货运合同中承运人有什么责任

[律师回复] 但不影响多式联营人对全程运输承担义务。相互衔接的不同的运输方式承运承运人虽为二人以上，否则。多式联运单据经托运人同意转让后、铁路与水路联运，但联运合同只是一个合同，以及三种或三种以上运输方式的联运，则属于单式联运，则不为联运，不构成多式联运，也不属于联运，承担承运人的义务，不属于多式联运，货物的损失是由托运人的过错造成的。多式联运合同的经营人可以参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的义务，该单据按照托运人的要求。多式联运货物由
第一承运人转交
第二承运人时多式联运合同又称为“多式联合运输合同”，例如铁路与公路联运，尽管多式联运单据已转让，有利于货物的快速运输。多式联运人收到托运人交的货物，提高运输效率，不需要另行办理托运手续，多式联运合同还具有以下法律特征、公路与水路联运、铁路与航空联运，应当签发多式联运单据。编辑本段特征除具有一般运输合同的特征外，但各承运人是以同一运输工具完成运输任务的。按《合同法》
第三百十七条规定，而不是数个运输合同的组合，若仅为一人，也可以不转让。联运合同的承运人一方须以不同的运输工具承运：联运合同的承运人一方为两人以上联运合同的承运人必须为两人以上，仍应承担赔偿责任，可以减少中间环节，可以转让。如果拥有同一运输工具的数个承运人运输同一货物或旅客，多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同实施，是指以两种以上（含两种）的不同运输方式将旅客（及其行李）或货物运输到约定地点的运输合同。联运合同的承运人虽为两人以上，对全程运输享有承运人的权利、“混合运输合同”

[律师回复] 对于货运合同承运人的损害赔偿责任这个问题，解答如下, 货运合同依法成立后，双方当事人必须以诚实信用为原则履行各自的义务。任何一方不履行、不完全履行、不适当履行或履行迟延，或者由于义务人的原因导致不能履行，均应依照法律、法规承担法律责任。货运合同之违约主要是指承运人的违约，对此，我国法律有明确的规定。我国《合同法》第311条规定“承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。”
一、归责原则承运人的赔偿责任属于无过错责任，较合同其他当事人的责任要重，是法律为保护托运人、收货人，赋予承运人的一项特别职能或义务。货物丧失或毁损，承运人即使无过失，亦不得推卸其责任。原因在于运输合同订立后，托运人即需转移物的占有权，将物交付承运人；同时，由于运输业不发达、工具和手段落后、运输过程漫长，托运人无法得知和证明承运人运送期间是否具有灭失、毁损运送物的故意或过失．但承运人如证明物的灭失、毁损是出于物之本身瑕疵、自然消耗或托运人过失的，可免除责任，但承运人需承担举证义务。根据无过错责任原则，无论承运人是否具有违约的故意或过失，只要客观上造成了损害，除法定可以免责的事由以外，承运人均应承担损害赔偿责任。
