交通肇事罪的法条有什么内容

[律师回复] 根据您提出的问题，以下是对交通肇事罪条款中“逃逸”做出的具体解析一、基本犯的成立——交通肇事罪基本条件之解析 　　刑法第133条第一罪刑单位为：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。”此规定在解释学上可视为交通肇事罪的基本犯，即对成立该罪之最基本、最低度的条件的概括。 　　以我国刑法界通说的犯罪构成四要件体系衡量，作为交通肇事罪之基本犯，在客观方面的危害行为必须是“违规”和“后果”的统一，缺一不可；即必须是在交通运输活动中，违反交通运输管理法规并且相应造成了实际危害后果。根据法条的明示性规定，对违规只是定性而并不区分程度问题；而对于后果，也只是提出了重伤、死亡或重大财产损失的要求，并不涉及死伤人数及能否赔偿等问题。但《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》为了集中力量打击重大恶性交通肇事行为，又从行为人在事故中所应负责任之比例、具体损伤情况、违规程度等三个方面，限制并提升了法条意义上基本犯的成立条件。⑴ 　　从主观方面罪过的角度审视，行为人对自己的违规行为多数情况下为故意，即明知故犯——知道交通规则却故意予以违反（少数情况下为过失——对法规虽然不知但至少都属“应知”）。但由于我国刑法第14、15条对罪过的界分，采取的是“对危害结果的态度”而非“对危害行为的态度”的标准；以此法定标准衡量，虽然行为人对自己所实施的违规行为系故意——但这并非刑法之精确、规范意义上的“故意”，故根据行为人对危害后果所持的心理态度，对该罪的主观罪过只能限定为过失——多数为过于自信的过失（在极少数过失违规的情况下，存在疏忽大意的过失）；即行为人已经预见自己的违规行为可能发生肇事的危害结果，却轻信能够避免这种结果的发生。 　　行为人对自己的违规行为所可能引发的危害后果，仅仅是持一种“过失”的态度——交通肇事罪区别于各种故意犯罪的根本界限便集中于此！这一点对司法严格依法处置各种复杂情况——从程序法上证据的收集与采纳，到实体法之罪过性质及相应罪名的评价，均具有必须落实之重大意义和需要精心关注之操作价值。也由于本罪仅系过失犯罪，故对其基本犯处“三年以下有期徒刑或者拘役”，是十分合理并切实可行的。二、加重处罚情节——对“逃逸”之解析　　刑法第133条的第二罪刑单位为：“交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑”。对这里的“逃逸或者其他特别恶劣情节”，在理解上只能视为是一种法定量刑情节而非定罪限制条件；在逻辑关系上只能是以基本犯的成立为前提（违规并发生相应后果）——属于在基本犯的基础上出现的一个加重量刑情节。在刑法理论上此为所谓的情节加重犯（对称于结果加重犯）——基本犯加上“逃逸或其他特别恶劣情节”，当然应处“三年以上七年以下有期徒刑”。 　　“逃逸”系一种犯事以后的逃跑活动。按照《解释》的提示，即“为逃避法律追究而离开事故现场的行为”。其在外观上一般认为系一种积极的作为行为，在主观上系由故意的心态所支配；不存在“过失逃逸”的情形——行为人若确实不知道自己已经肇事而离开现场，则根本就不可能成立“逃逸”（这取决于证据情况——具体案件中肇事者往往辩称自己“不知”）。当然，这里的故意只是对逃逸行为而非对该行为可能再引发之结果（并非刑法第14条所指的故意），故交通肇事后虽有逃逸行为但其“过失”犯罪的性质不变——只是因情节加重故而法定刑相应加重。 　　以“为逃避法律追究而离开事故现场的行为”的司法解释来解析逃逸，可能存在三种复杂情形难以包容：即（1）行为人将被害人送往医院后逃离；（2）并未离开现场但不对被害人施救而假装为旁观者；（3）不对被害人施救而直接前往有关机关投案自首。由于该几类情形的基本性质均等同于逃逸，故通常的学理解释方法是根据刑法通说理论对危害行为的类型划分，将“逃逸”也分为作为和不作为两大类——既包括积极逃离事故现场的作为，也包括消极不履行抢救义务的不作为，以涵盖上述情形。