危险驾驶罪可以累犯吗

最新修订 | 2024-09-18
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专家导读 危险驾驶罪不构成累犯。通常情况下,危险驾驶罪较轻,刑罚以短期拘留和罚款为主。而累犯的定义是前罪被判处有期徒刑,且在刑满或释放后的五年内再犯同等级别以上的罪行。由于危险驾驶罪的最高刑罚是短期拘留,不符合累犯的条件。
危险驾驶罪可以累犯吗

一、危险驾驶罪可以累犯

就通常情况而言,危险驾驶罪并不构成累犯。危险驾驶罪属于轻度刑事犯罪,所对应的刑罚惩罚也较为轻微,通常是处以短期拘留的同时并处罚金。而所谓累犯,则是指被判处有期徒刑以上刑罚的犯罪人员,在刑罚执行结束或释放后五年内再次犯下应被判处有期徒刑以上刑罚之罪的情形。然而,鉴于危险驾驶罪的法定最高刑仅为短期拘留,并不满足累犯所要求的前罪必须被判处有期徒刑以上刑罚的条件。

《中华人民共和国刑法》第一百三十三条之一

【危险驾驶罪】在道路上驾驶机动车,有下列情形之一的,处拘役,并处罚金

(一)追逐竞驶,情节恶劣的;

(二)醉酒驾驶机动车的;

(三)从事校车业务或者旅客运输,严重超过额定乘员载客,或者严重超过规定时速行驶的;

(四)违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品,危及公共安全的。

机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项行为负有直接责任的,依照前款的规定处罚。

有前两款行为,同时构成其他犯罪的,依照处罚较重的规定定罪处罚。

危险驾驶罪通常不构成累犯,因其为轻度犯罪,刑罚多为短期拘留与罚金。累犯定义为前罪有期徒刑以上,刑满或释放后五年内再犯同等级别以上罪行。而危险驾驶罪最高刑为短期拘留,不满足累犯条件。

二、危险驾驶罪最多能判多久

1.根据相关法律法规,危险驾驶罪的最高刑罚为判处一个月至六个月以下拘役。

2.所谓危险驾驶罪,是指在公路或城市街道等道路上驾驶机动车辆进行狂奔、竞赛,情节严重者;

或是在酒精作用下驾驶机动车的行为;

以及从事校车业务或旅客运输过程中,严重超出额定乘员载客数量,或者严重超过规定速度行驶的行为;

此外,还包括违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品,对公共安全造成威胁的行为。

《刑法》第一百三十三条

之一【危险驾驶罪】在道路上驾驶机动车,有下列情形之一的,处拘役,并处罚金:

(一)追逐竞驶,情节恶劣的;

(二)醉酒驾驶机动车的;

(三)从事校车业务或者旅客运输,严重超过额定乘员载客,或者严重超过规定时速行驶的;

(四)违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品,危及公共安全的。

机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项行为负有直接责任的,依照前款的规定处罚。

有前两款行为,同时构成其他犯罪的,依照处罚较重的规定定罪处罚。

三、危险驾驶罪的工具是什么

在涉及到危害交通安全类事件中的以下三种典型犯罪行为的审判中,通常所说的"工具"主要就是指的机动车这一物质实体。这些危险驾驶罪行为其所涉及的具体种类的机动车包括了汽车、摩托车以及其他所有类型的,经过道路检测许可并允许合法上路行使的机动车辆。关于此类犯罪行为的具体事件主要体现在以下四个方面:首先,驾驶员以追求速度为目的,进行无视法律法规的竞速比赛,并且情节恶劣;其次,驾驶员在饮酒后仍然驾驶机动车,这种行为不仅违法,而且对公共安全构成威胁;第三,驾驶员在从事校车服务或旅客运输工作过程中,严重超过了额定的乘客承载量,或者严重超出了规定的最高时速限制;最后,驾驶员在运输危险化学品的过程中,违反了相关的安全管理规定,从而对公共安全造成了潜在的威胁。值得我们特别关注的是,这里所提到的机动车必须处在正常运行的状态之下,如果由于车辆自身存在严重的故障问题而导致驾驶失控等特殊情况发生的话,那么这就可能会对对犯罪行为的认定产生一定程度的影响。然而,从总体上看,机动车作为危害交通安全类犯罪行为的主要工具,其在正常运行状态下的违规驾驶行为无疑是判断是否构成此类犯罪的关键性因素之一。