二、责间托运人与承运人签订货物运输合同并将托运货物提交给承运人起，至承运人将货物交付给收货人时止，托运货物处于承运人的实际控制之下，对于此期间所发生的货物毁损、灭失，承运人应当承担损害赔偿责任。
三、赔偿范围货运合同承运人承担损害赔偿责任之前提条件是货物发生毁损、灭失。毁损是指物质之变动而减少其价值，破损固不待论。灭失是指托运人按照货物运输合同的约定交给承运人运输的货物，在到达目的地时，承运人已经无法将托运货物交付给收货人。我国法律对货物毁损、灭失的损害赔偿范围不尽相同。我国铁路运输规则规定货物灭失的按货物的价格赔偿，损坏的，按损坏货物所降低的价格赔偿；公路运输规则规定，货物损失赔偿费包括受损失货物的价格、运费和其他杂费，赔价以起运地承运当日价格为准，保价运输的按所保价赔偿；水上运输规则规定，由于承运人责任造成的货物损失，保价运输的按声明价内的实际损失赔偿，不保价运输的货物另行计算，水运中还“实行保险与负责运输相结合的补偿制度”。据此，法律对承运人的赔偿责任范围予以限制，并不实行完全赔偿原则。运送物灭失、毁损时，赔偿仅限于该物本身所受损害，托运人其他财产是否因此受损，则不予考虑基本原因是，承运人所能了解的，仅在于运送物本身状况，不可能知悉运送物的使用价值以及该物与托运人的关系，因此承运人仅在物之价值范围内予以赔偿物价的计算方法有多种，依次是：
（
1）以运送物应达目的地和应达时间为准计价，此方法的目的在于使托运人获得假想运送物安全及时到达并依约交付时所能获得的利益，有利于保护托运人。
（
2）以托运时装运地之价值为标准，此标准为国际铁路运输所采用，主要是由于跨国铁路运输的货物因跨国和其他费用如关税等较高，会造成货物原价的数倍增长，如由承运人负担明显过重。
（
3）以发票价值加运费及其他必要费用、利润而计算。此方法与第一种方法类同，有利于保护托运人。
四、免责事由我国法律在规定承运人的损害赔偿责任的同时，也明确了承运人的法定免责事由（其他大陆法系国家对此也特别注明，德国商法第429条规定：“运送人自运送物受领时起至交付时止，因其间丧失毁损或迟到所生之损害，负其责任但丧失毁损或迟到，系出于以通常运送人之注意，不能避免之事由者，不在此限。”以过失为承运人责任构成要件，并由承运人负举证责任。在实践中，承运人举证责任不能免除，承运人无法证明其无过错的，推定其有过错，在责任后果上与无过错责任并无区别。在下列情况下，即使货物发生了毁损、灭失的事实，承运人也可以免除责任。
（一）不可抗力即无法预见、不能避免和不能克服的客观情况。如地震、海啸等自然灾害。不可抗力作为人力所不能抗拒的法定免责条件，也同样适用于货物运输合同中货物的毁损、灭失情形；
（二）货物的自然属性或合理损耗货物的自然性质是指货物的内在属性。由货物的成分、品质决定，并使货物呈现出不同的特性。如液体货物在运输过程中的自然挥发等。属于货物本身的自然性质或者因货物自然特性和运输特性不可避免的合理损耗所造成的货物的毁损、灭失，与承运人的运输行为没有关系，所以不应当由承运人承担责任；
（三）托运人、收货人的过错将危险物品按照普通物品包装等属于托运人、收货人的过错造成的货物的毁损、灭失，与承运人的运输行为无关，所以也不应当由承运人承担责任。

