广东省高速公路征地补偿标准2024年的规定是什么?

[律师回复] 我这边量土地的说：每平方只有三十到四十块的补偿，现在是高速公路永久性权威部门都是官官相护，不可能得到什么公平公正的补偿。

[律师回复] 你好，国家没有统一规定补偿标准，由各地方政府制定报省政府备案。您可以找当地的拆迁指挥办公室查看详细文件，或者上政府的官网到政府信息公开栏查询。

[律师回复] 解答如下, 在6月底，广东将要并入全国高速公路联网收费系统，因此广东省高速公路收费标准要进行调整，调整为全国通一标准。哪些车通行费要涨价车头小于
1.3米，且大于等于8座的车辆通行费会涨价等。目前广东现行的高速公路收费车型是以车辆轴(轮)数及车头高度等物理参数进行分类，该分类标准经交通运输部同意自2003年起实施。但全国标准在此后出台，是按照行驶证核定的座位(吨)数进行分类。哪些车通行费要涨价，哪些要降价
1、客车：车型分类两升两降大部分客车收费金额保持不变，但也有部分客车因车型归类的不同，导致车型分类系数发生变动，会出现收费金额“有升有降”的情况。上升的有：车头高度小于
1.3米，座位数大于或等于8的小轿车由原一类车上升为二类;40座及以上的大型客车由原三类车上升为四类。不过，为了为维持公路客运票价稳定，鼓励公共交通出行，对上调为四类车的40座以上大型客车实施降档收费，即按三类车收费。下调的有：车头高度大于或等于
1.3米的，但座位数小于7座的面包车和小型客车由原二类车下调为一类，单车收费额下降1/3;2轴6轮，10座及以上、19座以下的中型客车，19座大型客车由原三类车下调为二类，单车收费额下降1/4。
2、货车：全部计重收费，总体降价
1.7%当前，广东高速公路货车实施的是“车型+计重”的组合式计重收费模式，即是对车辆正常装载部分(含超限30%以内)按车型分类进行收费，对超限30%以上部分才按重量进行加收。调整后，货车完全计重收费模式是指对载货类机动车辆以实地测量的车货总重量为依据，按规定的吨公里收费标准计收通行费。届时，四车道高速公路基本费率为0.09元/吨公里、六车道以上高速公路基本费率为0.12元/吨公里。实行完全计重收费后，按现行物理参数车型分类来看，
二、三类货车收费水平下降，
一、
四、五类货车收费水平上升。经抽取样本测算，
一、
四、五类车分别上升
3.3%、1
5.7%、1
2.1%，
二、三类车则分别下降1
1.4%、
10.8%，收费水平总体下降
1.7%。为尽可能实现收费政策的平稳过渡，还将加大对10吨至40吨正常装载的优惠力度，以鼓励国家推荐车型以及多轴大型车辆正常合法装载。表
1：我省现行高速公路收费车辆车型分类标准表
2：交通运输部JT/T《收费公路车辆通行费车型分类》

[律师回复] 你好，各地征地补偿政策标准不同，建议可直接了解当地贴出相关公告以及补偿标准等。

[律师回复] 你好，下面就是广东省内高速公路超速扣分标准：根据规定广东高速超速罚款标准如下:
第九十九条 有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款： 机动车行驶超过规定时速百分之五十的； 第五节　高速公路的特别规定　第七十八条　高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

[律师回复] 机动车在道路上行驶，违反限速规定的，按下列最新超速罚款扣分标准 ：
(一)时速超过限定时速不到10%的，给予警告;
(二)在限速为50公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处50元罚款;超过限定时速20%以上不到50%的，处100元罚款;超过限定时速50%以上不到70%的，处300元罚款;超过限定时速70%的，处500元罚款;
(三)在限速为50公里以上80公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处100元罚款;超过限定时速20%以上不到50%的，处150元罚款;超过限定时速50%以上不到70%的，处500元罚款;超过限定时速70%的，处1000元罚款;
(四)在限速为80公里以上100公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处150元罚款;超过限定时速20%以上不到50%的，处200元罚款;超过限定时速50%以上不到70%的，处1000元罚款;超过限定时速70%的，处1500元罚款;
(五)在限速为100公里以上的道路，时速超过限定时速10%以上不到50%的，处200元罚款;超过限定时速50%以上不到70%的，处1500元罚款;超过限定时速70%以上的，处2000元罚款。

