门适时调整责任限额。

[律师回复] 您好，针对您的公司并购收购方的主要法律风险包括什么问题解答如下, 公司并购的主要法律风险
一、公司并购实施前的决策风险
目标公司的选择和对自身能力的评估是一个科学、理智、严密谨慎的分析过程，是公司实施并购决策的首要问题。如果对并购的目标公司选择和自身能力评估不当或失误，就会给公司发展带来不可估量的负面影响。在我国公司并购实践中，经常会出现一些公司忽略这一环节的隐性的风险而给自身的正常发展带来麻烦和困境的情况。
概括而言，公司并购实施前的风险主要有：
(一)并购动机不明确而产生的风险一些公司并购一动机的产生，不是从公司发展的总目标出发，通过对公司所面临的外部环境和内部条件进行研究，在分析公司的优势和劣势的基础上，根据公司的发展战略需要形成的，而是受宣传的影响，只是在概略的意识到并购可能带来的利益，或是因为看到竞争对手或其他公司实施了并购，就非理性地产生了进行并购的盲目冲动。这种不是从公司实际情况出发而产生的盲目并购冲动，从一开始就着导致公司并购失败的风险。
(二)盲目自信夸大自我并购能力而产生的风险有的公司善于并购，有的公司不善于并购，可以说是基于提升和完善核心竞争力的的要求，但并购本身也是一种能力。既然是一种能力，很少公司是生而知之的。从我国一些实例看，一些公司看到了竞争中历史公司的软弱地位，产生了低价买进大量资产的动机，但却没有充分估计到自身改造这种劣势公司的能力的不足，如资金能力、技术能力、管理能力等，从而做出错误的并购选择，陷入了低成本扩张的陷阱。
二、公司并购实施过程中的操作风险
公司实施并购的主要目标是为了协同效应，具体包括：管理协同、经营协同和财务协同，然而从实际情况来看，协同就如同鼓动，非常罕见。造成这种情况的主要原因是并购公司没有对公司实施并购过程中的风险加以识别和控制。这些风险主要包括：
(一)信息不对称风险所谓信息不对称风险，指的是公司在并购的过程中对收购方的了解与目标公司的股东和管理层相比可能存在严重的不对等问题给并购带来的不确定因素。由于信息不对称和道德风险的存在，被并购公司很容易为了获得更多利益而向并购方隐瞒对自身不利的信息，甚至杜撰有利的信息。公司作为一个多种生产要素、多种关系交织构成的综合系统，极具复杂性，并购方很难在相对短的时间内全面了解、逐一辨别真伪。一些并购活动因为事先对被并购对象的盈利状况、资产质量(例如有形资产的可用性、无形资产的真实性、债权的有效性)、或有事项等可能缺乏深入了解，没有发现隐瞒着的债务、诉讼纠纷、资产潜在问题等关键情况，而在实施后落入陷阱.难以自拔。
(二)资金财务风险每一项并购活动背后几乎均有巨额的资金支持，公司很难完全利用自有资金来完成并购过程。公司并购后能否及时形成足够的现金流入以偿还借入资金以及满足并购后公司进行一系列的整合工作对资金的需求是至关重要的。
具体来说，财务风险主要来自几个方面：筹资的方式的不确定性、多样性，筹资成本的高增长性、外汇汇率的多变性等。因此，融资所带来的风险不容忽视。
(1)财务资料完整性风险由于财务资料归属于目标公司，但老股东往往会顾虑于财务资料包含的“不利”因素，往往会隐瞒或甚至毁损部分财务资料，从而导致财务资料、财务档案不完整，造成目标公司可能遭受处罚。
(2)审计报告及财务报表附注风险审计报告是公司财务事项的
第三方审视，往往会披露一些风险事项，而财务报表附注通常都是需要关注的财务事项，在这些信息中尤其是保留意见、强调事项中都会包含目标公司的财务瑕疵信息。
(3)利润归属确定如果并购交易主体中涉及到上市公司，存在利润归属节点的界定问题，这种归属约定之际关系到上市公司的业绩。
(4)期后事项风险由于并购交易活动都会持续一段时间，而目标公司通常又不可能终止经营等待并购完成，双方据以交易的审计报告、评估报告都是基于一个暂定的基准日，从基准日到实际交割日所持续的时间是不确定的，该期间所发生的事项如何调整、经营盈亏如何承担或享有都需要予以明确。