[律师回复] 对于民航货运承包合同样本是怎样的这个问题，解答如下, 民航货运承包合同范本
编号：______
______(以下简称包机人)为包用飞机与中国民用航空______售票服务处(以下简称承运人)签订本协议书，双方同意遵守下列条款：
(一)包机人于______月______日起包用______型飞机______架次，其航程如下：
______月______日 自______至______，停留______日
______月______日 自______至______，停留______日
______月______日 自______至______，停留______日
包机费用总共__________元。
(二)根据包机航程及经停站。可供包机人使用的最大载量为______公斤(内______座位)。如因气象原因或其他特殊原因需要增加空勤人员或燃料时，载量照减。
(三)包机吨位如包机人未充分利用时，空余吨位得由民航利用，包机人不得利用空余吨位，自行载运非本单位的客货。
(四)承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。
(五)包机人签订本协议书后，要求取消包机，应交付退包费每架次______元。如在包机人退包前，承运人为执行协议书已发生调机等费用时，应由包机人负责交付此项费用。
(六)在执行协议书的飞行途中，包机人要求停留，按规定收取留机费。
(七)其他未尽事项，按承运人旅客、货物运输规则办理。
包机人 承运人
银行帐号____________
开户行____________ 鉴订日期______年______月______日

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编号：______
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______月______日 自______至______，停留______日
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包机人 承运人
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[律师回复] 【法律意见】
这要看具体情况，无原因拒收要承担法律责任。
合同双方当事人要按照合同约定履行自己的义务，买受人有按约定支付货物价款，并接收货物的义务；出卖人有交付合同约定货物，并转移货物所有权的义务。如果不履行上述义务，就要承担法律责任。
买受人无正当理由拒绝接收货物的，出卖人可以要求买受人承担货物因拒绝接收而遭受的损失，而且，从买受人拒绝接收货物的时候起，货物灭失的法律风险就转移给买受人。同时，出卖人还可以要求买受人承担相应的违约责任。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 在实际运输业务中，常因贸易合同纠纷或者其他原因，造成承运人将货物运输到目的地后，无法向收货人交货的情况。根据合同法的规定，收货人不明或者收货人无正当理由拒绝受领货物的，依照规定，承运人可以提存货物。
一、如果运输的货物不适于提存或者提存费用过高的，承运人可以依法拍卖或者变卖货物，然后提存所得的价款。例如货物是易于腐烂的食品，则承运人就不能直接提存该食品。
二、在货物被提存后，承运人应当及时通知托运人，在收货人明确的情况下，应当及时通知收货人。
如果货物在提存后毁损、灭失的，则承运人不承担该货物毁损、灭失的风险。
四、如果承运人应得的运费、保管费以及其他运输费用加上提存的费用没有付清的，承运人可以依照有关规定留置该货物，以该货物拍卖或者折价后，从中扣除运费或其他各种费用后，再提存剩余的价款或者没有被留置的相应货物。
《中华人民共和国合同法》第三百一十六条
收货人不明或者收货人无正当理由拒绝受领货物的，依照本法第一百零一条的规定，承运人可以提存货物。
《中华人民共和国合同法》第一百零一条
有下列情形之一，难以履行债务的，债务人可以将标的物提存：
(一)债权人无正当理由拒绝受领;
(二)债权人下落不明;
(三)债权人死亡未确定继承人或者丧失民事行为能力未确定监护人;
(四)法律规定的其他情形。
标的物不适于提存或者提存费用过高的，债务人依法可以拍卖或者变卖标的物，提存所得的价款。

[律师回复] 您好，针对您的民航货运承包合同范本是该怎样的问题解答如下, 民航货运承包合同范本
编号：______
______(以下简称包机人)为包用飞机与中国民用航空______售票服务处(以下简称承运人)签订本协议书，双方同意遵守下列条款：
(一)包机人于______月______日起包用______型飞机______架次，其航程如下：
______月______日 自______至______，停留______日
______月______日 自______至______，停留______日
______月______日 自______至______，停留______日
包机费用总共__________元。
(二)根据包机航程及经停站。可供包机人使用的最大载量为______公斤(内______座位)。如因气象原因或其他特殊原因需要增加空勤人员或燃料时，载量照减。
(三)包机吨位如包机人未充分利用时，空余吨位得由民航利用，包机人不得利用空余吨位，自行载运非本单位的客货。
(四)承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。
(五)包机人签订本协议书后，要求取消包机，应交付退包费每架次______元。如在包机人退包前，承运人为执行协议书已发生调机等费用时，应由包机人负责交付此项费用。
(六)在执行协议书的飞行途中，包机人要求停留，按规定收取留机费。
(七)其他未尽事项，按承运人旅客、货物运输规则办理。
包机人 承运人
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[律师回复] 您好，关于货物损坏承运人哪些情况下不用赔这个问题，我的解答如下,
(1)货物的毁损、灭失是由于不可抗力的原因造成的。地震等不可抗力作为人力所不能抗拒的法定免责条件，也同样适用于货物运输合同中货物的毁损、灭失情形。
(2)货物的毁损、灭失是由于货物本身的自然性质或者合理损耗造成的。液体货物在运输过程中的自然挥发等属于货物本身的自然性质或者合理损耗所造成的货物毁损、灭失，与承运人的运输行为没有关系，所以不应当由承运人承担责任。
(3)货物的毁损、灭失是由于托运人、收货人的过错造成的。
《中华人民共和国合同法》第三百一十一条 承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。

[律师回复] 非营运小型货车，自己拉货，需要办运营证和货运从业资格证的。非营运汽车指的是单位或个人所有的小轿车或货运汽车，不以出租拉货载人盈利为目的，而是作为一般内部使用的车辆。这种情况下，个人所有的小型轿车无需办理营运证和上岗证，个人所有的货车需要办理营运证及上岗证，在无法界定“自用”和“营运”的时候，需要缴纳营运费。扩展资料道路运输从业资格证是道路运输从业人员从业资格证件的简称。道路运输从业资格证是通过交通部门道路运输有关知识、技能考试合格后核发的一种证件。也是一种通过职业驾驶等活动而获取报酬的一种资质。根据《道路运输从业人员管理规定》规定，《中华人民共和国道路运输从业人员从业资格证》和《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》统称道路运输从业人员从业资格证件。