学者们或者根据“法律规定说”，或者依据“先行行为说”，⑵认为交通肇事后的行为人当然依法会被赋予两项义务——即救助被害人的义务和承担被法律追究的义务；对其中任何一项义务的不履行，均应当理解为属于条文所指称的“逃逸”。 　　但作此解释仍然存在诸多争议，司法若据此处断总不免显牵强附会，诉讼中必然会导致许多不必要的控辩纠缠。首先，作此解释明显超越了“逃逸”的词义范围。法律解释学在对“法律”的解释中，必须以法律文本作基础为限度——不得超越文本词义之最大意域；这是任何解释都必须遵守之基本规则，否则就不是“解释它者”而是“自创新体”。其次，行政法规上的义务能否直接作为刑事法上的义务来源，不无疑问——毕竟两者的指导原理并不相同。⑶再次，导致行为人对被害人之救助义务的先行肇事行为，能否包括犯罪行为——这在刑法理论上更是一个纠缠不清的问题；如果认为不包括犯罪行为，则后续的普适性义务又该如何形成？⑷ 　　由此可见，仅从逃逸本身而言无论将其视为“作为”抑或“不作为”，都有一定道理但也都有不能自圆其说之处。但其实若将视野放宽，把“逃逸”纳入整个条文中作一种体系性的解读，则完全可对其从字面上简单理解为仅指“作为”；对肇事后的其他各种“不作为”，则可以统统视为同“作为”并列的“其他”。我国刑法第133条的规定，恰好为此提供了最为合理也更为简便的解释依据。 　　由于条文规定的是“肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的”——法律明确将“逃逸”同“其他特别恶劣情节”并列规定，显然认为其性质相同；“逃逸”在逻辑归属上属于“特别恶劣情节”之一，尚有与此同质的之二、之三、之四等情节。法条之所以对“逃逸”特别予以列示强调，其意义仅在于向社会作针对性的宣告警示（类似的规定在我国刑法中尚有若干，如第22条的“准备工具”同“制造条件”的关系，第114条的“放火、决水、爆炸”同“其他危险方法”的关系）。故此，完全可以将“逃逸”简单理解为仅限于“为逃避法律追究而离开事故现场”的作为行为，再将上述三种情形均视为“其他特别恶劣情节”而予以加重处罚——恰到要害而在字面上并无任何抵牾。三、再加重处罚情节——对“因逃逸致人死亡”之解析　　刑法第133条的第三罪刑单位为：“因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑”。对该条款中“逃逸”的理解，首先应保持与前述一致——对同一条文中的同一概念，不应出现两种不同定义；即逃逸本身系一种逃离现场的作为行为，主观上为一种泛泛的故意（仅对行为而非对行为之结果）。在此定式下才可能展开有意义成共识的分析。 　　（一）司法解释的误区 　　有关“因逃逸致人死亡”的解读，学界观点繁多，主要集中于两点：其一，“人”的范围——是否包括逃逸过程中二次肇事的被害人？其二，行为人的主观罪过——对“致人死亡”是持间接故意还是过于自信过失的罪过？对此，《解释》第5条规定，“因逃逸致人死亡”是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。然而，这一解释忽略了“因逃逸致人死亡”在现实中的复杂表现——将“人”仅限缩为基本犯中的受害人；规避了矛盾焦点——没有对“致人死亡”的主观罪过作出界定；没有全盘考虑新刑法增设这一条款之应有立法精神——解决诉讼的证明难题、保持该条文中各罪刑单位的协调和尽量控制故意犯罪的规制面。 　　1．造成条文几近虚设。根据《解释》，“因逃逸致人死亡”仅限于交通肇事的被害人因行为人肇事后逃逸得不到及时救助而死亡的情形。将这一解释落实到诉讼中，就必须证明客观上的“逃逸行为”与“死亡结果”之间，存在刑法规范意义上的因果联系——即被害人在先前肇事行为中受伤未死，只是因行为人逃逸而不能得到及时救助才最终发生死亡结果；如果先前行为已经直接造成了死亡结果，尽管行为人同样是逃逸但也不能适用该罪刑单位；并且，如果不逃逸而实施救助是否就一定能避免死亡结果的发生？