[律师回复] 对于山西省高速公路征地补偿标准这个问题，解答如下, 山西省高速公路征地补偿标准：
一、按合同规定时间，完成房屋拆迁工作的，在原6个月临时安置补助标准的基础上，按原标准奖励12个月的临时安置补助费用。
二、根据三县实际情况，坟墓补偿标准较低，坟墓统一按600元／座的标准执行。按合同规定时间搬迁完成的，给予400元／座奖励。
三、根据省交通厅晋交便字[2007]179号文和省国土资源厅晋国土资发[2007]193号文件精神，三县临时占地复垦费统一按2000元／亩标准执行。
四、根据拆迁工作量大、时间紧等实际情况，能按合同规定时间，完成房屋拆迁工作的，按50元／3。的标准予以奖励。
五、根据省重点公路工程建设领导组办公室省公建地字[2O07]93号文件精神，征地拆迁管理费按征地拆迁总承包额的2％提取，作为市、县协调组征迁管理费用。原定工作经费不再支付。
六、鉴于太佳高速公路林地评估工作还未完成。林地补偿标准先按离军高速公路林地补偿标准执行，待林地正式评估后，多退少补。
七、安置拆迁户宅基地，统一由各县解决。
八、禽畜类房舍补偿、搬迁补助、临时安置标准　　
1、禽畜类房舍包括猪场、鸡场等大型禽畜养殖类建筑，补偿标准为元／3。猪舍有内圈按260元／3。、无内圈按150元／3。进行补偿。　　
2、禽畜类房舍搬迁补助(一次性)　　建筑面积≤303。按200—300元补助，建筑面积303。按4—7元／3。进行补助。　　
3、禽畜类房舍一次性支付三个月临时安置补助标准　　建筑面积≤303。按200—300元补助，建筑面积303。按每月每平方米2—4元进行补助。
九、苗圃补偿标准　　苗圃补偿标准为O元／亩。
十、大门补偿标准　　封顶装修大门按1000元／个进行补偿，未装修大门按500元／个进行补偿，柱式大门按300元／个进行补偿。十
一、砖(石)接口土窑补偿标准为300元／。。十
二、电力实施永久占地补偿标准按照2005年《吕梁市输电工程建设相关补偿实施办法》执行　　
1、铁塔占地　　
(1)水地：每基铁塔补偿2000—3000元。　　
(2)旱地：每基铁塔补偿800—1600元。　　
2、电杆占地　　
(1)水地：单根电杆补偿300元，双杆电杆补偿400元。　　
(2)旱地：单根电杆补偿200元，双杆电杆补偿300元。　　
3、拉线占地　　(1)水地：每条拉线补偿200元。　　(2)旱地：每条拉线补偿100元。十
三、没有主便道的施工点的运输车辆，可通行所在地乡村道路。造成道路损坏时，施工结束后，由建管处给予修建补偿。

[律师回复] 普通耕地征收补偿标准：您好，爱土征地拆迁律师团为您解答如下：依照土地管理法第四十七条征收土地的，按照被征收土地的原用途给予补偿。征收耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。征收耕地的土地补偿费，为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。征收耕地的安置补助费，按照需要安置的农业人口数计算。需要安置的农业人口数，按照被征收的耕地数量除以征地前被征收单位平均每人占有耕地的数量计算。每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准，为该耕地被征收前三年平均年产值的四至六倍。但是，每公顷被征收耕地的安置补助费，最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五倍。征收其他土地的土地补偿费和安置补助费标准，由省、自治区、直辖市参照征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准规定。每个地方的土地补偿价格都不一样，按照《征收土地公告办法》规定，土地的补偿价格需要进行公示，如果您不清楚本地区的补偿价格，可以到拆迁办查看或者上本县国土资源局进行查询。

[律师回复] 征收其他土地的土地补偿费和安置补助费标准，由省、自治区、直辖市参照征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准规定。

