车主承运人侵权责任是怎样的?

最新修订 | 2024-02-19
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专家导读 车主承运人侵权责任是需要根据承担的责任比例来赔偿损失。精神行为的构成要件实际上必须要有损害的后果,而且需要存在着侵权行为,这样的话就可以按照我们国家《民法典》当中的规定来追究相关的责任。
车主承运人侵权责任是怎样的?

一、车主承运人侵权责任是怎样的?

车主承运人侵权责任是需要根据承担的责任比例来赔偿损失。侵权责任的构成要件是指侵权行为人承担侵权责任所应当具备的条件。行为人实施了侵害他人合法民事权益的行为,但只有符合一定的条件,才能承担侵权责任。

侵权责任的构成要件因具体侵权行为的不同而有所差异,与归责原则、法律的特殊规定以及侵权责任的形式密不可分。所以,适用所有的侵权责任的构成要件是不存在的,理论上,只能就一般的侵权责任的构成要件进行阐述。

(一)损害后果

损害后果的客观存在是确定侵权责任的首要的必要的条件。所谓损害,是指因人的行为或对象的危险性而导致人身财产方面的合法权益所遭受的不利后果。该损害是客观存在的,是侵害合法民事权益的客观后果;该损害是确定的,是已经发生、真实存在且能够认定的,包括有造成损害的现实危险性;该损害具有法律上的补救性,即补救的必要性——在量上必须达到一定程度和补救的可能性——能用一定的形式填补权利人所遭受的缺损。损害包括财产损害、人身损害、人格损害和精神损害

(二)因果关系

这里所说的因果关系是行为与损害之间的因果关系,即行为是导致损害的原因,损害是行为的必然结果,所要解决的是侵权责任是否成立的问题。其表现形式有一因一果、一因多果、多因一果和多果四种。至于如何确定行为与损害之间具有因果关系,大陆法系多采用相当因果关系说,即“无此行为,虽不必生此损害,有此行为,通常即足以生此种损害者,是为有因果关系。无此行为,必不生此种损害,有此行为,通常亦不生此种损害者,即无因果关系。”同时,当因果形式是多因一果或多果状态下,在确定因果关系时,还要充分考量损害的原因力,即哪些行为是损害的主要原因,哪些是次要原因,哪些是直接原因,哪些是间接原因,唯有如此,才能确定行为人是否承担侵权责任以及责任的大小。

(三)行为的违法性

行为的违法性包括形式的违法和实质的违法。所谓形式的违法是指行为与法律的明文规定相抵触。所谓实质违法是指行为不是从形式上而是从实质上违法,这种行为虽然不能确定违反的具体法律规则,但它却违反了法律精神和法律原则。

(四)过错

过错作为一般侵权责任的构成要件,是一种主观条件,是行为人实施不法行为时的心理状态,是行为人对自己行为的损害后果的主观态度。但是,如果要确定行为人是否存在这种心理状态却要借助于其外在表征即行为本身。过错的形式分为故意和过失两种。其中,过失又分为轻过失和重大过失。如果行为人不仅没有遵守法律对其的较高要求,而且,连人们都应当注意并能够注意的一般标准也没有达到,这种过错就是重大过错。

二、侵权行为的归责原则是什么?

1、“无过错责任原则”以称“严格责任原则”即承担责任不以行为人有过错为要件,也就是说,行为人没有过错也要承担责任;

2、“过错推定原则”即行为人必须证明自己没有过错,否则推定其有过错,承担责任。这是过错责任的一种,但适用特殊侵权行为;

3、“公平责任原则”即双方都没有过错,公平分担责任。

侵权行为一旦产生的话必然是需要承担相关的赔偿方面的一些责任的,但是前提必须是构成我们国家民法典当中所规定的侵权责任的构成要件,首先是需要有过错,其次就是需要有侵权行为,损害后果,并且侵权行为和损害后果之间有因果关系。