而对这种自然式、医学式之因果关系的诉讼证明（被害人死于何时、何病理因素），在绝大多数逃逸并发生死亡结果的案件中，都是无法采证或即使采证也不可能达到“排除合理怀疑”的证明标准——只剩被害人受伤后因长时间得不到救助而致失血性死亡的一种情形能够证明。显然，若严格依循这种解释处理案件，则必然导致第三罪刑单位处于虚设状态——在无法证明被害人系因逃逸致死的情况下，对行为人都只能以第二罪刑单位追究刑事责任。2．在逻辑上造成循环理解的混乱。对交通肇事罪第一罪刑单位（基本犯）的成立公式可简缩表述为——违规+致死（处3年以下有期徒刑或者拘役）；在此基础上递进为第二单位——违规+致死+逃逸（处3年以上7年以下有期徒刑）；作为第三单位若按《解释》为——违规+逃逸+致死（处7年以上有期徒刑），事实上仅仅只是将第二单位的基本条件作了一种位置倒换。同样的违规行为、逃逸行为及死亡结果，同样的主观恶性与客观实害，其间真实的差别仅在于被害人死于何时——是死于逃逸前还是逃逸后（且难以证明）。如此解释之合理性值得质疑——何以适配七至十五年有期徒刑如此之高的法定刑？ 　　3．造成对故意杀人罪、以危险方法危害公共安全罪等故意犯罪的滥用。依《解释》，当行为人在逃逸过程中再次发生交通事故致人死亡时（二次肇事），显然不能适用“因逃逸致人死亡”的加重处罚条款。但若再用交通肇事罪进行同种数罪的评价，似乎又不足以涵盖该行为方方面面的社会危害性，于是实践中便时常出现对二次发生的惨重事故定性为故意杀人罪、以危险方法危害公共安全罪等故意犯罪的判例。 　　但是，成立故意杀人罪、以危险方法危害公共安全罪等故意犯罪，必须证明行为人是在“故意”（对结果）支配下实施行为。一般而言，行为人在交通肇事后逃逸对再次肇事造成的死亡结果，不可能持希望发生的态度；而对于间接故意的“放任”，司法实践往往通过推定的方法认定。尽管对推定的概念争议不决，但存在一个基本共识是——待证事实与基础事实之间存在常态的因果联系；且这种因果联系必须是人们普遍承认的盖然性极高的经验法则，盖然性程度很低的经验法则不能成立有效的推定。⑴而这一点，恰好是认定行为人对逃逸后再次发生交通事故中的死亡结果持放任心态，最受质疑之处。逃逸过程中的再次肇事，客观上虽然造成了死亡结果，但行为人通常在事后表现出极大的悔悟，故基本可认为其在主观上对危害后果持反对态度；并且，行为人在造成他人伤亡的同时自己往往也会受伤，基于正常理性人对自己生命的合理关切，常态下行为人不会置自己生命于不顾而实施危害行为。因此，除非有非常明显的例外证据，否则难以推定间接故意的成立。目前司法中出现的一些以故意犯罪处理的重大恶性交通肇事案件，在证据上均存在较明显的瑕疵。 　　（二）对“因逃逸致人死亡”的重新诠释 　　从字面上看，“因逃逸致人死亡”可以完整地包涵两种情况：一是“因逃逸”而“致”先前肇事的被害人“死亡”（单次肇事），二是“因逃逸”又“致”其他的被害人“死亡”（二次肇事）——两种解释均未超出文本词意之范围。由于前一种情况在性质上基本等同于第二罪刑单位且在诉讼中难以证明，故为保持三个量刑单位的逻辑递进关系，在解释学上便只得将其剔除（发生该情况时应按第二罪刑单位处理）。于是，“因逃逸致人死亡”应该仅仅是指——在逃逸过程中又致新的被害人死亡；由于是两次肇事，情节更恶劣于第二量刑单位，故应处“七年以上十五年以下有期徒刑”。 　　在这里，就案件自身的事实状态而言，已经存在前后两次交通肇事行为，似应评价为两个交通肇事罪而数罪并罚（同种数罪）。但此时若对二次肇事仅定性为交通肇事罪的基本犯，显然是对犯罪人的轻纵（对两个交通肇事罪进行数罪并罚，其实际执行刑期也往往不会超过十年）；但若以故意犯罪论处，又常常无法达到证明要求。鉴于该种情形出现几率较高且危害极大，于是在解释学上应当视为条文对此已作出专门性、针对性的加重处罚规定——将其拟制规定为犯交通肇事罪后逃逸的一个再加重量刑情节；在定罪上只定一罪，在罪数论上属于事实上的数罪而“法定的一罪”。