货车运营证与保险拒赔怎样处理

最新修订 | 2024-08-09
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包同贺律师
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执业:4年高级合伙人
专家导读 保险不理赔,可向保监会申诉或仲裁。若不满意,可法律诉讼。也可寻消费者权益组织协助。仲裁庭裁决亦可选。最终,可诉诸法院,追究法律责任。请选择合适方式维护自身权益。
货车运营证与保险拒赔怎样处理

一、货车运营证与保险拒赔怎样处理

(2)您也可以寻求消费者权益保护组织的协助,通过他们的调解工作,以期达到保护自己合法权益的目的。

(3)您还可以选择将争议提交给由非司法机构的仲裁员所组成的仲裁庭进行裁决。

(4)最后,若以上所有途径皆未能解决问题,您有权请求人民法院按照法定程序进行审理,从而使被告方承担相应的法律责任与义务。

保险法》第二十四条,保险人依照本法第二十三条的规定作出核定后,对不属于保险责任的,应当自作出核定之日起三日内向被保险人或者受益人发出拒绝赔偿或者拒绝给付保险金通知书,并说明理由。

二、货车运输苹果加价被刑事拘留后该怎么办

在此种情形之下,运输货车驾驶员的亲属应该立即寻找具有深厚经验的专业律师提供援助。律师能够提供法律咨询服务,深入了解案件相关细节信息,精辟地剖析可能采用的辩护战略,以及代表受困当事人与当地执法机构进行有效的沟通协调。假如司机所实施的加价行为涉嫌价格垄断或者存在其他违反公平竞争原则的不当行为,那么这可能已经违反了我国《中华人民共和国反垄断法》或者是《中华人民共和国刑法》中相应的条款。

然而,究竟是否构成犯罪,还需根据加价行为的具体情节和相关法律法规来进行判断。

《中华人民共和国刑法》第二百二十三条

投标人相互串通投标报价,损害招标人或者其他投标人利益,情节严重的,处三年以下有期徒刑或者拘役,并处或者单处罚金。

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针对争议,当事人可依法选择仲裁或诉讼。 依据《中华人民共和国道路交通安全法》等法规,保险公司应在交强险限额内承担赔偿责任。但如损失由受害方故意造成,保险公司无需赔偿,应由侵权人负责赔偿。
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非营运小双排货车买营运保险在拉货时出险了保险会不会拒赔
[律师回复] 营运货车与非营运的货车所需缴纳的费用基本相同,二者的区别主要有几点:
a、营运性要办营运证 每年要定期作几次的2级维护保养(强制),保险费比非营运要高。对司机也有要求,需要有营运资格证。
b、营运车每5个月要强制二级维护保养一次(有交通局的二保卡,每次上检测线)。
c、营运车司机除了驾驶证还需要有营运资格证,与驾驶车辆相符的上岗证。
d、营运车保险费用方面要比非营运车高。
根据交强险条例规定,营业货车是指:用于货物运输或租赁,并以直接或间接方式收取运费或租金的货车(包括客货两用车)。货车是指载货机动车、厢式货车、自卸车、电瓶运输车、装有起重机械但以载重为主的起重运输车。
以上规定应该包括,有时营运有时自用(非营运)的情况。也就是说只要存在营运的情况,该车辆就应该算是营业货车。交强险规定投保人有如实告知的义务,如果投保人没有如实告知,保险公司有权要求重新核定保费。
厢式货车:如果行驶证上使用性质为营运或者货运,都视为营运车辆。核定载质量:2吨(不含)以下,1850元(标费) 2至5吨(不含):3070(标费) 5至10吨(不含):3450元(标费) 10吨及以上:4480元(标费)根据上年度是否有交通事故,上下浮动30。
  按货车使用性质:分营运或者非营运,两者价钱不同。
  非营业货车2吨以下
1,200
  非营业货车2-5吨 1,470
  非营业货车5-10吨 1,650
  非营业货车10吨以上
2,220
  营业货车2吨以下 1,850
  营业货车2-5吨
3,070
  营业货车5-10吨 3,450
  营业货车10吨以上
4,480
关于一辆货车是否从事营业性运输是以车主的实际运输情况而定的。
(一)企业的货车到市场、生产厂家等地方将本企业购买的物品运回本企业,主要是为本企业的生产经营服务,没有为其它单位或个人提供运输服务,可认定这种运输行为属于企业自货自运。
(二)企业的货车将企业自身生产或销售的商品送到客户指定的地点,无论货款支付方式是先缴费再送货,还是送货到达目的地后再收货款,其运输货物的所有权最终都属于客户,本质上都是为客户提供了运输服务,即“车辆除了为车属单位(个人)提供运输服务外,还为其它单位或个人提供运输服务”。
因此,所运货物的最终所有权归属,是区分营运与非营运的重要因素。
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