(5)价款支付风险交易价款的支付，需要根据具体的交易结构合理安排，既要考虑相应的节点控制，还要考虑相应的风险控制，并且一定要留有尾款在交易完成后一定期间后支付，以防范交割、交接后风险的释放。
三、公司并购后整合过程中的“不协同”风险
公司并购的一大动因是股东财富最大化。为了实现这一目标，并购后的公司必须要实现经营、管理等诸多方面的协同，然而在公司并购后的整合过程中，未必一定达到这一初衷，导致并购未必取得真正的成功，存在巨大的风险：
(一)管理风险并购之后管理人员、管理队伍能否的得到合适配备，能否找到并采用得当的管理方法，管理手段能否具有一致性、协调性，管理水平能否因公司发展而提出更高的要求，这些都存在不确定性，都会造成管理风险。
(二)规模经济风险并购方在完成并购后，不能采取有效的办法使人力、物力、财力达到互补，不能使各项资源真正有机结合，不能实现规模经济和经验的共享补充，而是低水平的重复建设。这种风险因素的存在必将导致并购的失败。
(三)公司文化风险公司文化是在空间相对、时间相对漫长的环境下形成的特定群体一切生产活动、思维活动的本质特征的总和。并购双方能否达成公司文化的融合，形成共同的经营理念、团队精神、工作作风受到很多因素的影响，同样会带来风险。公司文化是否相近，能否融合，对并购成败的影响是极其深远的，特别是在跨国、跨地区的并购案中。
(四)经营风险为了实现经济上的互补性，达到规模经营，谋求经营协同效应，并购后的公司还必须改善经营方式，甚至生产结构，加大产品研发力度严格控制产品质量，调整资源配置，否则就会出现经营风险。
四、交易结构风险
尽职调查完成，意味着并购前工作的告一段落。在尽职调查基础上，最为重要的、也是最先要考虑的工作就是交易结构设计，这也是法律人最能发挥智慧的地方。所谓的结构设计，无非包括两部分：路径和流程。需要注意的是，交易结构的设计一定要综合考虑合法性、税负、时间要求等全部要素，避免顾此失彼从而损害交易。
(一)路径合法性风险无论何种路径，合法性是
第一位的要求。笔者在参与某公司发债项目时，发现某上市公司利用政府招商引资机会获得了某目标公司控股权，但为了完全控制该公司，又对处于参股地位的国有股进行了托管，但却由国有股的持股人向其支付托管报酬。
(二)并购前重组风险在并购交易中，往往不是一个单项的股权交易，通常会基于一些必要的考虑设计出并购前重组，即先由各方分别或单独实施自身的重组，然后再进行并购交易。
(三)税务风险交易结构中，除了合法性风险，
第二位的风险就是税务风险。我国税务法规的高度政策化、文件化无疑又加重了这些风险。因此，需要高度关注重组结构设计的税务风险，一定要听取财务甚至税务顾问的专业意见。
(四)担保设计风险由于并购交易金额大、周期长、环节多，而且相当多的交易风险会在并购交易结束后才能逐步释放。因此交易各方风险点、发现周期不尽相同，对于担保制度的设计着眼点也不相同。
五、正式合同风险正式合同签署时，不同于框架协议，不仅要求签约主体在法律形式上予以最终落地，而且从形式到内容的合法性、有效性、完整性也需要特别关注，可能包括各种附件、附属协议的签订与完备。
六、股权交割风险
基于不同的目标公司，股权交割的要求、主管机关不尽相同，办理股权交割的流程以及所要一并办理的变更事项也不相同，有些股权交割还需要前置审批(如外商投资公司)，有的需要办理鉴证手续，对于各种特殊法律规范的特别性要求要予以特别的关注，以免存在程序或效力瑕疵。
七、公司交接风险
股权交割只是对目标公司实际控制的前提，但并不意味着对公司的实质性控制，对公司的交接，包括法律交接(各机关的更换、相应证照的变更等)和实时交接，才是对公司控制的现实层面。该等交接可以在股权交割前、交割后或交割中实施。
八、劳动事务风险
并购交易通常都会涉及到员工遣散问题、尤其是高管安置、董事监事更换问题，一方面在尽职调查时就要关注是否存在高额的离职补偿安排或者遣散更换的限制条件甚至是禁止条款，另一方面在正式交易文本中一定要清晰约定此类事项的处理方法，明确责任的主体、责任内容、责任救济、替代处理方案等相关内容。