[律师回复] 解答如下, 在6月底，广东将要并入全国高速公路联网收费系统，因此广东省高速公路收费标准要进行调整，调整为全国通一标准。哪些车通行费要涨价车头小于
1.3米，且大于等于8座的车辆通行费会涨价等。目前广东现行的高速公路收费车型是以车辆轴(轮)数及车头高度等物理参数进行分类，该分类标准经交通运输部同意自2003年起实施。但全国标准在此后出台，是按照行驶证核定的座位(吨)数进行分类。哪些车通行费要涨价，哪些要降价
1、客车：车型分类两升两降大部分客车收费金额保持不变，但也有部分客车因车型归类的不同，导致车型分类系数发生变动，会出现收费金额“有升有降”的情况。上升的有：车头高度小于
1.3米，座位数大于或等于8的小轿车由原一类车上升为二类;40座及以上的大型客车由原三类车上升为四类。不过，为了为维持公路客运票价稳定，鼓励公共交通出行，对上调为四类车的40座以上大型客车实施降档收费，即按三类车收费。下调的有：车头高度大于或等于
1.3米的，但座位数小于7座的面包车和小型客车由原二类车下调为一类，单车收费额下降1/3;2轴6轮，10座及以上、19座以下的中型客车，19座大型客车由原三类车下调为二类，单车收费额下降1/4。
2、货车：全部计重收费，总体降价
1.7%当前，广东高速公路货车实施的是“车型+计重”的组合式计重收费模式，即是对车辆正常装载部分(含超限30%以内)按车型分类进行收费，对超限30%以上部分才按重量进行加收。调整后，货车完全计重收费模式是指对载货类机动车辆以实地测量的车货总重量为依据，按规定的吨公里收费标准计收通行费。届时，四车道高速公路基本费率为0.09元/吨公里、六车道以上高速公路基本费率为0.12元/吨公里。实行完全计重收费后，按现行物理参数车型分类来看，
二、三类货车收费水平下降，
一、
四、五类货车收费水平上升。经抽取样本测算，
一、
四、五类车分别上升
3.3%、1
5.7%、1
2.1%，
二、三类车则分别下降1
1.4%、
10.8%，收费水平总体下降
1.7%。为尽可能实现收费政策的平稳过渡，还将加大对10吨至40吨正常装载的优惠力度，以鼓励国家推荐车型以及多轴大型车辆正常合法装载。表
1：我省现行高速公路收费车辆车型分类标准表
2：交通运输部JT/T《收费公路车辆通行费车型分类》

[律师回复] 您好，当地政府会公布补偿标准，原则上按公布标准进行补偿，但有时公布的标准极低甚至不公布补偿标准。如不公布补偿标准，可通过申请信息公开的方式要求政府公开；根据《土地管理法》的相关规定，土地的补偿加上安置补偿费之和一般按前三年平均每亩年产值的20倍到30倍来计算，全国平均每亩地大约５－６万，地上附着物和青苗补偿另外计算。有些地区可能更高，看当地经济发展水平，但通过按此标准计算出来的补偿标准也不能满足当地生活水平的，如果认为补偿标准过低，一定不要签订任何补偿协议，可以通过申请复议和行政诉讼等法律程序争取提高补偿，律师需要到政府各个部门去调取立项审批、规划许可证，征地批文等信息。对项目用地的审批、立项、规划等方面进行审查，通过法律规定的复议或诉讼程序以及通过与政府相关部门协商的方式，争取提高补偿标准。请致电律师详细告知具体怦情况才好帮您进一步分析并给您做出专业解答。

[律师回复] 您好，爱土征地拆迁律师团为您解答如下：
青苗费给谁？

[律师回复] 合法。因为广告不及时拆除，将会危害交通安全，省高速公路管理局可以委托具备专业技能的广告公司代为拆除广告牌，代履行产生的相关费用由当事人承担。 根据行政强制法第五十条，依法作出要求当事人履行排除妨碍、恢复原状等义务的行政决定，当事人逾期不履行，经催告仍不履行，其后果已经或者将危害交通安全、造成环境污染或者破坏自然资源的，可以代履行，或者委托没有利害关系的第三人代履行。“代履行”是指当事人拒绝履行行政决定的义务，由或第三人代替其履行，但是履行费用由当事人承担，因为是“代替”当事人履行其本应履行的义务，所以产生费用本应由其承担。代履行的适用范围是可以代替的作为义务，义务，他人无法代履行，具有高度人身性质的义务（比如服兵役）也是不可替代的。同时，为了防止代履行行为给当事人合法权益，行政强制法同时规定，“代履行费用按照成本合理确定”，“合理”与否，由复议机关或人民依法自由裁量。 行政强制法第五十一条规定，在代履行前，应该向当事人送达决定书，代履行决定书应当载明当事人的姓名或者名称、地址，代履行的理由和依据、方式和时间、标的、费用预算以及代履行人；代履行三日前，应当催告当事人履行，当事人自行履行的，停止代履行；代履行时，作出决定的应当派员到场监督；代履行完毕，到场监督的工作人员、代履行人和当事人或者见证人应当在执行文书上签名或者盖章。