[律师回复]
一、《华沙公约》规定的对货物运输承运人承担赔偿责任的原则：推定过失责任制。
二、国际私法的其他相关题目
1、我国加入的国际铁路货物运输公约是《国际铁路货物联运协定》。
2、在我国，侵权行为事实地和侵权结果发生地不一致时，由人民确定侵权行为地。
3、在中国境内履行的中外合资经营企业合同、中外合作经营企业合同、中外合作勘探开发自然资源合同应适用的法律旦功测嘉爻黄诧萎超联是中华人民共和国法律。
4、发生在航空器内部的侵权行为，大多数国家主张适用航空器登记国法。
5、船舶在光船租赁以前或者光船租赁期间，设立抵押权的，适用原船舶登记国法律的法律。
6、卖方负责提供货物、提供与货物有关单据、承担货物越过船舷前的一切风险，买方负责租船、货物保险，这一价格条件是FOB。
7、1969年《国际油污损害民事责任公约》实行的是举证责任倒置原则。
三、《华沙公约》全称《统一国际航空运输某些规则的公约》，1929年9月12日订于波兰华沙。1933年2月13日生效，后经多次修改，我国于1957年7月通知加入，1958年10月对我国生效。主要内容包括航空运输的业务范围，运输票证、承运人的责任、损害赔偿标准等，形成了国际航空运输上的“华沙体系”。

[律师回复]
一、《华沙公约》规定的对货物运输承运人承担赔偿责任的原则：推定过失责任制。
二、国际私法的其他相关题目
1、我国加入的国际铁路货物运输公约是《国际铁路货物联运协定》。
2、在我国，侵权行为事实地和侵权结果发生地不一致时，由人民确定侵权行为地。
3、在中国境内履行的中外合资经营企业合同、中外合作经营企业合同、中外合作勘探开发自然资源合同应适用的法律旦功测嘉爻黄诧萎超联是中华人民共和国法律。
4、发生在航空器内部的侵权行为，大多数国家主张适用航空器登记国法。
5、船舶在光船租赁以前或者光船租赁期间，设立抵押权的，适用原船舶登记国法律的法律。
6、卖方负责提供货物、提供与货物有关单据、承担货物越过船舷前的一切风险，买方负责租船、货物保险，这一价格条件是FOB。
7、1969年《国际油污损害民事责任公约》实行的是举证责任倒置原则。
三、《华沙公约》全称《统一国际航空运输某些规则的公约》，1929年9月12日订于波兰华沙。1933年2月13日生效，后经多次修改，我国于1957年7月通知加入，1958年10月对我国生效。主要内容包括航空运输的业务范围，运输票证、承运人的责任、损害赔偿标准等，形成了国际航空运输上的“华沙体系”。

[律师回复] 物流公司有义务完好无损的将货物运输到目的地，运输过程中造成货物损坏的，应当承担相应的赔偿责任。具体可以联系

[律师回复] 你好，据您所述建议您直接咨询运管局，如果回答对您有帮助，望采纳好评！

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 如果驾驶的确是非营运车辆，那么驾驶员是无需办理从业资格证书的。从业资格证书只限于营运车辆的驾驶员。国家为了提高营运驾驶人员的从业素质，便于运管部门管理和监督，才出台从业资格证书的，这是道路运输行业的从业上岗证件，与教师资格证、护士资格证、服务员卫生资格证的道理雷同。如果你所驾驶的车辆有营运证件，那么这辆车就属于营运车辆，故此驾驶这辆车的驾驶员也要取得从业资格证，车辆交通事故主要看有没有投保相应的保险，符合不符合理赔条件，一般来说和资格证没关系，因为有驾驶证既能证明驾驶员有能力且是合法的机动车驾驶人员，而资格证是营运驾驶员上岗的资格证明，表明经培训该驾驶员符合营运的条件和标准。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 相关律师根据办理非营运车转营运车《道路运输的证》的相关事项依据给出以下回复：
1．须备资料
（1）与申请人相符的《机动车行驶证》复印件（正、副证双面），并交验原件。
（2）申请车辆的近期（半年内）综合性能检测报告书（车辆技术等级须达到二级以上）复印件，并交验原件。
（3）填写完整并加盖公章的《广东省汽车货运营运证申请表》（一式二份）。
（4）申请人有效的《道路运输经营许可证》副本复印件（无《道路运输经营许可证》的，按开业程序办理）。
2．办理程序
（1）业务员持上述资料到2楼货运业务窗口办理。
（2）业务员接通知后，凭受理回执到2楼收费窗依章缴纳运管费，领取《缴讫证》及《专业票据》。
（3）业务员凭受理回执、《缴讫证》、《专业票据》到货运业务窗口领取《道路运输证》及营运标志牌。
收齐资料后，3个工作日内办结。