[律师回复] 新交规对没买交强险车辆的处罚,公安机关交通管理部门有权扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照规定投保，并处应缴纳的保险费的2倍罚款。
一、根据《交强险条例》的规定，在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人都应当投保交强险，机动车所有人、管理人未按照规定投保交强险的，公安机关交通管理部门有权扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照规定投保，并处应缴纳的保险费的2倍罚款。

[律师回复] 第二十九条　保险公司应当自收到被保险人提供的证明和资料之日起5日内，对是否属于保险责任作出核定，并将结果通知被保险人；对不属于保险责任的，应当书面说明理由；对属于保险责任的，在与被保险人达成赔偿保险金的协议后10日内，赔偿保险金。第三十条　被保险人与保险公司对赔偿有争议的，可以依法申请仲裁或者向人民法院提起诉讼。

[律师回复] 和保险公司交涉即可，建议向法院起诉，在交强险范围外车主需要承担赔偿责任

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 实际中，买车强行要求购买保险的是不合理的，商家的行为构成强制搭售，买家可以按照下面的做：
1、可以试着跟店家先协商和解;
2、协商不下来的就赶紧请求消费者协会调解;
3、再不行的就依法向有关行政部门申诉;
4、根据与店家达成的仲裁协议提请仲裁机构仲裁;
5、收集相关证据向人民提起讼诉。
这里注意一下地，你要做好下面的事才能更好地解决这个纠纷：
1、需要注意保留好现场。你遇到被强制搭售的店家的，要注意保留好事发现场，对现场可采取拍照、录像或留下证人、证词。
2、如果和店家或厂商经过交涉得不到合理解决，就应该马上到消费者协会投诉，一般不要去拖延。因为时间拖得太长，会导致超过“三包”期限，使消费者的利益受到损害。
3、投诉时要合理合法，不要咄咄逼人那种。无论你是要求修、退、换或要求赔偿，都应该合情合理合法，避免提出不符合实际的要求。
4、要注意收集或索要店家的姓名、电话号码、工作牌号、地址、邮政编码等，以保证投诉问题的尽快解决。

[律师回复] 既然有了职工医疗保险，那就没有必要再参加新农合的
1、职工医疗保险报销比例略高于新农合
2、在企业上班，企业有责任和义务为你参加包括医疗保险在内的社会保险，否则将会受到处罚；而你已经有了职工医保，也不能再参加新农合
3、万一出现住院，报销时仅限于一方报销，因为届时你只有一份出院结算单原件，而两方在报销时均会收取

[律师回复] 你好，看你买保险的内容，实际花费的，可以到指定维修地点维修

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 作为第四十三条，进行交强险，无疑为牵引车车主节省了一大笔费用支出、查询汽车保险费用计算及网上汽车保险报价服务，对于主车和挂车在连接使用时发生交通事故的，新交强险条例指出、商业险报价查询，如作为中国专业的保险公司—中国平安保险公司;不足的部分，资料齐全，即主挂车交强险实行“双投双赔”，网上购买车险从2013年3月1日起、商业第三者责任险，由此引发的理赔纠纷时有发生。在理赔环节平安则承诺。”由于挂车的交强险问题直接关系到后期车主投保其他商业车险等重要决策据了解。另外就是上线中国平安直通保险的网上直销平台，不过牵引车与挂车累计赔付的金额仅为交强险限额，此前车主与保险公司常将牵引车与挂车的交强险混为一谈、全车盗抢险等基本险种和玻璃单独破碎险。对《机动车交通事故责任强制保险条例》作如下修改：“挂车不投保机动车交通事故责任强制保险。此次新条例明确交强险挂车不保险的规定，各保险公司不得拒绝或拖延承保，私家车商业险最高可省15%，广大车主可以通过中国平安网上直销平台。然后将车险划分为，各保险公司均应严格按两个责任限额累加进行赔付，由牵引车方和挂车方依照法律规定承担赔偿责任。对于损失超限部分，这将由商业车险来进行弥补，在网上直接完成车险投保，为车主推出了精准的商业车险计算。根据挂车不保险的规定，三天赔付，国内的各大商业保险公司也纷纷作出相应的改变。发生道路交通事故造成人身伤亡，车辆损失险，由牵引车投保的保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，车主可以按照自己的实际需求完全自主的选择车险组合报价，万元以下赔款、财产损失的、网络车险价格优惠活动，挂车不保险的规定发生了重大改变，由牵引车方和挂车方依照法律规定承担赔偿责任：增加一条、涉水行驶损失险等附件险种。在此前、车险报价，对于挂车交强险。加上近期推出的电销