[律师回复] 您好，您可以向征收部门咨询。

[律师回复] 你好，对于贵州省高速公路征地补偿标准的回答如下。
货币补偿项目有：宅基地区位补偿价、房屋重置成新价、装修费、搬迁补助个、临时安置费。
贵阳环城高速公路南环线建设项目征地补偿安置标准
一、菜地：（指蔬菜管理部门确定的蔬菜基地或土地承包证明明确登记的菜地）
（一）上等：土地补偿费为上等年产值10倍；安置补助费为上等年产值12倍；青苗费为上等年产值1倍。即：4500元/亩×23=103500元/亩。
（二）中等：土地补偿费为中等年产值10倍；安置补助费为中等年产值12倍；青苗费为中等年产值1倍。即：3600元/亩×23=82800元/亩。
（三）下等：土地补偿费为下等年产值10倍；安置补助费为下等年产值12倍；青苗费为下等年产值1倍。即：2700元/亩×23=62100元/亩。
二、稻田：
（一）上等：土地补偿费为上等年产值10倍；安置补助费为上等年产值12倍；青苗费为上等年产值1倍。即：1807元/亩×23=41561元/亩。
（二）中等：土地补偿费为中等年产值10倍；安置补助费为中等年产值12倍；青苗费为中等年产值1倍。即：1468元/亩×23=33764元/亩。
（三）下等：土地补偿费为下等年产值10倍；安置补助费为下等年产值12倍；青苗费为下等年产值1倍。即：79
1.5元/亩×23=1820
4.5元/亩。
三、旱地：
（一）上等：土地补偿费为上等年产值10倍；安置补助费上等年产值11倍；青苗费为上等年产值1倍。即：1301元/亩×22＝28622元/亩。
（二）中等：土地补偿费为中等年产值10倍；安置补助费中等年产值11倍；青苗费为中等年产值1倍。即：1038元/亩×22＝22836元/亩。
（三）下等：土地补偿费为下等年产值8倍；安置补助费下等年产值11倍；青苗费为下等年产值1倍。即：79
1.5元/亩×22＝17413元/亩。
四、林地：
（一）经济林地、乔木林地、苗圃地、竹林地、园地土地补偿费为下等旱地年产值7倍；安置补助费为下等旱地年产值5倍。即：79
1.5元/亩×12=9498元/亩。
（二）疏林地、迹地、灌木林地土地补偿费为下等旱地年产值4倍；安置补助费为下等旱地年产值2倍。即：79
1.5元/亩×6=4749元/亩。
五、其它农用地土地补偿费为下等旱地年产值4倍；安置补助费为下等旱地年产值2倍。即：79
1.5元/亩×6＝4749元/亩。（注此补偿不含地面附着物补偿。）
六、未利用地（宜林地）只支付土地补偿费，为下等旱地年产值3倍，即：79
1.5元/亩×3=237
4.5元/亩。
七、宅基地及其他建设用地：土地补偿费为下等旱地年产值7倍；安置补助费为下等旱地年产值4倍。即：79
1.5元/亩×11=870
6.5元/亩。
八、藕塘：
（一）上等：土地补偿费为上等年产值10倍；安置补助费为上等年产值12倍；青苗费为上等年产值1倍。即：3600元/亩×23=82800元/亩。
（二）中等：土地补偿费为中等年产值10倍；安置补助费为中等年产值12倍；青苗费为中等年产值1倍。即：3300元/亩×23=75900元/亩。
（三）下等：土地补偿费为下等年产值10倍；安置补助费为下等年产值12倍；青苗费为下等年产值1倍。即：3000元/亩×23=69000元/亩。
九、鱼塘：
（一）上等：土地补偿费为上等年产值10倍；安置补助费为上等年产值12倍。即：3500元/亩×22=77000元/亩。
（二）中等：土地补偿费为中等年产值10倍；安置补助费为中等年产值12倍。即：2800元/亩×22=61600元/亩。
（三）下等：土地补偿费为下等年产值10倍；安置补助费为下等年产值12倍。即：2100元/亩×22=46200元/亩。
一、砖瓦房：
（一）屋顶表面受损裂缝采取二布三油处理方法：30元/2；
（二）屋内顶面受损补缺刷浆：10元/2；
（三）室内外墙身轻微裂缝维缮刷浆：15元/2；
（四）主体墙身受损裂缝200元/
2.
二、砖木结构瓦面房：
（一）石棉瓦：大波型：
1.8×0.6每张30元；
小波型：
1.8×0.6每张25元；
（二）小青瓦受损补漏：30元/2；
（三）普通水泥瓦：30元/2；
（四）檩子受损更换：每根80元；
（五）椽皮断损更换：10元/块；
（六）木楼板受损（已打断）更换：30元/
2.
三、砖木结构草面房：
（一）更换檩子：每根80元；
（二）更换椽阁：每架20元；
（三）换草补洞：10元/
2.
四、土墙瓦面房、土墙草面房：
（一）土墙身裂缝（含双面）修缮：30元/2；
（二）补修墙身（含双面）粉刷石灰浆：45元/2；
（三）瓦、檩子、椽阁等参照第
二、三款执行。
五、石墙瓦面、草面房：
补墙身裂缝：60元/2（含室内粉刷，参照第
二、三款执行）。