[律师回复] 有可能承担的是事故另一方，货损险，有过失车主也有责任无过失车主公司承担赔偿。

[律师回复] 对于货车货运出险要如何理赔这个问题，解答如下, 货车货运出险后的理赔程序有：
(一)、如发现被保险的货物受损，应及时通知保险人或保单上注明的货物目的地(港)的检验理赔代理人，并申请对货损的检验。
(二)、向承运人等有关方提出索赔。如被保险人在提货时发现货物的包装有明显的受损痕迹，或整件短少，除向保险公司报损外，还应该立即向承运方、托运人以及海关、港务当局等索取货损货差证明或提出索赔，并保留追偿权利。
(三)、货物受损后，作为货方的被保险人应对受损货物采取应该采取的施救、整理措施，以防止或减少货物损失扩大。向保险公司提供索赔手续后，在等待保险公司最后审定责任，领取赔款的过程中，保险公司发现情况不清需要被保险人提供补充的，被保险人应及时办理，以免延迟审理的时间。
二、货车货运出险理赔所需的资料货车货运出险索赔时，应提供下列的索赔单证：
1、保险单或保险凭证，是向保险公司索赔的基本证件，可证明保险公司承担的保险责任及范围。
2、运输凭证，包括海运提单、陆空运运单等运输单证。这些单证证明保险货物承运的件数、运输的路线、交运时货物的状态，以确定受损货物是否保险所承保的以及在保险责任开始前的货物情况。
3、发票，是计算保险赔款时的数额依据。
4、装箱单、磅码单，证明保险货物装运时件数和重量的细节，是核对损失数量的依据。
5、检验报告，这是货物损失原因、损失程度、损失金额、残余物资的价值及受损货物处理经过的证明，是确定保险责任和应赔金额的主要证明。
6、航海日志摘录和海事报告。在遇到一些与海难有关的较大损失案件时，要求索赔人提供此类证明，此文件有助于保险公司确定保险责任。
7、货损、货差证明。当货物抵达目的地发现残损或短少时，要由承运人或其代理人签发货损、货差证明，既作为向保险公司索赔的有利证明，又是日后向承运方追偿的根据。特别是整件短少的，更应要求承运方签具短缺证明。
8、向承运人等第三者责任方请求赔偿的函电或其他单证和文件。这是证明被保险人已经履行了他应该办的追偿手续，即维护了保险公司的追偿权利。
9、索赔清单。这是要求保险公司给付赔款的详细清单，主要写明索取赔款数字的计算依据以及有关费用的项目和用途。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 营运车辆要有营运证，开车的司机要有从业资格证，是可以名正言顺的装东西，但办手续什么的比较麻烦。车辆保险也贵很多。非营运的车辆保险也便宜，手续也方便,和家用轿车一样只要挂了牌就可以,不过拉货的话交警要罚要抓的。而且货车保险额定载质量超过2吨一定要保营运了。本单位用于运送自己物品的，不需要办理道路运输证;如果兼顾为他人送货且收费的，则必须办理道路运输证。按照我国1986年出台的《公路运输管理暂行条例》规定：公路运输分为营业性、非营业性两种。
1、营业性运输指为社会提供劳务、发生各种方式费用结算的公路运输;(就是你替别人拉货，靠这挣钱)
2、非营业性运输则指为本单位生产、生活服务,不发生费用结算的公路运输。(就是你拉自己的货，不靠这挣钱，一般公司货车都是非营运)。你的手续齐全是合法的车辆，但你不可以替别人拉货挣钱，只能拉自己的货。

[律师回复] 即使收货人不是签订海上货物运输合同的当事人，但是收货人凭持有的正本提单提货，在货物有损等权利受到损害时，对承运人可以提讼。
因为在国际海上运输合同中，与其他合同不同的是具有约束第三人的性质，合同由托运人和承运人签订，托运人通常不是收货人，承运人应向第三者收货人交付货物，收货人虽不参加合同的签订，但可直接取得合同的某些权利，并受合同的一定约束。
因此，收货人也是合同的主体之一。
所以，在货物送到之时，收货人只要拿上有物权凭证和运输合同的证明效力的提单，买卖中货物的风险转移和提单的流转都有相应的法律或惯例调整，因此，此时收货人的货物受损或是其他权利受到侵害的，都可以直接向承运人。

[律师回复] 可以按照双方约定价格或市场价格赔偿。承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。