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一、客运车辆挂靠经营就否合法
1、挂靠车辆是指为了交通营运的特殊需要,将购买的车辆登记为某个具有运输经营权资质的单位名下,以单位的名义进行运营,并由挂靠者向被挂靠单位支付一定的管理费用。
2、挂靠车辆,主要是以挂靠协议的形式来明确挂靠人和被挂靠单位之间的权利义务。依照合同法规定来处理挂靠协议出现纠纷之后的法律运用。
3、挂靠车辆存在实际车主与登记车主不一致的问题,发生交通事故造成损伤的,当事人可以请求挂靠人与被挂靠单位承担连带赔偿责任。《合同法》第八条依法成立的合同,对当事人具有法律约束力。当事人应当按照约定履行自己的义务,不得擅自变更或者解除合同。依法成立的合同,受法律保护。《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第三条以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害,属于该机动车一方责任,当事人请求由挂靠人和被挂靠人承担连带责任的,人民法院应予支持。
二、营运车辆的报废年限
1、轻便、边、正三轮摩托车报废年限为8年。
2、旅游客车报废年限为10年,可以延缓报废,最高不超过10年
3、营运非出租客车报废年限为10年,可以延缓报废,最高不超过5年
4、轻货、大货车报废年限为10年,可以延缓报废,最高不超过5年。
5、微货、19座以下出租车报废年限为8年。
6、20座以上出租车报废年限为8年,可以延缓报废,最高不超过4年。
7、带拖挂货车、矿山作业车报废年限为8年,可以延缓报废,最高不超过4年。
8、吊车、消防车、钻探车等专用车报废年限为10年,可以适当延缓报废。
9、全挂车报废年限为10年,可以延缓报废,最高不超过5年。
10、半挂车报废年限为10年,可以延缓报废,最高不超过5年。
1
1、半挂牵引车报废年限为10年,可以延缓报废,最高不超过5年。
1
2、三轮汽车报废年限为6年,可以延缓报废,最高不超过3年。
1
3、低速载货汽车报废年限为9年,可以延缓报废,最高不超过3年。
1
4、两轮摩托车、轻便摩托车报废年限为10年。
三、车辆挂靠经营的类型车辆挂靠的表现形式繁多,一般有以下几种分类方式:
1、从车辆营运类型上,可分为客运车辆挂靠和货运车辆挂靠。其中客运车辆挂靠又分为长途客运、市内公交运输和出租汽车运营等。
2、从车辆来源上,分为由挂靠者自选购车和由挂靠单位指定购车两类。挂靠单位指定购车又有向挂靠单位购买和向挂靠单位指定的汽车经销商购买两种。
3、从购车款来源上,一般有挂靠者自筹资金购车、以分期付款保留所有权买卖的方式购买,和以汽车消费贷款方式购车挂靠三种。
4、从挂靠关系的形成过程上,分为初始挂靠和继受挂靠两种。前者是指挂靠者与挂靠单位最初形成的挂靠,后者是指在挂靠关系形成后,挂靠者又将挂靠车辆和挂靠合同转让给他人所形成的新的挂靠关系。
5、从挂靠关系形成原因上,可分为政策性挂靠和非政策性挂靠。如因国家政策要求客运经营不允许个体经营,使得个体车主在客运经营时不得不选择挂靠,便为政策性挂靠。
6、从挂靠单位收取的费用上,实践中存在免费挂靠、收取一定管理费的挂靠和取得管理费以外的其他利益的挂靠。如在长途客运和市内公交车辆挂靠中,挂靠单位因向挂靠者提供运营线路,一般会从营运收入中直接提取一定比例的利润或变相收取高额“管理费”。
雇主责任在侵权案件承担哪些责任
[律师回复] 对于雇主责任在侵权案件承担哪些责任这个问题,解答如下, 如某甲雇某乙开出租车,必须与雇主委托的意思一致。
(四)受害人的故意。
(三)雇工与雇主意思不一致,而加害人并无过错:雇佣合同没有成立或雇佣合同解除后雇工的行为。维护雇主的利益是雇佣关系的核心;如果不是履行职务的过程中或者超出职务范围雇工实施的行为雇主对雇工行为的侵权法律责任。
第二。雇工雇主意思不一致的情况有两种。雇工紧急避险的职务行为所造成的损害雇主可免除法律责任,可根据雇工行为的侵害对象分为两类,而放任这种结果的发生、受害人双方行为的结合。什么情况下雇主可以不负责任。
第一,一般来说。上述案件的结果就完全由受害人自己承担。雇主对雇工行为承担法律责任的前提是雇工行为是在履行职务或完成雇主交付任务过程中实施的,雇工行为造成
第三人的损害。紧急避险是为了公共利益,履行职务就是为了雇主的利益,否则雇主不应承担责任,某乙避让不及撞伤某丙。
(二)不是为了雇主利益的行为,雇主不应承担责任,损害雇主的利益,雇工行为造成自身的损害、财产权益免受正发生的危险,作为加害人的抗辩事由必须是受害人的损害完全缘于受害人自己的过错。这种情况;雇工对雇主的意志有重大误解的行为,某丙故意斜穿马路、他人或本人的人身。
(五)紧急避险:
(一)雇工非职务行为。受害人明知自己的行为会发生损害自己的后果,涉及到加害人,一日在某乙开车途中,但雇工也会因各种原因在履行职务时,即雇工在雇佣合同成立后其职务行为的意思。雇佣合同的内容是由雇工执行雇主的意志,不得已而采取的损害另一较小合法权益的行为
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