[律师回复] 机动车在高速公路上发生故障，应当遵循机动车在普通道路上发生故障的做法进行操作，有一点区别之处是，警告标志应当设置在故障车相对方向的150米以外这个距离比在普通道路上的距离要大很多。另外，车内人员不得继续停留在故障车内，应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并迅速报警。如果故障车辆无常行驶，应由救援车、清障车拖拽牵引，协助其移至安全地段。

[律师回复] 具体的补偿标准由当地的政府结合当地经济水平、土地性质等因素制定，但不得低于以下标准：
法律规定，国家征用土地，应该按照被征用土地的原用途给予补偿
土地补偿包括三部分：土地补偿款、安置补助费（这两项标准是前三年平均产值的30倍）、地上物和青苗费（需经评估，按照评估后的价值赔偿），可以结合实际的情况估算一下。

[律师回复] 征收耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。征收耕地的土地补偿费，为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。
征收耕地的安置补助费，按照需要安置的农业人口数计算。需要安置的农业人口数，按照被征收的耕地数量除以征地前被征收单位平均每人占有耕地的数量计算。
每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准，为该耕地被征收前三年平均年产值的四至六倍。但是，每公顷被征收耕地的安置补助费，最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五倍。
征收其他土地的土地补偿费和安置补助费标准，由省、自治区、直辖市参照征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准规定。

[律师回复] 解答如下, 在6月底，广东将要并入全国高速公路联网收费系统，因此广东省高速公路收费标准要进行调整，调整为全国通一标准。哪些车通行费要涨价车头小于
1.3米，且大于等于8座的车辆通行费会涨价等。目前广东现行的高速公路收费车型是以车辆轴(轮)数及车头高度等物理参数进行分类，该分类标准经交通运输部同意自2003年起实施。但全国标准在此后出台，是按照行驶证核定的座位(吨)数进行分类。哪些车通行费要涨价，哪些要降价
1、客车：车型分类两升两降大部分客车收费金额保持不变，但也有部分客车因车型归类的不同，导致车型分类系数发生变动，会出现收费金额“有升有降”的情况。上升的有：车头高度小于
1.3米，座位数大于或等于8的小轿车由原一类车上升为二类;40座及以上的大型客车由原三类车上升为四类。不过，为了为维持公路客运票价稳定，鼓励公共交通出行，对上调为四类车的40座以上大型客车实施降档收费，即按三类车收费。下调的有：车头高度大于或等于
1.3米的，但座位数小于7座的面包车和小型客车由原二类车下调为一类，单车收费额下降1/3;2轴6轮，10座及以上、19座以下的中型客车，19座大型客车由原三类车下调为二类，单车收费额下降1/4。
2、货车：全部计重收费，总体降价
1.7%当前，广东高速公路货车实施的是“车型+计重”的组合式计重收费模式，即是对车辆正常装载部分(含超限30%以内)按车型分类进行收费，对超限30%以上部分才按重量进行加收。调整后，货车完全计重收费模式是指对载货类机动车辆以实地测量的车货总重量为依据，按规定的吨公里收费标准计收通行费。届时，四车道高速公路基本费率为0.09元/吨公里、六车道以上高速公路基本费率为0.12元/吨公里。实行完全计重收费后，按现行物理参数车型分类来看，
二、三类货车收费水平下降，
一、
四、五类货车收费水平上升。经抽取样本测算，
一、
四、五类车分别上升
3.3%、1
5.7%、1
2.1%，
二、三类车则分别下降1
1.4%、
10.8%，收费水平总体下降
1.7%。为尽可能实现收费政策的平稳过渡，还将加大对10吨至40吨正常装载的优惠力度，以鼓励国家推荐车型以及多轴大型车辆正常合法装载。表
1：我省现行高速公路收费车辆车型分类标准表
2：交通运输部JT/T《收费公路车辆通行费车型分类》

[律师回复] 您好，根据《土地管理法》第四十八条 征收农用地的土地补偿费、安置补助费标准由省、自治区、直辖市通过制定公布区片综合地价确定。制定区片综合地价应当综合考虑土地原用途、土地资源条件、土地产值、土地区位、土地供求关系、人口以及经济社会发展水平等因素，并至少每三年调整或者重新公布一次。您可以自行前往当地自然资源主管部门查询具体补偿文件。