由此便可对刑法第133条在整体理解上，建立起一种非常严格的依次加重处罚的逻辑递进关系，即： 　　第一罪刑单位：违规+致死 处三年以下有期徒刑或者拘役 　　第二罪刑单位：违规+致死+逃逸 处三年以上七年以下有期徒刑 　　第三罪刑单位：违规+致死+逃逸+二次致死 处七年以上有期徒刑 　　将“因逃逸致人死亡”作此理解并处断，具有如下合理性与可行性： 　　1．避免条文虚设的解释困境。如前所述，一方面囿于当前的司法能力，《解释》的规定事实上导致了“因逃逸致人死亡”条款的虚设。但另一方面，司法对实践中频频发生的二次肇事致人死亡案件该如何处理，又因没有针对性的法条规定而无所适从——有作为交通肇事罪处理的，也有作为故意杀人罪甚至以危险方法危害公共安全罪处理的；“同案不同判”的巨大差异，使得刑法规定的科学性与司法的公正性备受质疑。其实，跳出《解释》所带来的惯性思维，用“因逃逸致人死亡”条款专门处理该种情形，即可方便高效地解决该司法难题；由于对再次肇事中新的死亡结果之原因力极易证明，故条文虚设的问题也就能够避免。 　　2．回避司法证明难题，保证罪刑相适应原则大体实现。毋庸置疑，在实际案件中并不能完全排除行为人对二次肇事中发生的死亡结果持放任心态，但只要其没有实施更进一步的行为，此时都只须适用该罪刑单位处理——既免去定性为故意犯罪的繁琐证明，又不致轻纵犯罪人。因为，我国刑法对过失犯罪的配刑，一般都不超过七年有期徒刑（过失致火车倾覆或飞机坠毁，最高也只能处七年有期徒刑）；而刑法第133条的法定最高刑已达十五年有期徒刑，远远重于大多数故意犯罪的法定刑。故此在解释学上可以认为：刑法在对“因逃逸致人死亡”的评价上，事实上已经考虑了行为人可能会存在的放任性故意心态，但为了简化并切实完成诉讼证明过程，便只要求证明基本犯中的过失和再加重处罚条款中的逃逸及死亡结果即可，而后再从法定刑上进行实质性的匹配（客观上仍然有利于被告人）。 注释与参考文献　　⑴参见《解释》第二条。而最高司法机关之所以对交通肇事罪作出严格的入罪限制，应该说是根源于我国的具体国情——民众严厉的刑罚观、复杂的刑事程序设计、“大行政、小司法”的国家管理模式等因素，都决定了刑法定罪只能针对恶性的交通肇事行为。 　　⑵例如，侯国云教授认为，这种义务既来源于《道路交通事故处理办法》第7条的明确规定：“发生交通事故的车辆必须立即停车，当事人必须保护现场，抢救伤者和财产，并迅速报告公安机关或者执勤的交通警察，听候处理；也来源于刑法理论之通说——当先行行为给他人的生命、健康或重大公私财产造成危险状态时，行为人就具有消除这种危险状态的作为义务。”参见侯国云、张豫生：“交通肇事能否引起救助义务辨析”，载《人民检察》2002年第9期。　　⑶刑法的指导原理是法的安定性，行政法的指导原理是合目的性。详见大塚仁著：《刑法概说（总论）》（第三版），中国人民大学出版社2003年版，第20页。 　　⑷反之，如果认为先行行为包括犯罪行为，那在理论上凡是有被害人的犯罪，对加害人均可推导负有救助义务；凡是对被害人不予救助而导致死亡的，均可构成间接故意杀人的犯罪，于是许多轻罪便有可能被重罪（故意杀人罪）取代。 　　⑸关于推定的有效性问题，详见约翰·W·斯特龙主编：《麦考密克论证据》，汤维建等译，中国政法大学出版社2003年版，第678-679页。刑法，规定犯罪、刑事责任和刑法的法律。一般涉及刑法相关的问题，就意味着违法情节严重，涉及到他人人身财产安全时，违法者也将会受到相应的法律惩罚。

[律师回复] 本条规定了用人主体发生变动的条件下，劳动者非本人原因被安排到新的用人单位工作的情形中，劳动合同的履行情况。　　用人主体变动的主要类型及其立法表现在企业改革和产业结构调整的实践中，用人主体变动对劳动合同运行的影响，已成为劳动合同履行和变更的一个特殊问题。用人主体变动可归纳为如下几类情形：（1）原主体消灭，无新主体产生；（2）原主体消灭（或者未消灭），（但）新主体产生；（3）原主体未消灭，但相关因素发生变化。由于变动类型的不同，其对劳动合同运行的影响也不同。（一）用人单位非组织实体因素变更的含义所谓用人单位非组织实体因素变更，实质上就是上述用人主体变动的第三种类型，即原主体未消灭，只是相关因素发生变化。