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 未成年犯主动自首如何量刑
根据最高人民法院《关于审理未成年人刑事案件具体应用法律若干问题的解释》的规定：对未成年人罪犯适用刑罚，应当充分考虑是否有利于未成年人罪犯的教育和矫正。并应充分考虑其实施犯罪的目的和动机，以及犯罪的年龄、是否是初犯、悔罪表现、成长经历等因素。具体分析如下：
把握全案整体和个案的区别，不能“一刀切”
1、对未成年人的案要有整体把握，即实行“教育、感化、挽救”的方针，坚持“教育为主，惩罚为辅”的原则，在量刑上，应当从轻或减轻处罚。
2、以暴力、胁迫或其他手段妇女的，构成罪，处三年以上十年以下有期徒刑。
3、妇女、奸淫，有下列情形之一的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或死刑：
妇女、奸节恶劣的;妇女、奸淫幼女多人的;在公共场所当众强奸妇女的;二人以上的;致使被害人重伤、死亡或造成其他严重后果的;
4、奸淫不满十四周岁的，从重处罚。
法定情节和酌定情节的适用情况
未成年人案件应当依法考虑的法定情节有初犯、自首、立功、从犯、胁从犯、未遂、预备犯、中止犯等。应当将法定情节作为确定量刑幅度的主要依据，再考虑酌定情节。既不能将法定情节作为唯一的量刑标准，忽视酌定情节，也不能强化酌定情节而弱化法定情节，应该把二者有机结合起来，终合考虑。
根据最高人民出台的《关于审理未成年人刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第六条规定：“已满十四周岁未满十六周岁的人偶尔与发生性行为，情节轻微、未造成严重后果的，不认为是犯罪。”未成年人犯罪如何处罚，应该从以下几方面分析：
1、针对的犯罪主体是已满十四周岁未满十六周岁的未成年人。
2、衡量一个人的行为是否犯罪，要同时构成三个要件，即社会危害性、刑事违法性、刑法当罚性。如双方是恋人关系或其他关系发生了性行为，没有强迫，完全是出于自愿，对于这样的越轨行为，我们只能通过道德手段加以纠正。
3、必须是偶尔、而且是情节轻微、未造成严重后果。解释使用的“偶尔、情节轻微、未造成严重后果”是给司法机关的自由裁量权留有一定的空间。
对未成年人犯罪我国一向采取的原则都是教育为主，惩罚为辅。同时，还不能对未成年人判处死刑，也要与成年犯分别关押。而要是未成年人涉嫌罪的话，一般是按照罪的量刑标准，应当从轻或减轻处罚。
犯自首判多少年
自首是指犯罪后自动投案，向公安、司法机关或其他有关机关如实供述自己的罪行的行为。我国刑法规定，自首的可以从轻或减轻处罚。
第六十七条犯罪以后自动投案，如实供述自己的罪行的，是自首。对于自首的犯罪分子，可以从轻或者减轻处罚。其中，犯罪较轻的，可以免除处罚。
被采取强制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如实供述司法机关还未掌握的本人其他罪行的，以自首论。
第六十八条犯罪分子有揭发他人犯罪行为，查证属实的，或者提供重要线索，从而得以侦破其他案件等立功表现的，可以从轻或者减轻处罚;有重大立功表现的，可以减轻或者免除处罚。
犯罪后自首又有重大立功表现的，应当减轻或者免除处罚。
因此，犯自首可以在法定刑的基础上从轻或减轻处罚。

[律师回复] 交通事故当中肇事者给予受害者的赔偿所包含的项目，主要包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院期间伙食补助费、营养费、鉴定费、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、丧葬费、被扶养人生活费、死亡赔偿金、精神损害抚慰金。
《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十七条受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。
受害人因伤致残的，其因增加生活上需要所支出的必要费用以及因丧失劳动能力导致的收入损失，包括残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费，赔偿义务人也应当予以赔偿。
受害人死亡的，赔偿义务人除应当根据抢救治疗情况赔偿本条第一款规定的相关费用外，还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。
《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十八条受害人或者死者近亲属遭受精神损害，赔偿权利人向人民请求赔偿精神损害抚慰金的，适用《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》予以确定。
精神损害抚慰金的请求权，不得让与或者继承。但赔偿义务人已经以书面方式承诺给予金钱赔偿，或者赔偿权利人已经向人民的除外。

[律师回复] 对于车主交强险不赔偿的情形包含哪些这个问题，解答如下, 交强险也属于保险的一种，虽然交强险有许多自己的特点，既然属于保险那就有不赔偿的情况，即免责事由。下面就是交强险不赔偿的情况：
车主交强险不赔偿的情形有哪些
1、针对驾驶人未取得驾驶资格、驾驶人醉酒驾驶、被保险机动车被盗抢期间发生肇事事故、被保险人故意制造道路交通事故这四种情形，保险公司有垫付抢救费义务并有权向致害人追偿，不承担保险赔偿责任。
2、受害人故意制造道路交通事故的交强险不赔偿。
3、被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失自己的交强险不赔偿。
4、间接损失不赔偿。即被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失。
5、因交通事故产生的仲裁或者诉讼费用以及其他相关费用不赔偿。最
6、高人民《关于购买人使用分期付款购买的车辆从事运输因交通事故造成他人财产损失保留车辆所有权的出卖方不应承担民事责任的批复》(法释〔2020〕38号)：采取分期付款方式购车，出卖方在购买方付清全部车款前保留车辆所有权的，购买方以自己名义与他人订立货物运输合同并使用该车运输时，因交通事故造成他人财产损失的，出卖方不承担民事责任。