危险驾驶罪通常不构成累犯,因其为轻度犯罪,刑罚多为短期拘留与罚金。累犯定义为前罪有期徒刑以上,刑满或释放后五年内再犯同等级别以上罪行。而危险驾驶罪最高刑为短期拘留,不满足累犯条件。

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1、过失说
主张过失说的学者认为驾驶员明知自己的行为可能会发生危及公共安全的结果,因驾驶员主观上认为其能够避免危害结果发生,但实质上造成了对公共安全的危险,其主观上存在过失。基于过失犯罪说,将危险驾驶罪界定为过失犯罪更符合刑法的谦抑精神,避免刑罚滥用,更有利于刑法分则体系的协调。在《刑法修正案(八)》尚未设置危险驾驶罪时,相关条文对危险驾驶行为的处罚主要分为两种形式:一是针对危险驾驶行为故意危害公共安全的,以以危险方法危害公共安全罪处罚。二是醉驾驾驶引发严重交通事故,按交通肇事罪科处刑罚。这一设定并不全面,为危险驾驶罪的设定预留了空间。过失说的主要依据有以下两点:
首先,其与刑法第133条之一的立法目的相契合,立法者设置危险驾驶罪的目的就是为了避免因危险驾驶行为引发道路交通安全事故。过失论者主张应以行为人对可能发生的危害后果所持的心理态度为判断标准,而不是以危险驾驶行为本身的主观心态为准。
其次,我国《刑法》第133至139条规定的都是过失犯罪,那么从刑法体例的一般安排上,本罪也应该是过失犯罪,否则有违刑法分则的系统性。
2、故意说
关于本罪的主观方面,根据不同学者观点,故意说又分为直接故意说和间接故意说,直接故意说的学者主张行为人需明知自己的危险驾驶行为会发生危害社会的结果,并且放任这一行为的发生。例如,醉酒驾驶中的行为人明知自己处于醉酒状态,其明知,只需要其对自己醉酒的状态明知即可,不需要其对危害结果明知。同样,对于追逐竞驶型危险驾驶罪而言,行为人只需要认识到其追逐竞驶行为可能会对公共安全造成严重威胁就可以,即可认定为故意。支持故意说的学者主要有两点理由:
首先,过失说难以处理本罪的教唆与帮助情形。由于我国现行立法并不承认共同过失犯罪,当行为人以教唆或者帮助驾驶者实施危险驾驶行为时,将难以对其科处刑罚。若依交通肇事罪或以危险方法危害公共安全罪对其进行处罚则有违罪刑法定原则。
其次,刑法分则体系并不会因主观罪过关系而发生混乱。有学者认为,若将危险驾驶行为的主观方面定性为故意,会导致罪行关系失衡。这一观点主张,故意状态下的社会危害性大于过失状态下的社会危害性,若将危险驾驶罪的主观罪过定性为故意,则其在量刑上势必高于过失状态下的交通肇事罪,实质上并未如此。这是一种行为无价值的解释,其实从结果无价值出发,则可以较好的解决这一难题,根据我国现行立法,故意犯的法定刑未必就必须高于结果犯的法定刑,因而,危险驾驶罪的主观罪过即使认定为故意,也不会影响罪行关系的均衡。
3、笔者观点
基于以上分析,笔者认为危险驾驶罪的主观方面为故意。
首先,有利于解决本罪的教唆犯与帮助犯情形,如果将本罪主观认定为过失,则难以对这两种行为做出刑法评价。
其次,将本罪主观界定为故意,符合民众对危险驾驶的一般认知,与交通肇事罪不同,本罪的成立不要求危害后果的实际发生,更多的是为了预防。司法实践中,行为人对自己的危险驾驶行为,无论是醉驾或双超驾驶,行为人一般都能从主观上认识到自己的错误,进而放纵自己的行为,至少存在间接故意。
最后,将本罪的主观形态定性为故意,也不会导致刑法分则体系混乱。可依照结果无价值的理论角度出发,危险驾驶行为小于交通肇事行为的社会危害性,对危险驾驶行为理应判处相应较轻刑罚。
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