《劳动合同法》第三十三条规定了用人单位非组织实体因素变更，具体表述为“用人单位变更名称、法定代表人、主要负责人或者投资人等事项。”这是一种列举与概括相结合的立法方式。就其所列举的名称变更、法定代表人或者主要代表人变更、投资人变更来看，基本属于单位设立时应登记的事项，所以我们将其通俗地概括为用人单位事项变更。但在实践中，对《劳动合同法》第三十三条所规定的非组织实体因素变更不应限于法条所列举的四种情形。只要该种变动没有引起用人单位组织实体的变更，其完全可以突破设立登记的事项范围，例如：法律属性变化，如合资、转制等；经营状况变化，如转产、重大技术改造、经营方式变化、跨地搬迁等。用人单位非组织实体因素变更只是引起合同主体的人格特征发生一些变化，并不影响其作为劳动合同的主体资格。（二）用人单位组织实体因素变更的含义所谓用人单位组织实体因素变更，它实质上就是上述用人主体变动的第二种类型，即原主体消灭（或者未消灭），（但）新主体产生，其主要是指用人单位的合并与分立。《劳动合同法》第三十四条规定了该种情况。借用民法中关于法人合并与分立的理论框架，我们认为，所谓用人单位的合并，是指两个或两个以上的用人单位依法合并为一个的法律行为，主要有两种形式：一是吸收合并，即一个或一个以上的用人单位并入另一个用人单位，并入方解散，接纳方存续；二是新设合并，也称创设合并，即两个或两个以上的用人单位合并为一个新单位。至于用人单位的分立，也有两种：一是存续分立，即用人单位将其一部分财产依协议分出去，成立一个或一个以上新单位，原用人单位仍然存在；二是解散分立，即原用人单位将其全部财产依约分割后分别成立两个或两个以上新单位。　　用人主体变动对劳动合同运行的影响（一）非组织实体因素变更的对劳动合同运行的影响根据《劳动合同法》第三十三条规定，用人单位变更名称、法定代表人、主要负责人或者投资人等事项，不影响劳动合同的履行。由此，用人单位非组织实体因素变更对劳动合同运行不产生影响。所谓“不影响劳动合同履行”，即劳动合同当事人之间的权利义务没有任何变化，仍然按照用人单位事项变更之前的规定履行。但我们认为，用人单位非组织实体因素变更后，如果该变更涉及修改劳动合同中用人单位的相关信息，例如：用人单位更换了法定代表人，则在变更了相关登记后，其应当主动、及时修改劳动合同当事人条款中关于用人单位法定代表人的信息，这属于劳动合同中一项附随义务。（二）组织实体因素变更对劳动合同运行的影响根据《劳动合同法》第三十四条规定，用人单位发生合并或者分立等情况，原劳动合同继续有效，劳动合同由承继其权利义务的用人单位继续履行。所谓“承继其权利义务的用人单位继续履行”，实质是在原用人单位与新用人单位之间发生了一次劳动合同债权债务的概括转移，体现了主体的承继性原则，新用人单位完全取代了原用人单位在劳动合同中的法律地位，原合同内容也原封不动地转移予新用人单位。但实践中，要注意协调本条与《劳动合同法》第四十条第一款第（三）项《中华人民共和国劳动合同法实施条的关系，即：如果用人单位组织实体因素变更，新单位是否可以适用“劳动合同订立时所依据的客观情况发生重大变化”，提前三十日以书面形式通知劳动者本人或者额外支付劳动者一个月工资后，主张解除劳动合同。我们认为，根据《劳动合同法》第四十条劳动合同解除所依据的客观情况的变化必须以“致使劳动合同无法履行”为条件，而且程序上还要求“与劳动者协商，未能就变更劳动合同内容达成协议的”，否则不能解除。原劳动合同由承继人继续履行时，一般会涉及以下两个问题：第一，用人单位在分立、合并、转让过程中，其中必须要妥善解决职工的工伤保险权益维护问题，当然其他社会保险也存在类似问题。《工伤保险条第条第款规定：用人单位分立、合并、转让的，承继单位应当承担原用人单位的工伤保险责任。原用人单位已参加工伤保险的，承继单位应当到当地社会保险经办机构办理名称、住所等变更登记，继续为职工缴纳工伤保险费，办理工伤认定、支付有关工伤待遇等；原用人单位未参加工伤保险的，原单位职工又发生工伤的，由承继单位按照《工伤保险条规定的工伤保险待遇项目和标准支付费用。第二，用人单位合并或者分立前发生的劳动争议，以合并或者分立后的用人单位为被告。用人单位分立的，其分立前与劳动者发生的争议，由分立后的实际用人单位为被告。用人单位分立成为若干单位后，对承受劳动权利义务的单位不明确的，分立后的单位为共同被告。　　劳动者在新用人单位中工作年限的计算在发生这些用人主体变动的情形下，《劳动合同法》在第三十三条规定了“用人单位变更名称、法定代表人、主要负责人或者投资人等事项，不影响劳动合同的履行”和第三十四条规定了“用人单位发生合并或者分立等情况，原劳动合同继续有效，劳动合同由承继其权利义务的用人单位继续履行”。但是现实中，非劳动者本身的原因被安排到新的用人单位工作，这一特殊情况也许会被某些恶意用人单位所利用，而重新计算劳动者在新的用人单位中的工作年限，新用人单位的这种“工作年限清零”的做法损害了劳动者的合法权益，尤其是对在释义及疑难问题详解《工伤保险条例解与实务（上册）》中国劳动社会保障出版社年版来自中国最大的资料库下原用人单位中工作年限即将满年或者距离退休不足年的劳动者，剥夺了劳动者签订无固定期限劳动合同的条件，没有达到《劳动合同法》保护劳动者的目的。　　新用人单位依法解除劳动合同时支付经济补偿金的情况如果在发生上述用人主体变动的情形中，原用人单位已经向劳动者支付经济补偿的，非劳动者本身的原因被安排到新的用人单位工作的劳动者，如果新用人单位依法解除劳动合同或者劳动合同依法终止，则按照《劳动合同法》第四十七条的规定“经济补偿按劳动者在本单位工作的年限，每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿”，新用人单位在计算劳动者工作年限而向劳动者支付经济补偿时，无需再计算劳动者在原用人单位的工作年限，但劳动者在原用人单位的工作年限合并计算为新用人单位的工作年限。劳动者被用人单位安排到关联企业工作也属于这种情况。这样的规定保护了用人单位的合法权益，也是实现了《劳动合同法》构建和发展和谐稳定的劳动关系的目的。

[律师回复] 对于交通肇事赔偿内容包含哪些这个问题，解答如下, 交通肇事赔偿内容包括哪些对于受伤者本人的赔偿：抢救治疗费用、继续治疗费、辅助器械费、康复费、误工费、营养费、伙食补助费、交通费、护理费、精神抚慰金、伤残补助金等等。对于受伤者亲属的赔偿：交通费、误工费、精神抚慰金。各地、本人的情况不同赔偿数额相差悬殊，和死者生前收入、挣钱能力没什么关系。重大事故、专业问题，最好咨询或者委托当地专业律师代理。交通事故造成受害人死亡的，除赔偿抢救期间的相关费用外，还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费、精神损失费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。其中：1、丧葬费按照受诉所在地上一年度职工月平均工资标准，以六个月总额计算。2、被扶养人生活费根据扶养人丧失劳动能力程度，按照受诉所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出标准计算。被扶养人为未成年人的，计算至十八周岁;被扶养人无劳动能力又无其他生活来源的，计算二十年。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的，按五年计算。被扶养人是指受害人依法应当承担扶养义务的未成年人或者丧失劳动能力又无其他生活来源的成年近亲属。被扶养人还有其他扶养人的，赔偿义务人只赔偿受害人依法应当负担的部分。被扶养人有数人的，年赔偿总额累计不超过上一年度城镇居民人均消费性支出额或者农村居民人均年生活消费支出额。3、死亡赔偿金按照受诉所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的，按五年计算。具体数额根据死者的户口，当地统计数据，被抚养人的人数、年龄，当地生活水平等综合计算，计算出的总数在对方车辆交强险限额内的由保险公司全额赔偿，超过的部分按照事故责任比例赔偿。